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威航

威航（英語：V air），是台灣一家已經結業的低成本航空公司，原為復興航空全資子公司，樞紐在停業前設於臺灣桃園國際機場。 --來自 維基百科

最新文章

2018/01/17 | 新社會政策雜誌

只要工會系統能挑戰資方，就不會再有「關廠工人」了嗎？

關廠工人的抗爭運動至今仍沸沸揚揚，許多人把解方放在工會的建立之上，本文以宏達電與威航兩大大量解僱勞工事件作為借鏡，檢視勞工保護法的困境與出路。

transasia_ATR72_復興航空

2016/11/22 | 羊正鈺

復航董事會解散公司——成立一甲子，曾是台灣第一家民營航空公司

復興航空今天召開臨時董事會，提出相關的解決方案，董事會已經通過停航後，將解散公司。

復興航空2

2016/11/21 | 李修慧

不是訂位系統出問題，民航局：復興航空明天起全面停航

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，民航局今天下午證實，復興航空明天起全面停航。

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2016/10/06 | TNL 編輯

威航已死、虎航減班，台灣需要本土的廉價航空嗎？

台灣兩家本土廉航發展不順，威航由於不堪虧損，宣布10月起停業一年，僅剩的虎航也如坐針氈，台灣到底該不該發展本土的廉價航空？

V_Air_威航

2016/08/27 | julia

取消與復興航空合併計畫！威航將遣散全部員工並停業1年

據了解，復興航空原來想留著一些威航的優秀人才，但是因為桃園市空服員職業工會出面抗爭，要求全部留用，復興航空現階段財務困難，無法接受工會要求，決定透過停業，遣散全部員工，再做後續打算。

V Air

2016/08/25 | 羊正鈺

「曾經以為威航是一個家...」竟偷送大量解雇計畫、資遣253位員工

點進威航的網站，醒目的標題寫著自10月1日起全面停航，公司方面強調將以「保障旅客權益」為原則，然而威航旗下員工的下場為何，目前還不得而知。

V Air

2016/08/10 | 李牧宜

威熊掰掰！虧損近9億，威航併入復興航空10月起正式停飛

威航公告，即日起不再銷售10月1日以後航班，受停航影響的訂位旅客估6.8萬人，其中散客5.5萬人、團體訂位1.3萬人，會協助轉搭復興航空航班或退款。 

熊本熊

2015/07/22 | Yen Shen-Horn

我們需要那麼多「形象大使」嗎？沒哏就別硬擠，弄得勞民傷財又曇花一現

台灣到處都是「形象大使」，從地方農會為了推農特產品而選的「XX公主」（蒜頭、芒果、鳳梨、柳丁等），到為了推展台灣觀光而重金請來的藝人，真是「人生無處不大使」。

機師

2015/07/21 | Kenzo

全球「機師荒」：未來20年預計新增55萬名機師，亞太地區需求最多

華航表示，今年預計徵選並培訓10名機師，錄取後的培訓機師經過2年訓練考核即成為合格副機師，屆時平均薪資可達近20萬元。

機師

2015/07/21 | Kenzo

全球「機師荒」：未來20年預計新增55萬名機師，亞太地區需求最多

華航表示，今年預計徵選並培訓10名機師，錄取後的培訓機師經過2年訓練考核即成為合格副機師，屆時平均薪資可達近20萬元。

桃機＿南跑道

2015/03/02 | TNL 編輯

桃機跑道將整修進入黑暗期...學者：這真的需要？

桃機公司表示，班機延誤的原因很多，例如天候因素、香港、北京、上海機場實施流量管制等都會影響班機的準點，不能完全歸咎於是跑道整修造成航班延誤。

復興航空

2015/02/16 | 羊正鈺

航空業勞檢：復航、華航勞工1日工作時間超過12小時

2家廉價航空公司威航、台灣虎航方面，僱用勞工人數皆在30人以上，卻未依照規定訂立工作規則報請主管單位核備，也違反《勞基法》。

2015/02/05 | 羊正鈺

質疑復航擴張太快？民航局：國內22架ATR全面停飛總體檢

對復興航空一再出事，而澎湖只能仰賴海空運對外交通，澎湖民眾感到無奈及恐懼，已有人激動留言，要抵制搭乘復興航空。

飛機, 廉價航空

2014/12/29 | 黃奧登

那麼愛吃飛機餐，那你真的不適合搭廉航：五種不該買廉航機票的旅客

廉航票價之所以便宜，並不等於是「降價促銷」，而是「讓旅客可以視自身行程或需求調整服務內容，以達到節省票價目的」，這是種使用者付費的概念。

2014/11/24 | 黃奧登

不知道這三件事，你當然覺得廉價航空「不廉價」

廉價航空並不直接等於「降價促銷」，比較貼切的解釋應該是，「讓旅客可以視自身行程或需求調整服務內容，以達到節省票價目的」。