最新文章

2023/01/18 | 羅子恆

拜登《通膨削減法案》扶持本土電動車產業,中國電動車巨頭比亞迪放緩拓展北美版圖

中國電動車龍頭比亞迪近年大舉向外拓展版圖,不過近期緊繃的美中關係,加上拜登政府祭出本土電動車扶助計畫,使得比亞迪的發展計畫受阻,就有消息人士指出,比亞迪將會採取謹慎態度面對美國市場。而比亞迪也因為高度垂直整合的生產系統,外界便預計2030年將達到銷售300萬輛車的目標。

2023/01/05 | 莊貿捷

中國掌握全球電車電池半壁江山,寧德時代市占近4成,再以「麒麟電池」奪2022最佳發明

中國經濟日益衰退,而電動車、動力電池產業幾乎成為了它們的救命浮木,根據數據顯示,去(2022)年前11個月,總共有6家中國業者進入前10榜單,總市占率超過6成,意味著未來每2台電動車中,就有1台使用中國製造的動力電池。

2022/12/16 | 莊貿捷

中國寧德時代聯手福特在美建造電池工廠;鴻海轉投資碩禾供應電池芯,打造第2條電池供應鏈

近來電動車產業蓬勃發展,電池產能亟欲擴張,加速了中國企業出海到美設廠,而台灣能夠在中美對抗下,成功搶佔另一塊供應鏈大餅嗎?

2022/11/29 | 莊貿捷

中國近年掀起「鋰電池熱潮」,產能過剩隱憂浮現,行業洗牌整併潮四起

這兩年來中國電動車市場蓬勃發展推動鋰電池產業大擴建,外界憂心未來需求不振的情況下,恐怕會供過於求。

2022/11/09 | 莊貿捷

反制美國晶片制裁,中國如何以電池原物料「鋰礦」為籌碼與白宮對弈?

中國加工精煉了全球一半的鋰礦,而中企正積極收購最上游「鋰礦、鹽湖」,並利用它們為籌碼向美國的晶片禁令抗衡。

2022/07/22 | 莊貿捷

中國電動車電池龍頭寧德時代全球市占率達三分之一,電池佔成本過高,下游整車廠抱怨淪為「打工仔」

寧德時代今(2022)年上半年全球裝機的市占率高達34%。外界抱怨動力電池價格太高,大部分電動車業者都處於虧損狀態。目前中國廣汽集團表示:「目前動力電池成本佔汽車總成本的60%,我們現在不是在給寧德時代打工嗎?」

2022/07/14 | 精選書摘

《權力遊戲》:特斯拉在地球上最昂貴的地方學會了造車,現在轉向以廉價勞動力聞名的國家

作者提姆・希金斯是《華爾街日報》汽車與科技記者,鉅細靡遺的深入調查,訪談數百名相關人士,內容專業精闢、觀點獨到、論述有據,情節驚心動魄如電影、高潮迭起如小說般引人入勝!

2022/06/30 | 莊貿捷

中國車用電池霸主「寧德時代」私募67億美元,卻拿近半資金「搞投資理財」,引爆市場怒火

中國電池大廠——寧德時代(CATL)將到帳的67億美元,分出約34.5億美元作為「投資理財」用途,他們說會選擇投資安全性高、流動性較好的保本型投資產品,一年能收益將近下人民幣7億元。市場不領直指:「躺著就把錢賺了。」

2022/06/16 | 莊貿捷

鴻海電動車電芯中心高雄動土,聯手4台廠打造本土供應鏈,力抗中國電池產業大軍

鴻海將落地高雄和發產業園區,打造屬於台灣的新能源產業鍊,預計投入新台幣60億元進行研發,且未來提供電動巴士、乘用車及儲能電芯所使用,產能將達到1GWh,目標2024年第1季量產,未來將視台灣國產化電芯的市場需求持續擴充。

2022/01/03 | 莊貿捷

電池大廠寧德時代加碼投資2469億元,專家:中國再生能源汽車產業已經取得先機

再生能源產業成為趨勢,近日中國電動車電池大廠——寧德時代(Contemporary Amperex)為擴一步擴大市占率,於中國宜賓市加碼投資新台幣2469億元,預計2022年6月宜賓基地一期項目正式投產,為全球電池產業投下震撼彈。

2021/06/09 | 莊貿捷

蘋果發展Apple Car接洽中國電池大廠,電動車產業成中美角力戰場

電動車成為繼智慧型手機後的黃金產業,各企業為了搶得先機,紛紛制定各種策略,而蘋果瞄準高階電動車市場,找上中國企業的協助備受矚目,專家表示,由於電動車產業商機巨大,投資人必須了解各國間的角力戰場,才可以做好投資佈局。