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2018/06/23 | Lo
【圖輯】為了能開車上路的第一天,沙國女性們做了什麼準備?
沙爾曼國王替女性解除開車禁令,讓保守數十年的沙國開始出現變化,2018年6月24日是沙國女性能開車上路的第一天。為了這一天,沙國女性們做了什麼準備呢?
「輪胎」小學堂:一次搞懂輪胎的品牌、型號與各種標示
輪胎是車輛與地面唯一的接觸媒介,而輪胎上有著眾多的標示,該如何讀懂其箇中奧秘呢?這回Moto7透過最簡單的方式,讓車友們能夠快速搞懂輪胎規格!包括了:輪胎的品牌和款式/型號、輪胎密碼、存放期限和輪胎磨耗指示標誌等等。
2017/12/11 | 精選書摘
給年輕人的四點理財建議:信用卡的妙用、每年出國的預算要怎麼拿捏?
年輕人存款沒有超過150萬之前,擁有車或房產卻被我視為一個禁忌。因為年輕時的重點是要累積足夠的資產,提早增加太多負債只是會讓你所剩無幾的存款更加速耗竭,也放棄了這些資金投資增值的可能性。
2017/10/17 | 法操FOLLAW
亂移別人的車卻被車主的暗器刺傷,觸法的究竟是誰?
相信許多人都有這樣的經驗:本來停在停車格內的機車,等事情辦完回來時,機車卻不知被誰移動,而變成停在白色格線外。而有車主為了防範他人亂移車,在機車後扶手下貼滿圖釘,使移車的人刺傷流血。車主這樣的行為有無觸犯法律呢?而為了把自己的機車塞進格子裡,動手「喬」一下別人的機車,會犯法嗎 ?
2017/10/16 | Joe
法庭上的哲學爭議︰假如把零件換掉,還是同一輛車嗎?
你也許聽過「忒修斯之船」悖論,現實之中原來亦曾出現「忒修斯之車」,更引起一場法律訴訟。
2017/10/10 | Lo
日本最大鋼鐵廠偽造產品數據10年,TOYOTA、Mazda都中鏢了
問題金屬製品供應客戶,涉及豐田汽車公司、三菱重工業公司等200家企業,若上述企業發現汽車行駛性能的重要零件等強度不足,可能會大規模召回。
2017/07/27 | Lo
無人小巴測試成功 台北市:擬擴大至內湖、南港施行
北市的無人小巴,目前申請路線僅463公尺,若成效佳,將再申請東西向、南北向各一條較長路線,讓棋盤式公車路網發揮功效。
2017/07/25 | 精選書摘
我們需要道路與街道,但不需要融合這兩種功能的醜陋大道
美國人早已高舉雙手投降,將每天大規模的車禍死傷數目視為現代世界中不可避免的移動(運輸與通勤)成本。從常見的致命駕車行為與汽車設計中便可預測會有許多車禍傷亡,但它們卻不被視為缺陷,而被當作「意外」。
2017/07/25 | 精選書摘
現今的通勤與物流運輸量,猶如一日之內同時建造古夫金字塔、胡佛水壩與帝國大廈
你可能沒想過每天早上買的咖啡、穿的襪子,下班後買回家的狗糧與洗衣精,必須耗費數千個工時,以及運用耗資數十億美金的科技與基礎設施,還得仰賴無數無名英雄盡心盡力去打包、裝載、運送與追蹤物流。林林總總加起來,我們每日真正的通勤路程大約超過三百萬英里。
機車道路行駛「路權歸屬」解析:你的權利、義務與車禍肇責
路權在實際狀況時,不是任何時候都是絕對的,任何人在道路上行駛,都有注意路況與禮讓其他用路人的責任與義務。
2017/06/30 | Lo
「40項新制」7月上路千萬別忘了:打錯方向燈開罰、公廁衛生紙丟馬桶、2G通話終止
行政院表示,7月1日起,總共有涉及11個部會單位,40項新措施開始陸續實施,多為簡政便民及強化管理項目。
2017/04/27 | 邱秉瑜
公館徒步區為何失敗?看倫敦的蘭姆水管街,如何兼顧路權與商機打造雙贏幸福「生活感」
在台灣城市中走路,既不安全也不舒適,步行環境是惡劣的。步行環境之所以惡劣,乃是因為台灣的城市是為汽車設計的,而非為行人而設計的,常見的道路空間分配是:馬路的行車空間很寬,而路邊常還留設緩衝區,讓汽機車可以靠邊暫停,又或者乾脆劃成汽機車的停車格。至於行人,只能用車輛用剩的空間,而這用剩的空間往往已經很少,或者在有些地方根本連一點剩下的空間都沒有。
2016/12/27 | TNL 編輯
元旦起汽機車白天不開大燈就開罰?交通部:假的
道路交通安全規則並未修正汽機車白天都要開亮頭燈的規定,106年1月1日後僅新型車要求裝晝行燈,舊車勸導開燈不處罰。
2016/12/22 | 時報出版
【書評】該怎麼做才能讓城市人更快樂:汽車文化是幸福的絆腳石
汽車文化盛行的當今社會,城市設計往往獨厚汽車的道路空間分配。正如丹麥建築師揚‧蓋爾(Jan Gehl)所言:「你愈是提供道路空間,愈多的車子就會出現。」這樣的設計是把雙面刃,路上的塞車造成車輛駕駛人通勤時間的拉長,助長了疲累與怒氣。大眾運輸的使用者都是行人,都市提供越公平的環境,就能讓住在都市的人感到越幸福。