新幹線

新幹線(日語:新幹線/しんかんせん Shinkansen */?)是日本的高速鐵路系統,也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統,採用標準軌(1435mm)之軌距,均為純客運服務。 --來自 維基百科


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2019/10/15 | 李修慧

「海貝思」侵日第4天:已逾64死、13萬戶停水、4萬戶停電

日本第19號颱風海貝思颱風12日登陸日本,目前造成的死亡人數已經攀升到超過64人,另有15失蹤、212人受傷。

2019/10/15 | 李修慧

「哈吉貝」侵襲日本第4天:已逾64死,仍有13萬戶停水、4萬戶停電

日本第19號颱風哈吉貝颱風12日登陸日本,目前造成的死亡人數已經攀升到超過64人,另有15失蹤、212人受傷。

2018/11/01 | 精選轉載

改善台鐵陳年弊病,學日本JR「民營化」就有效嗎?

台鐵現在的處境與1987年到2004年的日本鐵路有些相似,但「學JR」和「民營化」吵得沸沸揚揚之際,你可知道要不是有同等於台灣高鐵的新幹線,日本鐵路本業大多是賠錢的嗎?

2018/10/29 | 精選轉載

在準點與安全之間,德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸?

一般人對鐵路的想法,應該是「德鐵安全,台鐵準時,日鐵既安全又準時」,但實際的狀況,可能與你所想的很不一樣。

2018/10/29 | 精選轉載

在準點與安全之間,德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸?

一般人對鐵路的想法,應該是「德鐵安全,台鐵準時,日鐵既安全又準時」,但實際的狀況,可能與你所想的很不一樣。

2018/07/20 | 精選轉載

總想蓋捷運的台灣地方首長,要不要來去日本鄉下住一晚?

台灣人長期有著喜新厭舊和「捷運」的迷思,卻忽略交通運輸應該因地制宜,而不是齊頭式的平等,只要規劃得當,京都兩條地鐵線搭配公車和JR的路網一樣便捷,也從來不會有人說京都是鄉下。

2018/06/10 | 羊正鈺

日本又發生「隨機殺人」事件:新幹線列車上1死2傷

剛過去的2018年6月8日,是秋葉原無差別殺人事件滿十年。而嫌犯的供詞,十年前也曾從加藤智大的口中說了出來。

2018/05/21 | 精選書摘

日本地方創生經驗:高鐵不是地方活化的「夢幻底牌」

最重要的是「不對高速鐵路抱有過多的期待」。自己的地方要靠什麼存活?為此所需要的活動是什麼?這樣的基本方針更重要。為了實現這項方針而活用交通手段,才是基本。回顧過去的案例,在高速鐵路開通時,以下三點是成功的必要條件。

2018/05/19 | 精選書摘

日本地方創生經驗:高速鐵路不是地方活化的「夢幻底牌」

最重要的是「不對高速鐵路抱有過多的期待」。自己的地方要靠什麼存活?為此所需要的活動是什麼?這樣的基本方針更重要。為了實現這項方針而活用交通手段,才是基本。回顧過去的案例,在高速鐵路開通時,以下三點是成功的必要條件。

2016/08/15 | Sid Weng

高鐵苗栗、彰化和雲林三站淪蚊子館?學者:不意外

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰就表示,出現這樣的結果一點都不令人意外,當時決定新增這三站,純粹是地方要求的政策,加上三站的位置與台中或新竹站接近,容易出現排擠效益。

2015/12/18 | 關鍵評論網 ASEAN:馬六甲

搶下印度大單後劍指東南亞 日本「高鐵外交」望向新─馬高鐵計畫

今年中國和日本在東南亞地區的「高鐵外交」大戰打得正火熱,日本首相安倍晉三更喊出要在2020年之前,將日本基礎設施的出口金額提高3倍到約7.85兆台幣。

2015/12/18 | 關鍵評論網 ASEAN:馬六甲

搶下印度大單後劍指東南亞 日本「高鐵外交」望向新─馬高鐵計畫

今年中國和日本在東南亞地區的「高鐵外交」大戰打得正火熱,日本首相安倍晉三更喊出要在2020年之前,將日本基礎設施的出口金額提高3倍到約7.85兆台幣。

2015/12/14 | Sid Weng

印度首條高鐵棄中國選新幹線 鄉民叫好:日本的技術比中國好100倍

印度決定該國首條高鐵建設採用日本新幹線,其背景是印度改變了與各國保持「等距離外交」政策,莫迪政權不惜忽視經濟合理性,加強日印關係以牽制中國。

2015/12/14 | Sid Weng

印度首條高鐵棄中國選新幹線 鄉民叫好:日本的技術比中國好100倍

印度決定該國首條高鐵建設採用日本新幹線,其背景是印度改變了與各國保持「等距離外交」政策,莫迪政權不惜忽視經濟合理性,加強日印關係以牽制中國。

2015/10/01 | Sid Weng

印尼高鐵搶輸中國 日本官員:難以理解的「巨大恥辱」

贏得這筆訂單的意義在於,最終得標的國家,將在該地區的鐵路建設浪潮中成為主導者──比如近在咫尺的「吉隆坡-新加坡」高鐵專案。

2015/10/01 | Sid Weng

印尼高鐵搶輸中國 日本官員:難以理解的「巨大恥辱」

贏得這筆訂單的意義在於,最終得標的國家,將在該地區的鐵路建設浪潮中成為主導者──比如近在咫尺的「吉隆坡-新加坡」高鐵專案。