• 確認
  • .
2019/08/23 | 眼底城事
澳門獨立媒體《論盡》:繁華主流之外的公民之聲
在外地人眼中,繁榮富庶的澳門是令人羨慕的,而獨立媒體《論盡》則揭露了許多官商勾結的土地戲法,並檢討發展大旗下失衡的城市規劃。
2019/03/21 | 本土研究社
港人蒙在鼓裡,國家機密洩露:東大嶼人工島有條隱藏高鐵?
地圖揭露未來計劃會有另一條高鐵線由深圳前海出發,穿過屯門、大嶼山,直插東大嶼人工島地圖上叫「高鐵支線」——呢份政府發展藍圖若然唔係今次離奇洩露,恐怕完全將香港人蒙在鼓裡。
2019/03/20 | 林彥邦
點解香港人咁憎港鐵?
港鐵的問題,就是香港的問題,了解香港人為何痛恨港鐵,才真正了解香港。
2019/02/24 | 精選書摘
《空間物種》導讀:寫在書末/寫在書本空間之外
讀《空間物種》的日常空間,便經常從培瑞克那時代再比照今天的空間使用是否有所改變。有時,會慶幸眼前的新局面,許多方面確實已顯得更自由更有彈性,而有些原本只是當時的想像或期許的未來,如今也已成真。
2019/02/24 | 精選書摘
《空間物種》:鄉下並不存在,只是個幻象
鄉下是他方異域。不該是如此,然而就是這樣;應該可以不是這樣吧,但向來是如此,也將一直這樣下去;無論想改變什麼都已太遲了。
台中高齡友善空間(下):如何滿足「高齡健康」人口的空間需求?
台灣已進入高齡社會。政府長照2.0政策欲將醫療及社會福利資源整合,將各級照護據點、社區中心相互結合,各據點間相互支援並落實「在地安老 (Aging in Place) 」的理念。本文以地理空間的角度檢視現有服務設施分佈現況,並設想可能提升城市高齡友善度的方式。
西洋菜街的黃昏
以前經過西洋菜街,我會有點為香港有這樣一個地方感到自豪,近兩年再經過時,我內心竟忍不住浮起了「惡俗」二字。然而,每次我這樣想,我又難免會批評自己。
2017/12/25 | 邱秉瑜
專訪「台北城市散步」邱翊:假日徒步區與民宿專區,會將大稻埕帶向怎樣的未來?
大稻埕是台北唯一在硬體與軟體上都能呈現台灣傳統文化特色的代表景點。台北市更是動作頻頻,不僅劃定「週日徒步區」,更規劃實行「民宿專區」,大稻埕如何兼顧觀光與在地文化,看台北城市散步執行長邱翊怎麼說。
2017/11/27 | 邱秉瑜
專訪建築師呂大吉:對大稻埕迪化街徒步區的四個批判
大稻埕是否能重現「南街殷賑」的盛景?迪化街徒步區自今年九月開始實行後,大稻埕變得更好了嗎?建築師呂大吉說,過去近二十年來,大稻埕歷史街區的發展,是「雖有計畫,卻欠管理」的。對於大稻埕現今的發展應該如何更好,來看看曾任職台北市政府都市發展局,並在迪化街深耕數十年的建築師呂大吉怎麼說。
2017/10/29 | 陳柏翰
專訪建築師賴伯威 :《寄生之廟》,台灣製造
這些廟宇或許並不美,同時過於生活化而對台灣人是稀鬆平常的存在,才更難以發覺它的特色。這些寄生之廟只需要被看見,並且讓大家參與知道其價值,讓生活寫照能延續,或者隨著信仰群眾的減少而逐漸消失便以足夠。
2017/01/20 | Yulin
【圖輯】騎單車、走路是一種幸福,被公共運輸載是一種享受
中國社會認為「現代五子登科」就是:銀子、妻子、孩子、房子、車子。現代生活圓滿的想像,除了住所、就在擁有一台自己的車之上,有一台車,好像一切操之在我,但「以車為主」的城市卻無法帶來市民的生活更幸福,為什麼?
2017/01/07 | 邱秉瑜
為什麼台灣車不讓人?看法國如何建立禮讓行人文化 
城市的改造,能導致人的改造。臺灣城市的行人走路空間常常受到汽、機車壓迫,讓行人無法安心且順暢通行。駕駛人禮讓行人的文化,需要多管齊下的對症下藥。
2016/09/25 | 精選書摘
讀建築:建築的外形,就是大地的外形
當城市生活所見被建築填滿,我們如何看建築變得如此重要
2016/09/25 | 精選書摘
讀建築:建築的外形,就是大地的外形
當城市生活所見被建築填滿,我們如何看建築變得如此重要
2016/09/23 | 香港動物報
爭取4年,德輔道中本周日變身公共空間 鋪草皮、歡迎單車友、寵物出席
要是大家不希望全然由政府管理,再出租予發展商作商業活動來賺錢,但又不太接受旺角西洋菜行人專用區的嘈吵,公眾空間應怎樣管理?主辦單位表示,這次活動是希望拓闊大家對城市規劃的想像。
2016/08/13 | 讀者投書
台鐵文資保存的盲點:無視公文暫緩拆除 強拆台中鐵道宿事件
台中鐵道宿舍遭台鐵強拆,過程中市府公文公告暫緩拆除,仍擋不下無情怪手,在文資愈趨受重視的今日,台鐵如何跳脫「舊思維」,以「新思潮」面對廣大文史資產?
2016/05/19 | 眼底城事
為了早上3個小時交通高峰,北市府需要為此大費周章改道路設計嗎?
台北市政府在北市西區門戶計畫執行拆除北門高架橋後,計畫整頓北門周遭交通,三井倉庫成為可能為交通犧牲的歷史建物,市府推出十幾個遷移方案,卻遲遲不公布北門周遭交通流量確切調查數字,本文由交通流量數據分析來看,希冀北市府莫堅持於質性論述而犧牲文化遺跡。