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2018/07/20 | 精選轉載
總想蓋捷運的台灣地方首長,要不要來去日本鄉下住一晚?
台灣人長期有著喜新厭舊和「捷運」的迷思,卻忽略交通運輸應該因地制宜,而不是齊頭式的平等,只要規劃得當,京都兩條地鐵線搭配公車和JR的路網一樣便捷,也從來不會有人說京都是鄉下。
2018/06/10 | 羊正鈺
日本又發生「隨機殺人」事件:新幹線列車上1死2傷
剛過去的2018年6月8日,是秋葉原無差別殺人事件滿十年。而嫌犯的供詞,十年前也曾從加藤智大的口中說了出來。
2018/05/19 | 精選書摘
日本地方創生經驗:高速鐵路不是地方活化的「夢幻底牌」
最重要的是「不對高速鐵路抱有過多的期待」。自己的地方要靠什麼存活?為此所需要的活動是什麼?這樣的基本方針更重要。為了實現這項方針而活用交通手段,才是基本。回顧過去的案例,在高速鐵路開通時,以下三點是成功的必要條件。
2016/08/15 | Sid Weng
高鐵苗栗、彰化和雲林三站淪蚊子館?學者:不意外
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰就表示,出現這樣的結果一點都不令人意外,當時決定新增這三站,純粹是地方要求的政策,加上三站的位置與台中或新竹站接近,容易出現排擠效益。
搶下印度大單後劍指東南亞 日本「高鐵外交」望向新─馬高鐵計畫
今年中國和日本在東南亞地區的「高鐵外交」大戰打得正火熱,日本首相安倍晉三更喊出要在2020年之前,將日本基礎設施的出口金額提高3倍到約7.85兆台幣。
2015/12/14 | Sid Weng
印度首條高鐵棄中國選新幹線 鄉民叫好:日本的技術比中國好100倍
印度決定該國首條高鐵建設採用日本新幹線,其背景是印度改變了與各國保持「等距離外交」政策,莫迪政權不惜忽視經濟合理性,加強日印關係以牽制中國。
2015/10/01 | Sid Weng
印尼高鐵搶輸中國 日本官員:難以理解的「巨大恥辱」
贏得這筆訂單的意義在於,最終得標的國家,將在該地區的鐵路建設浪潮中成為主導者──比如近在咫尺的「吉隆坡-新加坡」高鐵專案。
2015/06/30 | Sid Weng
日本東海道新幹線驚傳乘客自焚 至少2死9傷
東海道新幹線50年來,載運了56億人次,沒發生人命事故,成了日本的驕傲。沒想到不到一年便發生乘客自焚事件。
寮國船隻超載導致翻船 10位小學生失蹤
寮國位於熱帶雨林地帶,河流眾多,但基礎設施較為落後,橋梁建設較少,大部分居民需通過渡輪來往兩岸。由於當地安全管理並不嚴格,渡輪超載現象時常出現。
2014/10/07 | Sid Weng
強颱巴蓬狂掃日本關東 豪雨成災6死7失蹤
日本10年來罕見的強烈颱風「巴蓬」橫貫狂掃關東地區,使各地水患成災,據6日晚間的統計,已造成6人死亡、7人失蹤及數十人輕重傷。