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高雄國際機場的蛻變:見證台灣對外經貿與南北發展衡平歷程
高雄國際機場是今日南台灣航空運輸門戶,在日本統治時期及台灣光復初期係屬軍事基地性質,也因其位於高雄小港,而被稱為小港機場。之後,隨著台灣航空事業發達,歷經整建而成為台灣第二大民用國際機場。以下就讓我們隨著國家檔案的介紹,回顧高雄國際機場重要發展。
2018/02/08 | 讀者投書
窮到只剩下拼經濟(上):效法美英德,高雄的轉型不是天方夜譚
很多說高雄是「幸福之都」的人都帶有一些蔑意,由於產業久未轉型,長期的低薪問題導致留不住人才,市政府不應該只想靠大型建設帶動經濟,而是參考歐美國家「繡帶」的經驗,並建立會合產官學的窗口,由根本加速城市的轉型。
2017/07/30 | Lo
長榮500空服員「天災假」取消42航班,各機場國際線異動看這裡
受到尼莎颱風影響,各機場國際航班異動頗多,其中長榮因500名空服員請「天災假」,影響航班超過40班次。另一方面長榮將班機取消的責任推給第一線人員,引發企業工會的質疑。
2016/12/14 | 讀者投書
前復興空服員:感謝復興,讓我在第一份工作,上了殘酷的人生課程
復興倒了,林明昇也被人罵臭了,可國產實業並沒倒,林家勢力依舊龐大。面對林家所擁有的政商背景與豐富資源,復興員工要打的是一場長期而艱苦、贏面甚微的硬仗。
2016/06/17 | Kenzo
台灣機場發展重北輕南? 民進黨高雄立委呼籲善用小港機場
邱議瑩指出,一旦從高雄國際機場出發南向的航線、航班增多,現下昂貴的票價只需要降到跟現在從桃園國際機場出發航班票價的水平,以往返新加坡為例,南部民眾一趟下來,馬上就省下5500元新台幣。