復航

復興航空頻繁的發生空難，是否可以算是對於勞工的健康有所危害呢？我倒覺得是一個可以討論的問題，再者如果離職空服員握有服務期間公司勞動條件違法的證據，只要一個長工時的證明，解除契約不見得是不合理的方法。

「爭取應得的，卻被說成貪得無厭！」復興航空工會表示，公司自稱準備的現金，根本是依法就要發放的工資，卻被說成是恩惠。

復興航空無預警解散，遠東航空曾表態考慮接手重整，但華航、長榮應優先。

華信使用104人座的噴射客機ERJ，比興航原使用72人座螺旋槳機ATR大，速度也較快，從台北或台中到花蓮，都只要40分鐘，比興航節省10分鐘。

原本有意接手復興航空的前交通部民航局長張國政今天舉行記者會表示，接手興航一事確定破局。

復興航空副總劉忠繼坦言，興航毫無所悉，且是看新聞才知道，目前也尚未與興航接觸。

復興航空日前宣佈解散停飛，國內獨飛的花蓮航線成為一大缺口，華信航空表示，將從12月初至明年2月15日止，增開台北─花蓮、台中─花蓮航線。

請記住這一個觀念，務實的處理絕對比持續的抗爭來的有用，希望大家可以渡過這一個難關。請保持鎮定，不要讓衝突糢糊了焦點，謝謝！

行政院發言人徐國勇也表示，法務部已凍結復興航空新台幣12億元信託金，其中6億元將支付勞工資遣費。

但工會沒有放棄復興航空公司，仍希望資方對員工釋出最大的善意，未來不排除有更一進步的動作，有可能走上街頭，或是採取其他只要訴求能被傳達給公司的方式。

林佳瑋表示，復興航空公司同意與復興航空企業工會召開2場以上協商會議，但這是工會成員今天在現場抗爭而來的。

勞動局說，一般審查成立工會時間為35天，但因該案情況特殊，目前已進行審查，預定11月底會有結果，但也不排除明天就會通過。

復興航空今天召開臨時董事會，提出相關的解決方案，董事會已經通過停航後，將解散公司。

華航則在今日傍晚宣布，為維護飛航安全，旅客搭乘公司航班時，若持有三星Galaxy Note 7產品，需隨身攜帶且禁止託運，航程中禁止開啟電源及充電，成為我國首家實施的航空公司。

通過第一階段口試的55位駕駛員中，有4員經評定需加強術科訓練。4員中之3員加強訓練後，已通過術科考驗，1人未過關。

有位瑞士的統計學者就開玩笑地說：「坐飛機最危險的部分其實是開車去機場的路上。」

林俊良強調，復興航空A320、A321和A330機型的全數機師也要重新考核，目前正在安排中。下一波也會針對2至3家航空公司採取相同措施。

桃機公司表示，班機延誤的原因很多，例如天候因素、香港、北京、上海機場實施流量管制等都會影響班機的準點，不能完全歸咎於是跑道整修造成航班延誤。