太魯閣號

太魯閣自強號列車(英語:Taroko Express),或稱太魯閣列車,簡稱太魯閣號,為臺灣鐵路管理局以2008年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車,初期行駛宜蘭線、北迴線,2008年2月25日首次行駛花蓮-彰化,原臺北-花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘,以太魯閣列車行駛將可縮短至2小時,花蓮-彰化間為4小時12分,由於台中鐵路高架化,為了配合臺中高架化的月臺,將太魯閣列車暫時退出山線,改行駛海線,西部幹線僅剩278次及285次。 --來自 維基百科


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5名員工上午8時進場動工,其中52歲王姓工人疑貪圖方便,直接橫越鐵軌到第一月台拿東西,發現爬不上去,要回頭發現列車將進站,來不及閃過遭擦撞受傷。

2021/04/19 | 精選轉載

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2021/04/16 | TNL 編輯

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2021/04/12 | 潘柏翰

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2021/04/12 | 李秉芳

「工地主任兼職」10年只開罰4件,內政部承諾1個月內建置示警系統

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2021/04/11 | TNL 編輯

太魯閣號罹難者確認49人,賠償金與受害家屬後續處理一次看

台鐵自強號列車從1978年上路,過去40多年來,一共發生10起的重大傷亡事故,不過今(2)日的太魯閣出軌,為最嚴重的一次。

2021/04/10 | 讀者投書

破舊不堪的百年老店「公司化」都有問題了,何來台鐵「民營化」?

臺鐵要改革,必須先從最低標文化與整體營運的過往模式進行修正,一味想學日本新幹線,覺得只要民營化就可以解決虧損問題,簡直是天方夜譚——因為百年的台鐵連「公司化」都有問題。

2021/04/09 | 讀者投書

讓災害救助人員從「英雄」的角色跳脫,他們也有「放自己一馬」的權利

現場的畫面、氣味、身體的觸感、哭聲;工作分配糾紛、指令錯誤、跨單位間不協調、責任的歸咎、績效要求等等。要讓每個人員都能放心自在地呈報出這些壓力因素,需要相當友善的職場氣氛。

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我是花蓮的醫事人員,這是太魯閣號事故後的醫院現場所見

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蘇貞昌的回應,就是政府「有組織的不負責任」最好範例

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【太魯閣號事故】時代力量、民眾黨籲政院監督台鐵實質改革,國民黨提案要蘇貞昌林佳龍下台

今日立法院院會無異議通過民眾黨團2提案,其一要求交通部應於一個月內,提出針對台鐵工程發包流程及施工監管改善計畫;另一提案要求行政院與交通部於一個月內就台鐵總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項向立法院提出說明。

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