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2018/10/14 | TIME
瑪莉亞颶風一週年,我明白有件事比氣候變遷本身更可怕
在風災一年後的今日,川普總統對波多黎各人民生活福祉上的輕蔑,以及聯盟和波多黎各當局不當的回應,為我們上了在這場颶風中最怵目驚心的一課。
2018/08/01 | 李秉芳
台灣邦交國ODA首例,「海地輸電網」有望年底簽約
台灣與海地這項合作案因採ODA方式,由台灣的銀行提供商業貸款,並交由台灣廠商執行,若後續簽約,海地將成為我邦交國第一個使用ODA模式進行雙邊合作計畫。
2018/05/19 | 精選書摘
日本地方創生經驗:高速鐵路不是地方活化的「夢幻底牌」
最重要的是「不對高速鐵路抱有過多的期待」。自己的地方要靠什麼存活?為此所需要的活動是什麼?這樣的基本方針更重要。為了實現這項方針而活用交通手段,才是基本。回顧過去的案例,在高速鐵路開通時,以下三點是成功的必要條件。
2018/04/03 | 觀念座標
馬爾地夫被迫讓渡主權,中國在印度洋展開「新殖民主義」
正如同在其他較小且窮的國家所發生的事一樣,中國商人投資馬爾地夫,以商逼政,結果是馬爾地夫已經瀕臨將把主權讓渡給北京的邊緣。
2018/02/08 | 讀者投書
窮到只剩下拼經濟(下):讓高雄的城市記憶不只是工業和港口
高雄在上個階段的發展中,基礎建設已經逐漸完善,下一步應該由公權力運作引導,進行二三級產業的提升,把高雄的在地文化和技術,和國際連結,在促進環境永續的同時進行產業升級,讓未來的高雄人,不只有「幸福」而已。
2017/06/20 | Project Syndicate
習近平的馬可波羅戰略:中國正在押注一個世紀前的地緣政治計劃
一帶一路對中國的地緣政治有利也有弊,它不會像一些分析家所認為的那樣,成為大戰略的局面改變因素。更困難的問題是美國是否能完成它應該完成的工作。
2017/06/18 | 精選轉載
做基本功何必說的好像要上太空?——重點不在前瞻,而在城鄉差距
這個野心不小的政府計畫,和至今推出的其他許多政策一樣,內容或許有討論空間,但出發點和用意是良善的,差就差在弄巧成拙的命名以及對外溝通。
2017/05/04 | 好房網
「軌道經濟」能讓台灣再次偉大嗎?五個觀察如下
台灣過去是電子製造大國,但在電子化社會卻是落後大國,現階段是實體軌道經濟投資效益大,還是軟體知識產業投資效益大,頗值得思考。
2017/05/03 | TIME
如何讓美國再度「偉大」?——請大家掏錢
是時候把美國人民當成大人來對待,來解釋我們需要更大量的投資,且是以稅收還有使用費的方式,大人都明白天下沒有免費的午餐,也沒有免費的道路。
2017/01/13 | 財訊
川普牽動列強新關係,日本、中國經濟即將上演大反轉?
過去20年,日本經濟失落,中國茁壯成世界工廠;未來,在川普的政策牽動下,日、中兩國的經濟,是否會上演此消彼長的大反轉?
2016/11/20 | 財訊
關鍵八問看懂川普政見的虛與實:TPP真能喊卡?會對中國發動貿易戰爭嗎?
川普當選後,政見開始大打折扣,其實他是實用主義者,他的政見全為當選而設計,未來對世界的破壞力,未必像他自己說的這麼大,看懂他的思維,也可能找到台灣的新機會。
2016/10/24 | 李修慧
為提升國際競爭力,林全:「新南向政策」與「兩岸經濟」並行
行政院院長林全強調:「新南向政策跟兩岸經濟的關係發展,是並行不悖的。」