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2018/09/16 | 精選轉載
京都縮減鬧區車道、拓寬人行道,結果交通反而更順暢
隨著京都鬧區四條通一改拓寬道路為增加行人徒步區的計畫。在市民反感中化為成功典範,我們該想想道路的縮減這種違反人民直覺的事情,是否反而能帶來吸引逛街人流、促進經濟效益的結果?
記縣道193拓寬案:花蓮人要的是車速越來越快、引進大量團客的觀光消費嗎?
縣道193的未來,或者應該說是花蓮人的未來,究竟會是什麼模樣?所謂的幸福會如同政客們嘴裡所談大量開發、大量建設、大量引入人潮後就出現嗎?
193縣道拓寬案反思:開車出遊的人越多,能享有的風景就越少
汽車讓出城的人越多,每個人所能享有的平靜、孤獨、野生動植物和風景便越少,而且必須到更遠的地方,才能享有這些。
2014/12/11 | TNL 編輯
台9線南迴公路環評通過 交通部:2018年通車目標不變
交通部表示,全線2017年完工、2018年通車的目標不變,預估通車後民眾從屏東獅子鄉到台東達仁鄉可省下半小時車程,北邊的香蘭-大鳥路段可節省10分鐘左右。