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2023/01/30 | 中央通訊社(Central News Agency)

超越特斯拉,比亞迪的成功與隱憂;中國電動車打入歐洲市場,恐掀可怕惡鬥

由於房地產、手機等消費性產品日益疲弱,中國的電動車產業彷彿大海中的浮木,目前在歐洲,每10輛新能源汽車當中,就有1輛來自中國,不斷侵蝕著歐洲車商的市占率。

2023/01/21 | BBC News 中文

告別13年新能源「補貼時代」,中國電動車崛起的雄心與未來挑戰

從地緣戰略角度,發展電動車也有其特殊意義。中國電動車巨頭比亞迪(BYD)總裁王傳福提到,中國70%石油依靠進口,其中70%要經過馬六甲海峽,70%石油用在了汽車行業。「這三個『70%』會死死卡住我們的脖子,很容易被人切斷,而一個解決方案就是發展新能源,減少對石油的依賴。」

2023/01/19 | 莊貿捷

印度塔塔汽車推30萬台幣平價電動車搶市,《日經亞洲》預測2023為「亞洲電動車元年」

對於許多東南亞等地的民眾而言「便宜實惠」才是電動車最重要的考量,而近日印度塔塔汽車(Tata Motors)推出30多萬的電動車引發關注,外媒認為將一舉推動2023年成為電動車普及元年。

2023/01/18 | 羅子恆

拜登《通膨削減法案》扶持本土電動車產業,中國電動車巨頭比亞迪放緩拓展北美版圖

中國電動車龍頭比亞迪近年大舉向外拓展版圖,不過近期緊繃的美中關係,加上拜登政府祭出本土電動車扶助計畫,使得比亞迪的發展計畫受阻,就有消息人士指出,比亞迪將會採取謹慎態度面對美國市場。而比亞迪也因為高度垂直整合的生產系統,外界便預計2030年將達到銷售300萬輛車的目標。

2023/01/12 | 莊貿捷

中國電動車龍頭比亞迪站穩拉丁美洲,再強攻印度市場,目標2030年市占率達40%

中國電動車巨擘——比亞迪(BYD)擴張的速度真的非常快,目前它們已經逐漸站穩拉丁美洲市場,而近日還發下豪語要在2030年於印度的電動車市場搶下40%的市占率。

TNL+ 2023/01/11 | TNL特稿

打折卻遭中國車主「維權」砸店,特斯拉降價錯了嗎?

特斯拉自去年9月以來,已連續6次推出優惠及降價來刺激中國銷情。當降價消息再一次落到眼前,中國車主還是接受不了,分別在北京、深圳、成都、西安和上海等地都有「降價維權」行動。有特斯拉門店的禮品、零食、水被搶,甚至有小型電動車被毀壞。

2023/01/05 | 莊貿捷

中國掌握全球電車電池半壁江山,寧德時代市占近4成,再以「麒麟電池」奪2022最佳發明

中國經濟日益衰退,而電動車、動力電池產業幾乎成為了它們的救命浮木,根據數據顯示,去(2022)年前11個月,總共有6家中國業者進入前10榜單,總市占率超過6成,意味著未來每2台電動車中,就有1台使用中國製造的動力電池。

2022/12/08 | 莊貿捷

特斯拉進軍泰國與中企搶低價市場陷苦戰,專家建議尋「蘋果模式」與鴻海合作突圍

特斯拉正面臨包含比亞迪(BYD)和長城汽車(GreatWall Motor)等中國業者的低價競爭,外界指出可以循「蘋果模式」找鴻海代工電動車。

2022/11/30 | 莊貿捷

歐美大廠蠶食豪華車市、中國低價圍剿平價市場,特斯拉2025年美國市占率恐銳減至20%以下

全球電動車龍頭——特斯拉(Tesla)的市佔率正逐漸失守,眾多車商正利用「低價策略」蠶食特斯拉的市佔率。

2022/11/10 | 莊貿捷

比亞迪推出高端品牌「仰望」定價人民幣100萬元,將與特斯拉、保時捷、雙B競爭豪華電動車市場

才剛躍升電動車出貨王的比亞迪(BYD)昨(10)日正式發布高端品牌——「仰望」,定價將在新台幣440萬元以上。

2022/11/09 | 莊貿捷

反制美國晶片制裁,中國如何以電池原物料「鋰礦」為籌碼與白宮對弈?

中國加工精煉了全球一半的鋰礦,而中企正積極收購最上游「鋰礦、鹽湖」,並利用它們為籌碼向美國的晶片禁令抗衡。

2022/10/31 | 中央通訊社(Central News Agency)

比亞迪今年前3季登全球電動車銷售冠軍,但特斯拉的淨利是其7倍

比亞迪(BYD)今(2022)年搶在特斯拉(Tesla)前面成為全球首家年銷破百萬輛的電動車大廠,但是特斯拉在汽車價格具有優勢,導致其淨利是比亞迪的7倍。

2022/10/20 | 莊貿捷

特斯拉第3季財報不如預期:營收創新高但生產、銷售卡關,再度下修全年交付車輛目標

特斯拉營收創高,但是財報卻不如預期,未來將下調今年全年出貨量。而針對近日經濟衰退隱憂四起,其創辦人馬斯克(Elon Musk)不以為然的說:「未來我們生產的每輛車都不愁賣不出去。」

2022/10/17 | BBC News 中文

進軍歐洲時遭遇美國晶片禁令,中國電動車的前景如何?

在上世紀70年代的石油危機中,歐美車企的大排量汽車變得不划算,日本車企開始力推小排量經濟型汽車搶佔市場,並成功躋身全球主要汽車製造商。而在這一輪能源轉型中,汽車行業巨變,傳統巨頭的優勢被重估,中國則希望從德美日的跟隨者實現彎道超車,變為領跑者。

2022/10/12 | 莊貿捷

全球電動車市競爭白熱化,特斯拉與比亞迪中國交車數量破紀錄,德國將成下一個指標性戰場

全球經濟前景仍不明朗時,電動車正進入白熱化階段,美國特斯拉和中國對手比亞迪,兩者電動汽車在中國市場的月交車數量雙雙打破紀錄。

2022/10/12 | BBC News 中文

中共二十大前夕,中國經濟處於困境的五個原因

中國可能不像美國和英國那樣,與急劇通膨作鬥爭,但它有其他問題——作為世界工廠的中國突然發現其產品在國內和國際上的客戶越來越少。中國與美國等主要經濟體之間緊張的貿易關係也阻礙了其增長。那麼究竟是什麼出了問題?

2022/08/24 | 莊貿捷

比亞迪電池和車用晶片垂直整合成功,疫情期間銷售三級跳,有望挑戰全球電動車龍頭特斯拉

中國電動車大廠比亞迪(BYD)透過完整產業垂直整合,成功在中國搶下市占率,日前在美洲深根的電動公車也逐漸站穩腳步,預計未來將和全球電動車霸主特斯拉一較高下。

2015/05/23 | 信報財經月刊

大陸「高富帥」以為港股易炒,其實......

大陸不少「高富帥」,以為認定港股是T+0和沒有漲跌停板機制就很容易賺錢,用這種心態來炒港股,「踩坑」的機會多著呢。