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2021/04/02 | TNL 編輯

清明首日高速公路一早就塞爆:「6地雷路段」建議避開,連假4天氣溫變化出爐

清明連假第一天,西部國道一早就已經有多處路段時速不到40公里的壅塞情形,高速公路局預估今天的交通量為122百萬車公里,呼籲民眾避開6處壅塞路段。

2021/02/15 | TNL 編輯

立委爆「免高乘載管制通行證」遭濫用,高公局、國會主任、交警怎麼說?

立委鄭運鵬發文表示曾遇到朋友在年節期間要求「免高乘載管制通行證」,指出每個立委辦公室「似乎有五張的額度」,民代的壓力太大甚至還要影印冒充,已經形成濫用,對此高公局表示無濫用行為,關鍵評論網也實際訪問國會辦公室主任與員警,確認這項指控。

2021/02/12 | TNL 編輯

初一走春高公局籲避開「17地雷路段」,戶外踏青往這方向走可享好天氣

初一北部及東北部天氣較為涼爽,須注意保暖;迎風面則可能出現局部短暫雨,建議攜帶雨具以備不時之需。高公局也提醒今日預期會有17處重點壅塞路段,呼籲民眾要出發前可先查詢最新路況資訊來避開塞車。

2020/12/23 | 精選轉載

ETC背後的爭議:為何民眾上高速公路的權利,可以被「特許」賣給財團?

台灣人對ETC的記憶,充滿衝突、不安與不滿,也有更多人在問,為何我上高速公路的權利,可以被賣給財團?

2020/07/14 | 真暴民的時事筆記

調漲國道過路費防塞車,是「以量制價」還是獨厚有錢人?

提高過路費,比誰出的價高,乍一看就是獨厚有錢人,但從競爭規則的角度來想,其實是鼓勵人賺錢來付過路費,而且和其他規則最不同的地方,就是沒有系統性地鼓勵大家白費工夫。

2020/04/19 | MOTO7 專業機車資訊網

亟需改善的七大交通政策:強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯

因為機車族只被允許騎乘最外側的車道,需要額外注意來自違停、開車門、小巷竄出、計程車與公車隨時靠邊接客等突發狀況,因而大幅度提升了騎乘的危險性。

2018/08/31 | 李修慧

「水災」不只會淹水,高雄出現5000坑洞因為瀝青「不防水」

南台灣的淹水雖然逐漸退去,但「水災」不只有淹水,大雨過後,光高雄市就出現至少5000個路面坑洞,大型坑洞甚至造成車輛「倒栽蔥」跌進去。

2018/04/25 | 法操FOLLAW

國道司機過勞肇事,老闆是否有業務過失致死罪責?

本次事件的發生是由於司機過勞所導致,而司機過勞則肇因於公司的不當排班。以新聞中的狀況來說,肇事司機於4月已經連續上班22天、其中有7天上班超過12小時,其中2天甚至超過14小時。

2018/04/24 | 李秉芳

國道三死肇事司機竟連上22天班,「疲勞駕駛」一年造成2675人傷亡

據交通部統計,疲勞駕駛的風險比酒駕還高,昨釀成三死的國道車禍,就是起因於司機連上22天班且常態加班,公司因此被罰三百萬,但這並非他們第一次因違反勞基法被罰。

2018/04/23 | Abby Huang

站在路肩也出事:國道又兩名警察殉職,最危險工作只有5千元「危險加給」

國道警方統計,高速公路開路40幾年以來,已有20名員警在執勤中死亡,以國道員警現有人數約1200人換算,死亡率高達1.60%,為各警察機關死亡比率最高。

2017/11/15 | 李修慧

蝶戀花旅行社老闆不起訴確定,家屬只剩這一招救濟手段?

司機當天確實連續工作超過10小時,但即使過勞,檢方也無法提出具體事證去證明超時工作與肇事有絕對的因果關係。

2017/07/07 | 讀者投書

從國道eTag公開數據,分析為什麼「前20公里免費」應該取消

筆者假設,若取消高速公路前20公里免費,並且改為20公里均收取最低費率的一元,超過20公里的里程計費維持現狀,假設所有的用路人均願意接受,也就是說沒有人會因為這一元不上高速公路,則推估國道基金年收入至少可增加接近八億元。

2017/07/03 | 李修慧

重機想上國道,得先通過交通部「3個評估標準」及「一年觀察期」

如果大型重機在三項指標的表現,相當於小型車,再評估選擇交通量低、肇事率低、重車比率低的橫向國道試辦,若未達標,就再觀察一年,直到達標。

2017/07/01 | 李修慧

修法五年還上不了路,重機騎士為了「拿到罰單」集結國道

2012年修法公告,550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定的路段及時段,行駛高速公路。但修法至今五年,交通不不斷推拖,除了國道三甲線,其他國道都不願開放。

2017/06/15 | Louis Lo

雪隧「科技執法」上路:除了超速,龜速或變換車道最高可罰6000元

「雪山隧道自動化科技執法系統」今日上路,於隧道南、北向各設置八組,共16組,主要取締超速、低於最低速限、變換車道及惡意逼車等四大項目。

2017/04/08 | 李修慧

每年上百天空氣品質不良,國道10號讓高雄市成全台空汙最慘地區

根據環保署空氣品質監測網數據,去年空氣品質指標數值達到100以上(橘色、不良)的天數,以高雄市左營監測站達156天最多。