復興航空

復興航空(英語:TransAsia Airways;簡稱復航、興航)是中華民國第一家民營航空公司,創立於1951年5月21日,1983年由國產實業集團接手經營,2016年11月22日結束營業。 --來自 維基百科


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2015/02/06 | TNL 編輯

【圖輯】小人物有話說》你的天黑,他來守護;他的黑夜,誰願意站出來?

最近華航工會去抗爭,今天警消去抗爭,之前記者也抗爭,醫護一直都在抗爭,為的就是安全、合理的工時和工作條件。但社會一直都沒理他們...

2018/01/17 | 新社會政策雜誌

只要工會系統能挑戰資方,就不會再有「關廠工人」了嗎?

關廠工人的抗爭運動至今仍沸沸揚揚,許多人把解方放在工會的建立之上,本文以宏達電與威航兩大大量解僱勞工事件作為借鏡,檢視勞工保護法的困境與出路。

2016/08/10 | 李牧宜

威熊掰掰!虧損近9億,威航併入復興航空10月起正式停飛

威航公告,即日起不再銷售10月1日以後航班,受停航影響的訂位旅客估6.8萬人,其中散客5.5萬人、團體訂位1.3萬人,會協助轉搭復興航空航班或退款。 

2016/12/08 | Kenzo

興航人要求交通部保障權益 華航、長榮員工現身相挺

興航工會認為,政府重新分配興航的航權時,應明確指示,分配航權的航空公司,要聘僱相應人數的興航員工,才是真正解決問題的關鍵。

2016/10/06 | TNL 編輯

威航已死、虎航減班,台灣需要本土的廉價航空嗎?

台灣兩家本土廉航發展不順,威航由於不堪虧損,宣布10月起停業一年,僅剩的虎航也如坐針氈,台灣到底該不該發展本土的廉價航空?

2016/11/24 | 周 海威

復興航空無預警解散,如果資方找上你「個別協商」,你該怎麼做?

集體協商其實在台灣成功的機率是低的,但這也不是只有我們國家會如此。因此所以不要就你的理念去套在資方的身上,所謂的公平正義,不是我們想像中的那麼簡單與容易。

2016/11/25 | 法操FOLLAW

復興航空解散後,各類賠償、責任又該怎麼清算?

復興航空在澎湖空難及基隆河空難後,又於近日無預警停業並宣佈解散。讓許多空難家屬、員工、旅客、旅行業者擔心是否會求償無門。讓我們來了解當復興航空解散後,影響的層面有哪些。

2015/02/07 | TNL 編輯

北市勞動局:失事班機2位空服員超時工作

澎湖空難後,復航雖針對缺失提出改善計劃,但民航局僅接受其中3分之2,有3分之1遭打回票,原因是「籠統不具體」、「改善時間太長」

2015/02/05 | 楊宇帆

問自己一個問題,如果飛機上的人,是我呢?

我們無法預測誰會在什麼時候,突然在自己脆弱又短暫的生命,突然按下「STOP」,我們唯一能做的,只有把握當下,活出自我,享受生命中所有的衝擊與不定。

2015/02/10 | 羊正鈺

北市火速公布復航救災報告:提出6項自我檢討

報告洋洋灑灑共21頁,從事件說明、環東高架橋損害到吊起復航飛機殘骸處理情形,按時間序、現場照片逐一表列出來。

2015/02/11 | 羊正鈺

復航提賠償金1350萬元遭拒!與台籍家屬談判破局

目前所知,復航提出賠償金1350萬元(不含慰問金及喪葬補助金),但遭家屬強烈反對,今無共識,預計明天中午再開一次協調會議。

2016/07/14 | Shih Yuan

復航南港空難偵結 檢方:多項因素共同造成,宛如「瑞士乳酪理論」

檢方以「瑞士乳酪理論」形容本案,意指本起空難的發生,其實是因人為誤判、元件故障、系統設計邏輯特殊等因素湊巧同時出現所致,就有如層層乳酪中正好有一組孔洞的組合可讓光線通過,並非單一因素所造成。

2016/11/30 | 李修慧

前長榮董事長、張榮發二房么子張國煒,「被撤換」後積極籌辦新公司「星宇航空」

前長榮航空發言人聶國維今天證實,被撤換的前長榮航空董事長張國煒已向經濟部登記新公司「星宇航空」,積極籌備中。

2015/02/05 | 羊正鈺

「最後十秒鐘的勇敢與悲憫」讓我們為正副駕駛送上由衷敬意...

有一個非常關鍵的命題,始終是:「一旦我們自己身處在那時空交錯、即將墜毀的『最後十秒鐘』,我們該做什麼?」

2015/02/16 | 羊正鈺

航空業勞檢:復航、華航勞工1日工作時間超過12小時

2家廉價航空公司威航、台灣虎航方面,僱用勞工人數皆在30人以上,卻未依照規定訂立工作規則報請主管單位核備,也違反《勞基法》。

2016/12/01 | 羊正鈺

交通部收回復興航權!華信接手「花蓮線」比過去快10分鐘

華信使用104人座的噴射客機ERJ,比興航原使用72人座螺旋槳機ATR大,速度也較快,從台北或台中到花蓮,都只要40分鐘,比興航節省10分鐘。