大眾運輸

公共運輸(英:public transport;美:public transportation),或稱大眾運輸(mass transit),泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式,通常是作為一種商業服務付費使用,但也有少數免費的例外狀況。 --來自 維基百科


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2020/10/16 | 李律鋒

基隆捷運整合成功:基隆、台北、新北三贏,但「台北都」的軌道交通挑戰才剛開始

在可見的未來,以縣、市作為行政與規劃的角色將逐漸失去效能,以「都」為層級的區域發展策略將逐漸取代縣的地位;而在地方行政上,以「生活圈」為基礎的「郡」的大小範圍則將取代過去過於瑣碎細小、行政資源重疊浪費的鄉鎮。

2020/06/29 | 眼底城事

人行道所串起的日常生活網絡,才是新加坡城市規劃最重要的DNA

新加坡人普遍沒有使用雨傘,因為他們靠著有遮棚的人行道就可以行動自如,甚至我也逐漸揚棄帶傘的習慣,因為出門都搭乘大眾運輸工具,我從市區回到家的路線都有遮蔽的路徑。

2020/06/25 | TNL特稿

【後疫情時代/飲食文化】家內聚餐、宴席共食、大眾運輸系統用餐等,會產生新的「防疫飲食」習慣嗎?

許多人好奇這次疫情對於台灣人飲食文化習慣的影響,擔心長久下來積累的飲食文化會發生徹底的變革。這個焦慮來自於我們都意識到吃食用餐不只是營養的攝取,更是社會得以凝聚、文化得以具有識別性的關鍵。

2020/05/16 | 李秉芳

第9天「零確診」,陳時中:做好防疫就能舉辦畢業典禮「打水球」

昨天衛福部召開1次跨國視訊會議,共有14國參加,討論武漢肺炎的防治檢討,參與會議的時候人數、層級都比以往多。

2020/04/05 | 李秉芳

4/5起搭計程車也要戴口罩,指揮中心:若乘客拒戴司機可「拒載」

繼台鐵、高鐵、捷運等大眾運輸要求乘客全面配戴口罩後,指揮中心今(5)日也宣布,即日起搭乘計程車也要戴口罩,如果乘客拒戴口罩,計程車可拒載。

2020/04/03 | TNL 編輯

陳時中:搭乘大眾運輸未配戴口罩者予以罰鍰,口罩預購第3輪今晚8時登記截止

中央流行疫情指揮中心今(3)日下午召開例行記者會,公布國內新增9例「COVID-19」,其中2例為本土個案,其餘為境外移入。指揮官陳時中也表示,搭乘大眾運輸工具應全面戴口罩。沒有配戴且勸導不聽者,將依法開罰3千至1萬5000元罰鍰。

2020/04/02 | If Lin

【圖表】肺炎疫情衝擊下,四張圖看大眾運輸受影響的情形

因為疫情影響,台灣機場每日旅客人數僅剩2千多人。除了國際間旅客流量大降,國內大眾運輸的旅客量也同樣收到影響。本文整理官方之旅運量資料,帶我們瞭解COVID-19(武漢肺炎、新冠肺炎、嚴重特殊傳染性肺炎)疫情對大眾運輸的顯著影響。

2020/03/19 | TNL 編輯

英國武漢肺炎一日32死,首相強生宣布全國停課、倫敦可能「封城」

英國政府正在準備緊急立法,可以讓政府有公權力「關閉場所」以及「限制或禁止活動與大型集會」,包括限制大眾運輸通行。

2020/02/21 | 方格子vocus

為何輕軌在先進國家大受歡迎?新竹大眾運輸規劃的新想像

到60歲以後,是否還能保證自己「有能力開車及騎車」?如果沒有良好的大眾運輸環境,屆時只能被關在家裡。而良好的大眾運輸環境,讓人能夠暢行於城市裡,且無須麻煩他人。這就是大眾運輸的遠見。

2020/01/16 | 李秉芳

爭議24年,淡北道路開發案通過環評

有學者認為,國內外許多交通研究都指出,只因塞車就新闢道路,最終的結果就是更多車輛,開闢新路後,私人運具使用成本降低,更難讓民眾使用公共運輸。

2019/05/20 | 讀者投書

古城觀光:我們能從日本金澤市的交通規劃學到什麼?

從金澤市的巴士規劃不僅是景點點連成線,同時思量了旅客的旅遊性質與需求,回顧台灣,尤其觀光尺度與城市性質相近的台南,使用了大量汽機車,每到假日總是塞車不斷,而改變運具的使用習慣,就從完善的大眾運輸制度推行。

2018/09/24 | 平雨晨

「男性開腿」與座位中間的把手呈現了何種性別政治?

本文並非單純檢討曾將手肘放在座位中間把手的男性,而是期盼從公共空間裡細微的性別互動,看見跳脫「生理結構」舒適度思考的性別結構問題:社會如何運作性別,性別秩序又如何細微的日常中影響著我們,我們習以為常的公共空間其實正上演何種性別權力關係。

2018/09/24 | 平雨晨

「男性開腿」與座位中間的把手呈現了何種性別政治?

本文並非單純檢討曾將手肘放在座位中間把手的男性,而是期盼從公共空間裡細微的性別互動,看見跳脫「生理結構」舒適度思考的性別結構問題:社會如何運作性別,性別秩序又如何細微的日常中影響著我們,我們習以為常的公共空間其實正上演何種性別權力關係。

2018/05/21 | 精選書摘

日本地方創生經驗:高鐵不是地方活化的「夢幻底牌」

最重要的是「不對高速鐵路抱有過多的期待」。自己的地方要靠什麼存活?為此所需要的活動是什麼?這樣的基本方針更重要。為了實現這項方針而活用交通手段,才是基本。回顧過去的案例,在高速鐵路開通時,以下三點是成功的必要條件。

2018/05/19 | 精選書摘

日本地方創生經驗:高速鐵路不是地方活化的「夢幻底牌」

最重要的是「不對高速鐵路抱有過多的期待」。自己的地方要靠什麼存活?為此所需要的活動是什麼?這樣的基本方針更重要。為了實現這項方針而活用交通手段,才是基本。回顧過去的案例,在高速鐵路開通時,以下三點是成功的必要條件。

2018/03/16 | Fabg Cheng

捷運「吃到飽月票」能轉移搭乘行為嗎?數據證明價格不是唯一誘因

其實票價不是通勤族思考的唯一觀點,公共運輸是否能較為方便、是否能較為省時,配合適當的票價,整個複合決策結果,才是影響公共運輸旅次是否轉移的決策因子。

2018/02/03 | Abby Huang

兔子可以,「蜜袋鼯」卻不行?雙鐵規定:目前只有六種動物能上車

根據高鐵「乘車須知」,高鐵所轄車站及列車範圍內,原則上不得攜帶動物進入,不過有幾種情事不在此限。