這個世界的擁有者是誰？爭取零工權益，巴賽隆納外送員自組平台合作社
在西班牙作為一個自雇者，必須要付出高額的稅金，而且這個稅金還在不斷逐年增加，而一群巴塞隆納的食物外送員，用社群串聯的方式把自己變成新創共享平台的擁有者，開始當自己的老闆。
北市通過全國第一個《外送自治條例》，業者憂「全時段」納保成本恐暴增3倍
台北市議會6日三讀通過外送平台業者自治條例，開全國首例保障外送員權益，但業者擔憂全時段納保的要求恐怕會導至保費增加2至3倍。
台北市率先訂「外送員自治條例」：沒替司機保險、颱風天還送餐都開罰
雙北市共有3萬5000名外送員，台北市開出第一槍，將要求業者與外送員簽定契約後24小時內完成納保，若無做到可處以10萬元以下的罰責。
外送員要做的不只送餐，車禍還得面對「謎樣」的保險規定
foodpanda外送員Luis說，因為長時間在路上跑，上廁所很不方便，就會憋尿，Luis甚至曾經一整天從開始工作到結束，8個小時都沒有上廁所，因此生病。但foodpanda連外送出車禍到底有沒有保險，都仍是個謎，遑別提針對職業病的保險。
【國際大風吹】 立法跟不上新創，零工經濟下的勞權該怎麼辦？
到底在法律上，這些透過接案為平台公司賣命的司機和外送員，算不算是「員工」？面對這樣的問題，目前許多國家勞動法律還是有不少灰色地帶，也有不同的判斷標準。
「僱傭制度」有勞健保、退休金還適用《勞基法》，為何有外送員支持「承攬」？
被問到外送員都如何保障自己的權益？曾在Uber Eats和「誠實蜜蜂」平台接單送餐的洪先生說，「過來人經驗是，自己的機車保險要自己去加保。」
法國外送員被認定自負盈虧的「微型創業主」，但法院曾做出是「雇員」的判決
法國餐飲平台外送員爭議不斷，社會動能仍在醞釀。法國外送員聯盟與各大工會及勞權組織力量自兩年前已開始慢慢集結，凝聚聲量。
不需認定食物外送平台為僱傭制，而是繼續以承攬制再加強工作保險
你認定外送人員必須是平台業者的僱用制勞工，每個外送人員每月至少要多出4～5千的營業成本，然後薪資是以時薪制還是抽成制計算，搞不好還要算出勤率，外送人員不爽，業者也不開心，政府還被罵豬頭搞死新興產業，何必呢？
Uber Eats外送員串連全台中午「罷工」，但他們算是「員工」嗎？
「平台或勞務需求方（個人或企業）都宣稱自己不是雇主，但他們之間是不是僱傭關係 ，應該從事實上來認定，不是某一方片面宣稱就算。」
餐飲外送員面面觀：搶單、消費糾紛與勞權保障
直接面對消費者的外送員，是外送品牌的形象代言人。遇到消費糾紛時，外送員是否該全權承擔？而外送員最不喜歡送什麼餐點？另外，外送業也有搶單和勞資關係的問題。