愛情產業鏈

從文獻史料來看，《牡丹亭》確實帶動了強大的愛情產業鏈無誤，但說到底嘛，很多事還是因為牽扯政治意向而欲說還休。

愛情產業鏈有兩種，有些只想用設備來吸引來客，另一種則是擴大內需，讓大家都可以結婚，讓相愛的人終成歸屬之際，更完善台灣的人權價值。

根據去年由陳菊及史哲領軍的高雄市政府團隊，在韓國瑜政府團隊接任後，對文化局的預算書僅有些微幅調整。除了要求各單位局處針對其選前政見「愛情產業鏈」提出相應之執行方向，本年度的文化政策與民進黨執政的前朝政府相去不遠。

從愛情產業鏈、賽馬到賽車，韓國瑜天馬行空政見的最大問題，不在是否敢於做夢，或是高雄能否發展這些產業，而是對產業發展缺乏基礎的認識。

對於媒體詢問愛情摩天輪、旗津特區、賽馬場等諸多建設，勢必要舉債，經費從哪裡來？韓國瑜依然回答「市政府一毛不出」，他強調「為什麼我要花錢？愛情產業鏈不能BOT嗎？賽馬不能BOT嗎？旗津特區不能找大型企業來開發嗎？」

在全台掀起一陣「韓流」炫風的高雄市新任市長韓國瑜選前喊出要讓高雄變成「全台首富」，他當選後一週，高雄是否已經悄悄有所不同？選民如何面對韓國瑜的政策口號？

兩個人的政策都有漏洞、都得再討論，但姑且不論執行層面的問題而比較「在地連結感」，陳其邁主打的方向比較沒有用到高雄基礎建設和產業結構的強項，反觀韓國瑜的發展方向則圍繞著城市本身，自然能夠被在地的居民聽懂、接受，而產生較大的渲染力。