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桃園航空城

桃園航空城(英語譯名:Taoyuan Aerotropolis),是臺灣的一個大型知識經濟建設計劃,位置是桃園市桃園國際機場周邊,該計劃屬於自由經濟示範區計畫一部分。 --來自 維基百科


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2023/02/10 | 溫溫凱/地下電影

公視紀實第三季《當飛機飛過》、《Maro’ay to ko kerah何處是我家》:從老兵、原住民視角探究何謂「家」的樣貌

公視紀實來到第三季,其中的作品《當飛機飛過》片長40分鐘,紀錄桃園航空城以及探究、《Maro’ay to ko kerah何處是我家》片長36分鐘,描繪新北溪洲部落居民遷移的故事。這兩部片子雖然主題看似截然不同,卻又殊途同歸,皆碰觸了「家」的經驗,以及試圖再定義何謂、何處、何種關於「家」的樣貌,而在其中,又能隱隱看見,政府政策對於小人物們的壓迫以及無奈。

2022/01/19 | 讀者投書

人民、土地、金錢與政策:桃園航空城的徵收過程,有哪些不足為外人道的故事?

航空城徵收案推行至今幾經波折,從早期的呂秀蓮縣長時期首見端倪,到後來的朱立倫縣長、吳志揚縣長及現任的鄭文燦市長規劃下,陸續修正多次,直至現今終於開花,使大園民眾終於看到航空城「起飛」的跡象,但當下卻仍有多項問題尚待解決,否則勢必造成另一波反對聲浪。

2020/04/29 | TNL 編輯

史上最大徵收案「桃園航空城」審議通過,桃機第三跑道預估2025年完工

今日通過的桃園航空城急附近地區徵收案,是台灣有史以來最大規模的區段徵收計畫,特別在第三跑道預定地靠近中油油庫、涉及1.6萬人的拆遷上,難與民間團體達到共識。

2016/10/23 | 精選書摘

「區段徵收」的本質:地方政府以「合作開發」之名行徵收之實

歐洲在二十世紀上半葉廢除「區段徵收」,主要理由是因為有「一般徵收」,便不需另訂「區段徵收」。但臺灣政府覺得「區段徵收」很好用,所以到了二十一世紀的今天,還在使用十九世紀的舊制度,說起來令人慚愧。

2016/10/22 | 精選書摘

「區段徵收」就是一種土地炒作,全世界只剩臺灣還在實施

地價稅大幅上漲的原因,是因為經歷抗爭之後,「土地徵收」和「市地重劃」的方法逐漸不能再使用了,地方政府沒有財源,只好走回課稅的正途。公共建設的費用本來就應由全民負擔,怎麼可以剝奪社會的弱勢族群,由他們承擔大部分人使用的公共建設?

2016/01/27 | 羊正鈺

「看守內閣」硬起來?行政院盤點24項爭議政策這樣辦...

張善政表示,二月底前希望民進黨能組交接團隊、三月至四月行政院會在兩個月時間內跟交接團隊深度討論、五月修正資料後分批交接。

2015/09/30 | Zou Chi

航空城聽證會排除部分居民 民團批:只為炒地皮,步美河市後塵

桃園航空城徵收人民土地面積高達3千公頃,裡面更有商業、資訊等不同園區,並非單純交通建設所需,遭民團質疑違法徵收、炒地皮。

2015/09/18 | TNL 編輯

蓋2萬戶青年宅能解決「房事」?內政部:只賣「地上權」

台中市長林佳龍也建議,國有財產署若能提供地段好、建物好、機能好、價錢公道的土地,會讓民眾對政府的住宅政策「更有感」。

2015/09/13 | Shih Yuan

三航廈工程追不上暴增旅客 桃園機場將先建「智慧航廈」救急

機場公司表示,第四航廈將採用自助報到系統,將全面電腦化,減少旅客等待時間,並大幅縮減人力;照明、空調可隨旅客量多寡自動控制。