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2018/08/31 | 李修慧
「水災」不只會淹水,高雄出現5000坑洞因為瀝青「不防水」
南台灣的淹水雖然逐漸退去,但「水災」不只有淹水,大雨過後,光高雄市就出現至少5000個路面坑洞,大型坑洞甚至造成車輛「倒栽蔥」跌進去。
2018/04/25 | 法操FOLLAW
國道司機過勞肇事,老闆是否有業務過失致死罪責?
本次事件的發生是由於司機過勞所導致,而司機過勞則肇因於公司的不當排班。以新聞中的狀況來說,肇事司機於4月已經連續上班22天、其中有7天上班超過12小時,其中2天甚至超過14小時。
2018/04/24 | 李秉芳
國道三死肇事司機竟連上22天班,「疲勞駕駛」一年造成2675人傷亡
據交通部統計,疲勞駕駛的風險比酒駕還高,昨釀成三死的國道車禍,就是起因於司機連上22天班且常態加班,公司因此被罰三百萬,但這並非他們第一次因違反勞基法被罰。
2018/04/23 | Abby Huang
站在路肩也出事:國道又兩名警察殉職,最危險工作只有5千元「危險加給」
國道警方統計,高速公路開路40幾年以來,已有20名員警在執勤中死亡,以國道員警現有人數約1200人換算,死亡率高達1.60%,為各警察機關死亡比率最高。
2017/11/15 | 李修慧
蝶戀花旅行社老闆不起訴確定,家屬只剩這一招救濟手段?
司機當天確實連續工作超過10小時,但即使過勞,檢方也無法提出具體事證去證明超時工作與肇事有絕對的因果關係。
2017/07/07 | 讀者投書
從國道eTag公開數據,分析為什麼「前20公里免費」應該取消
筆者假設,若取消高速公路前20公里免費,並且改為20公里均收取最低費率的一元,超過20公里的里程計費維持現狀,假設所有的用路人均願意接受,也就是說沒有人會因為這一元不上高速公路,則推估國道基金年收入至少可增加接近八億元。
2017/07/03 | 李修慧
重機想上國道,得先通過交通部「3個評估標準」及「一年觀察期」
如果大型重機在三項指標的表現,相當於小型車,再評估選擇交通量低、肇事率低、重車比率低的橫向國道試辦,若未達標,就再觀察一年,直到達標。
2017/07/01 | 李修慧
修法五年還上不了路,重機騎士為了「拿到罰單」集結國道
2012年修法公告,550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定的路段及時段,行駛高速公路。但修法至今五年,交通不不斷推拖,除了國道三甲線,其他國道都不願開放。
2017/06/15 | Lo
雪隧「科技執法」上路:除了超速,龜速或變換車道最高可罰6000元
「雪山隧道自動化科技執法系統」今日上路,於隧道南、北向各設置八組,共16組,主要取締超速、低於最低速限、變換車道及惡意逼車等四大項目。
2017/04/08 | 李修慧
每年上百天空氣品質不良,國道10號讓高雄市成全台空汙最慘地區
根據環保署空氣品質監測網數據,去年空氣品質指標數值達到100以上(橘色、不良)的天數,以高雄市左營監測站達156天最多。
2017/03/17 | 羊正鈺
交通部擬推出「預約旅行」,用App躲塞車、換折扣
逢甲大學運管系副教授李克聰表示,若要推預約旅行,首要是優惠折扣要讓民眾有感、離峰時段不能讓民眾不便利。
2017/03/10 | 李修慧
一個月只休3天,士林地檢署釐清蝶戀花翻車案5大疑點
經調查,遊覽車撞擊時為時速79公里,而該路段前後有四處分別裝設50公里、40公里限速標誌。
2017/02/17 | Lo
國道車禍旅行社創辦人道歉,回應駕駛過勞問題:「人為財死」
蝶戀花創辦人周比蒼承認,罹難司機、車輛都是靠行在友力通運,但都是他本人管理、維護維修,都不關友力的事。周比蒼說,遊覽車駕駛都是自己向職業工會投保,公司的疏失是未追蹤駕駛有無去投保。
2016/08/12 | 羊正鈺
一日兩起客運事故、台鐵撞死自己人....客運司機:就算感冒了,也不敢看醫生
一位國道客運司機表示:公司永遠用「排不出班來」、「駕駛人力不足」的理由不讓我們休假,但公司找不到人,是駕駛的問題嗎?
2016/08/07 | 李牧宜
注意!9月起國道上換車道「未打方向燈」罰款最高增3倍
警政署認為任意變換車道易肇事且造成嚴重死傷,未來在國道或快速道路上變換車道不打方向燈,罰款將提高為3000至6000元,罰款最高增加3倍。此外,下交流道不乖乖排隊的話,也會開罰3000元至6000元。
2016/06/12 | Jesse
端午節收假豪雨、車潮湧現 國道輸運嚴防事故
端午節假期收假,氣象局發佈豪大雨特報,南部地區出現零星災情,高公局也呼籲北返車潮嚴防豪雨造成事故。