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太魯閣號

太魯閣自強號列車（英語：Taroko Express），通稱太魯閣號或太魯閣，為臺灣鐵路管理局於2006年引進之傾斜式TEMU1000型電聯車，2007年2月25日首次以加班車行駛花蓮－彰化，初期行駛宜蘭線、北迴線 。 --來自 維基百科

最新文章
運安會公布太魯閣號事故最終調查報告（3）

2022/05/11 | TNL 編輯

太魯閣號事故調查報告出爐，運安會提5大可能肇因與9項改善建議

國家運輸安全調查委員會成立專案調查小組進行事故調查，邀請相關部會和民間企業共同參與，並於5月10日公布事故調查報告，提出5大可能的肇因以及改善建議。

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2021/08/24 | TNL 編輯

運安會太魯閣號事故報告出爐有6大疏失：事故前半個月撤掉工地24小時監看，工地安全「不設防」

鐵道局說，已要求台鐵全面檢視並施作邊坡防護工程防止異物入侵，目前正辦理鐵路沿線25處邊坡告警系統細部設計審查作業。

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2021/07/19 | TNL 編輯

交通部公布太魯閣號事故調查報告，工會批未見高層負責，罹難者家屬不滿籲重提和解書

台鐵產工認為，如果沒有重新檢視對於施工現場的現行制度有無缺漏，這並不是一份完整的報告，而這也是社會大眾想知道的，不是出事抓戰犯而已。

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2021/04/24 | TNL 編輯

台鐵施工安全又出包！工人違規跨過鐵軌遭太魯閣號擦撞受傷，臨軌工程將全面停工

5名員工上午8時進場動工，其中52歲王姓工人疑貪圖方便，直接橫越鐵軌到第一月台拿東西，發現爬不上去，要回頭發現列車將進站，來不及閃過遭擦撞受傷。

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2021/04/19 | 精選轉載

【插畫】你我身邊都有很多「李義祥」

改變不用檢討他人，從自己很小很小的習慣改變起，慢慢會影響到身邊的人，儘管是微小的改變，也許都能避開無數的巨大遺憾。

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2021/04/16 | TNL 編輯

太魯閣號事故偵查終結：李義祥、移工阿好依「過失致死」起訴

造成49人罹難、216人輕重傷的台鐵408次太魯閣號事故，於今（16）日偵查終結，花蓮地檢署以過失致死罪嫌起訴工程行老闆李義祥及移工「阿好」、聯合大地工程監造李進福、張齊富財等人。

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2021/04/12 | 潘柏翰

捐款逾8億！太魯閣號賑災專戶15日提前截止，監督委員會決議6大運用項目

李麗芬說明，委員會達成的基本共識是，捐款給予罹難者家屬的扶助金，不得低於總捐款金額的三分之一。委員會也保留罹難者及傷者的與會名額，但相關代表目前尚未推舉出來。

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2021/04/12 | 李秉芳

「工地主任兼職」10年只開罰4件，內政部承諾1個月內建置示警系統

《營造業法》規定工地主任不得兼職，雖然有專家指出這是常態，然而10年來，遭到開罰的僅有4件，歷年來更沒有任何1張工地主任的執照被廢止。

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2021/04/11 | TNL 編輯

太魯閣號罹難者確認49人，賠償金與受害家屬後續處理一次看

台鐵自強號列車從1978年上路，過去40多年來，一共發生10起的重大傷亡事故，不過今（2）日的太魯閣出軌，為最嚴重的一次。

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2021/04/10 | 讀者投書

破舊不堪的百年老店「公司化」都有問題了，何來台鐵「民營化」？

臺鐵要改革，必須先從最低標文化與整體營運的過往模式進行修正，一味想學日本新幹線，覺得只要民營化就可以解決虧損問題，簡直是天方夜譚——因為百年的台鐵連「公司化」都有問題。

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2021/04/09 | 讀者投書

讓災害救助人員從「英雄」的角色跳脫，他們也有「放自己一馬」的權利

現場的畫面、氣味、身體的觸感、哭聲；工作分配糾紛、指令錯誤、跨單位間不協調、責任的歸咎、績效要求等等。要讓每個人員都能放心自在地呈報出這些壓力因素，需要相當友善的職場氣氛。

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2021/04/08 | 《思想坦克》

我是花蓮的醫事人員，這是太魯閣號事故後的醫院現場所見

救難現場跨縣市、軍方、花蓮各醫院所有人員的緊急動員，台鐵人員即時到醫院協助掌握傷者動向，社工、心理與輔具團隊的專業支持，過去許多大型災難與事故中的問題，在這次過程中都明顯進步許多，也看出台灣人的善念無處不在。

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2021/04/07 | 王家俊路邊社政治學

【關鍵時事】林佳龍的閣揆野望落空，出來總是要還的

林佳龍下台，蔡英文和蘇貞昌全身而退，這是綠營合理的政治算盤，儘管只距離閣揆一步之遙，如今再度歸零，這就是林佳龍的命，因為出來混總是要還的。

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2021/04/07 | TNL 編輯

【太魯閣號事故】運安會已掌握工程車如何滑落，打臉李義祥「僅巡視工地」的說法

6日國家運輸安全調查委員會所展示的證據，顯示現場不只有工地主任一人，更有其他車輛機具，疑似包商違規施工。

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2021/04/07 | 讀者投書

蘇貞昌的回應，就是政府「有組織的不負責任」最好範例

有組織的不負責任，是指生產者、政策制定者和專家結成聯盟，製造了當代社會的風險，然後再製造一套話語在事後推卸自己的責任。太魯閣號事件發生後的兩則新聞，恰好對應這個「治理缺位」的觀點。

民眾黨黨團台鐵改革記者會

2021/04/06 | 李秉芳

【太魯閣號事故】時代力量、民眾黨籲政院監督台鐵實質改革，國民黨提案要蘇貞昌林佳龍下台

今日立法院院會無異議通過民眾黨團2提案，其一要求交通部應於一個月內，提出針對台鐵工程發包流程及施工監管改善計畫；另一提案要求行政院與交通部於一個月內就台鐵總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項向立法院提出說明。

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2021/04/04 | TNL 編輯

【更新】太魯閣號僅6.9秒可反應根本煞車不及，土木技師指台鐵未設施工圍籬為疏失

花蓮地檢署今（4）日將死亡人數下修為48人。而原本裁定50萬交保返家的義祥工業社負責人李義祥，今日被裁定撤銷交保。另行政院也證實，已接獲林佳龍口頭請辭電話，並表示現階段以搶修、搶通為先，把善後做好，現在不談這個問題。

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2021/04/04 | 精選轉載

王薇君與「76行者遺體修復團隊」：在太魯閣號出軌現場，維護死者最後一絲尊嚴

王薇君是明白那些痛的人之一，她想做的事情就是維護死者最後一絲尊嚴、讓傷痛的人能夠得到安慰——那些人才不是什麼「屍塊」、才不是搭什麼「屍速列車」，他們有他們深愛的人、也被很多人愛著。