大眾運輸

大眾運輸(英:public transport;美:public transportation),或稱公共交通、公共運輸、集體運輸(mass transit),泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式,通常是作為一種商業服務付費使用,但也有少數免費的例外狀況。 --來自 維基百科


最新文章

2022/08/06 | 方格子vocus

通勤族須知:從捷運選位,檢測你遇到隨機攻擊事件時的「活命指數」

在台灣相對安全的環境下,現代人幾乎完全失去了警覺性,而警覺性是在危難情境下活命最重要的關鍵。目前國內的案件都比較傾向精神異常,而非有專業背景組織性的犯罪者,所以只要開啟「情境覺察」能力,排除七成以上都在滑手機的乘客,要分辨出這些異常人士,其實並不難。

TNL+ 2022/07/24 | 劉威良

交通費昂貴的德國推出「9歐元月票」吃到飽,成功帶動全國疫情後觀光復甦

據統計自從6月開賣以來,9歐元的售票已超過1600萬張,遠遠超過德國人口數五分之一以上,再加上原本使用的月票者無須再買票,用此票搭車者就更是不計其數。

2022/07/07 | 環境資訊中心

綠色交通如同均衡飲食:公共運輸才是「主食」,全部轉型電動車無濟於事

綠色運輸就如同「均衡飲食」,要以公共運輸做為主食,不能偏食排除其他種運具,要正視每種運具的必要性,相互搭配。如完善鐵路或公車系統,民眾可以騎車到車站轉乘,比起民眾換電動車更永續。

2022/06/27 | 藍妮蒨

北捷24年沒調過票價難以負荷成本暴增,呼籲中央勿調漲軌道事業電價

1997年至2021年,已調整電價漲幅約20%,加上疫情期間各行各業均受到衝擊,特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、臺鐵及高鐵,各業者營收可用「哀鴻遍野」形容。

2022/04/26 | 地球公民基金會

空污不該是高雄這個活力城市的宿命,而是考驗城市治理能力的試金石

要談空污治理,不能只看單一問題,只抓一個「戰犯」,問題無法全部解決。高雄的空污治理,需要有系統性的應對方式,也需要不遺漏任何一個來源。並且應該改正過往「以工業為中心,人們居住和生活如衛星般圍繞在旁」的空間型態紋理,以減少污染鄰近與安全風險的問題。

2022/01/22 | 潘柏翰

本土疫情升溫加強防疫:宗教團體即日起停辦遶境、搶頭香,大眾運輸內23日起禁止飲食

徐國勇也提醒,民眾至宗教場所,務必全程佩戴口罩、落實實聯制、量體溫、保持社交距離。另外,也請民選公職人員及政府官員在春節防疫期間勿到宗教場所跑攤,以為民眾表率,共同努力團結對抗疫情。

2022/01/16 | 亞瑟蘭

巴基斯坦有很多很多在路上跑的馬,馬路是名副其實的「馬」路

初訪巴基斯坦旁遮普鄉間時,從筆者所住的村莊,到鎮上去作民生補給的主要交通工具,便是馬車。

2021/08/04 | TNL 編輯

紐約市要求進入室內場所出示接種證明成全美首例,餐飲業者盼有明確指引避免員工涉險

美國COVID-19疫苗供給無虞,卻面臨疫苗質疑者堅持不打的難題。白思豪強調疫苗是保護民眾與確保經濟復甦的關鍵,「如果你想完整參與我們的社會,你就必須接種疫苗。時候到了」。

2021/05/15 | 李秉芳

單日新增180例本土個案,雙北升級第三級防疫:娛樂場所關閉、遵守指引仍可上班上學

台北市、新北市今起至5月28日升級第三級警戒,全國休閒娛樂場所關閉,禁止進香團與遶境活動;其他縣市維持2級,但不分地區全體國人外出時需全程戴口罩。陳時中說明,所謂「封城」其實是第四級警戒人流管制的一環,目前標準是每天平均新增100例以上、連續7天才可能進入此階段。

2021/02/15 | 精選書摘

《地底城市》:一再於廢墟中重建的東京,成為世界上經濟最發達的城市之一

書中記載了30多個城市的地底空間,以國際換日線為起點,向西展開全球之旅。從北美洲到南美洲,從亞洲太平洋到歐洲大陸,許多神奇的空間逐一浮現。

2021/02/15 | 精選書摘

《地底城市》:巴黎是歐洲人口最稠密的地區之一,從相關建設就可看出端倪

書中記載了30多個城市的地底空間,以國際換日線為起點,向西展開全球之旅。從北美洲到南美洲,從亞洲太平洋到歐洲大陸,許多神奇的空間逐一浮現。

2021/02/15 | 精選書摘

《地底城市》:洛杉磯惡名昭彰的塞車潮,其實曾有建設大眾運輸系統的壯志

書中記載了30多個城市的地底空間,以國際換日線為起點,向西展開全球之旅。從北美洲到南美洲,從亞洲太平洋到歐洲大陸,許多神奇的空間逐一浮現。

2021/01/12 | 伊佳奇

【高齡友善環境:大眾運輸篇】不只博愛座爭議,高齡者的交通環境處處布滿地雷

從數據上來看,高齡者不論在公車上摔傷,或是在馬路上被撞傷,都是高危險群,促使愈來愈多高齡者老人卻不敢出門。因為十字路口的綠燈秒數不足,五十公尺的道路,綠燈秒數卻不到四十秒,連年輕人都得快步通過,老人家就可能走到一半被困在路中央。

2020/11/27 | 眼底城事

「惡夢交通之城」台南市的宜居路,「超級街廓」是解方嗎?

即使擁有古蹟、文化資產和美食,但各式交通問題,讓台南的宜居性大打折扣,移動帶來的不便與風險,也使台南離葉石濤口中那個「適合人們作夢、幹活、戀愛、結婚、悠然過活的地方」越來越遠。台南要如何成為那個「悠然過活的地方」?

2020/10/16 | 李律鋒

基隆捷運整合成功:基隆、台北、新北三贏,但「台北都」的軌道交通挑戰才剛開始

在可見的未來,以縣、市作為行政與規劃的角色將逐漸失去效能,以「都」為層級的區域發展策略將逐漸取代縣的地位;而在地方行政上,以「生活圈」為基礎的「郡」的大小範圍則將取代過去過於瑣碎細小、行政資源重疊浪費的鄉鎮。

2020/06/29 | 眼底城事

人行道所串起的日常生活網絡,才是新加坡城市規劃最重要的DNA

新加坡人普遍沒有使用雨傘,因為他們靠著有遮棚的人行道就可以行動自如,甚至我也逐漸揚棄帶傘的習慣,因為出門都搭乘大眾運輸工具,我從市區回到家的路線都有遮蔽的路徑。

2020/06/25 | TNL特稿

【後疫情時代/飲食文化】家內聚餐、宴席共食、大眾運輸系統用餐等,會產生新的「防疫飲食」習慣嗎?

許多人好奇這次疫情對於台灣人飲食文化習慣的影響,擔心長久下來積累的飲食文化會發生徹底的變革。這個焦慮來自於我們都意識到吃食用餐不只是營養的攝取,更是社會得以凝聚、文化得以具有識別性的關鍵。

2020/05/16 | 李秉芳

第9天「零確診」,陳時中:做好防疫就能舉辦畢業典禮「打水球」

昨天衛福部召開1次跨國視訊會議,共有14國參加,討論武漢肺炎的防治檢討,參與會議的時候人數、層級都比以往多。