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2015/01/02 | BusMapTPE
專用道拆後,忠孝西路「四線」變「五線」是怎麼回事?
忠孝西路專用道興建前,雙向單邊都只有四線,怎麼專用道拆除後,從四線變成了五線?新增的車道是從哪裡來的?
2014/12/31 | 羊正鈺
BRT台中、嘉義也喊拆 交通部:不排除追回補助款
交通部表示,2010年起推動「公路公共運輸發展計畫」,每年編列40多億補助地方建置轉運站、公車汰舊換新、多卡通系統、新闢偏鄉路線等,其中台中BRT就屬該計畫補助之列。
2014/12/31 | BusMapTPE
拆除忠孝西路公車專用道後》整頓站前公車,柯市長可參考的幾個建議
隨著專用道的拆除,新市府的新問題接踵而來,市府希望在新專用道啟用前整理站前公車路線,不過事實上,公車路線經過數十年來的演變,從聯營化、捷運通車到市公車民營化,不論是在路線上或班次上多已調整達平衡。
2014/12/16 | BusMapTPE
北捷開區間車不是列車數不足,而是每條路線各有背後因由
逢甲大學運輸科技與管理系副教授投書聯合報,表示近年台北捷運新通車之新莊線、蘆洲線、信義線、松山線營運困難,甚至因列車不足而導致淡水信義線、松山新店線、板南線必須開行區間車,看見此投書實在有點啼笑皆非,該投書的作者似乎是不太了解台北捷運開區間車的問題出在哪。
2014/12/09 | BusMapTPE
不是為了打柯P臉》不拆忠孝西路公車專用道,是希望交通比現在更好
從網友的回應中,我們看到了更廣泛的視角,同時虛心檢討自己的不足之處,但我們也同時看到了許多誤解,因此在此稍微做個總回覆。
2014/12/02 | 精選轉載
柯文哲請別拆忠孝西路公車專用道,這是徹底整頓站前交通的新契機
雖然忠孝西路的專用道在現階段確實是個大路障,但未來配合忠孝橋北門引道的拆除而啟用,是個徹底整頓站前交通的新契機。