城市

人類在這三百年間與自然世界產生割裂，卻也懷念着前人與自然打交道的古代經驗。如果人類社群與自然打交道是基本需要的話，那麼人類只好找一個替代品——文化世界之中創造一個虛擬的自然。

貧窮社區被認為有潛力取得更高利潤，政治家與企業會努力改變社區的使用用途，藉此增加它的交換價值。而在一個不加限制、將房地產商品買賣的體系中，縉紳化只是合乎邏輯的正常結果。當經濟成長是首要目標，在追求土地增值的慾望下，窮人和中產階級的需求被漠視。

MIT的克雷教授曾提出縉紳化（Gentrification）的四階段，至今依然可被參考。但今日我們需要加上第五個階段，才能正確描述在紐約、舊金山這些地方發生的事。在全球化城市中的縉紳化，不再關乎個人，甚至不關乎在地開發商。而「縉紳化」又是如何被推動的？

此文是我三天兩夜快閃香港的散記，我不走一般遊記的路線，詳細排序我的路線，我將一切想法架構為幾個大面向，再把所見所感分別填入。

商品開發之際、開發銷售管道時，要事先想好，要如何享用這項商品，要什麼宣傳文案來推銷。做不到的話，商品便賣不出去，只剩下欠款。若是能想出好的文案，就能把產品賣出去。

把料理當成「自然界中的食物來思考」，還是「人間界的料理來思考」，就會有不同的結果。從植物的本性和企圖來思考，據以找出最合適的料理方法，就是對自然的尊重。

由於基地台資料的更新相當頻繁，可以作為一種「早期預警系統」，以便在人類大舉遷入前，優先將高保育價值的地區劃設為保護區。

從異國朋友眼中，我重新看見過去習以為常的機車文化，原來是台灣的獨特風景。

從西維吉尼亞州和密西西比州到西部鄉村地區，生活在小城鎮的美國人和群體往往能敏銳地感覺到被所謂的絢麗大城市美國人看低，有時候這種傲慢會令人精神崩潰，但有時也能激勵人心。

既然澳門絕非沒有價值可以發掘，為何一直以來無論是澳門內外的人都渾然不覺？

不同於一句廣為流傳的口號：富裕的中心永遠需要窮人，現實中它們偏好的是來自他處的窮人，而不再想要與自己有永久利害關係的窮人。過去作為資源的鄰近市郊如今經常變成負擔，潛在的大量勞動力被排除在都會之間先進經濟體的循環之外。他們是吉侯德口中的無用之人，或是Joan Robinson的形容：「被資本家剝削的悲劇完全比不上一點也不被剝削的悲劇。」

女人與城市之間的關係，吳爾芙常常放在心上。一九二七年她寫出了關於女子漫遊的名篇，稱之為〈出沒街頭〉（Street Haunting）。英文就兩個字，沒有連字符（-）。為了找枝鉛筆，她的敘事者徒步穿過了倫敦，四下觀察。

台灣素有「自行車王國」之稱，但在台北騎單車是舒適安全的選擇嗎？行人、單車與汽機車的路權又該如何平衡？從世界第一「友善單車城市」的哥本哈根，或許可以帶給我們一些思考方向。

在歐洲的社會、經濟和人文歷史上，黑死病可說是個轉折點。許多人都把黑死病看作是上帝對祂的子民及教會有所不滿的象徵，各種團體質疑教皇威信，最終演變為16世紀的宗教改革。

對於所謂軸心世代的本質、原因和結果的問題，已經到了可以研究和分類的時候。不管這些宗教興起的原因為何，現在許多人篤信的仍然是兩千年前創造的思維系統，而非可能和當下的知識與環境有關的更新的思維系統。

既然我們會笑電視劇的皇宮內出現礦泉水的蹤影；武俠片打鬥時有一部747客機飛過，也不妨看看電影角色瘋狂的跑動和駕駛能力。

我們對待的是與我們相同，有血有淚、會生病、有自由思想的「人」。只是這些人可能是因為社會結構、個人特質、先天環境的弱勢等等，才讓他們過著不同於大眾的生活。而人之所以為人，就是因為人有自由思想、自我決定的權利，這也是為什麼我們有基本人權。

他每次出現，都提醒了他們關於人類的真相：拿掉那些信用卡、領帶、高跟鞋和公寓鑰匙，只要幾天沒洗澡，他們都會變成那副模樣。城市人總愛抱怨的那些人生羈絆，竟然變成他們證明生存尊嚴的唯一慰藉。