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汽車運輸業管理規則

最新文章
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2020/09/24 | 精選轉載

三重客運違法次數最多又拿大筆補助，勞動部與交通部該如何檢討？

內湖發生三重客運司機失控撞上人行道，造成一死一傷。而綜觀三重客運歷年紀錄，它其實是違反《公路法》、《汽車運輸業管理規則》以及《勞基法》的累犯。三重客運這五年來還獲得諸多公路總局的補助。

Uber駕駛自救會政院前抗議

2019/06/05 | 真暴民的時事筆記

從Uber條款大亂鬥，看無法「就事論事」的政治評論者們

Uber條款討論中，有人因希望減少行車糾紛或支持計程車的品質，而支持交通部修法，卻忽略條款效果沒有涉及「處理糾紛責任」，更不會改變「服務好壞」，大多數的討論根本牛頭不對馬嘴。

Uber Reuters/達志影像 RTX6UXTR

2019/05/10 | 法操FOLLAW

並非打擊創新，為什麼Uber應該以「計程車客運服務業」模式經營？

究竟Uber為什麼不用租賃車的模式經營呢？Uber要合法經營很難嗎？費率範圍需要限制嗎？而政府管制計程車業的理由又有哪些？首先要來釐清車行和車隊的差異，還有檢視相關規定。

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2019/03/15 | 李修慧

【圖表】Uber懶人包沒告訴你的事：「搭車」出了事，算誰的責任？

Uber表示，「提供運輸服務的是租賃業者，Uber只是因為有很多App的使用者，所以協助媒合乘客跟租賃車。」如果發生意外，顧客該找誰求償？Uber説，「誰提供交通服務，誰就是主要承擔者。」

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2019/03/13 | 讀者投書

交通部為何要修「Uber條款」？因為App讓你租的是那台車，而不是當乘客

Uber現在合作對象是台灣的小客車租賃，而其營業範圍，即是以出租車輛供他人自行使用以收取租金為營業內容，換句話說，每一Uber App的使用者下訂單，都是在租車，而非乘車，但消費者真的知道嗎？

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2018/12/08 | Abby Huang

「要罰也不是你來罰」：公路總局遭判無「管轄權」，Uber免罰3625萬元

Uber在2014年進軍台灣，因未經核准招攬一般私家車經營計程車，遭公路總局從2015年開罰，甚至勒令停業。

公車, 司機

2017/12/09 | 羊正鈺

台南公車司機兩個月內1個上吊自殺、1個心臟病死，3個救回一命

大台南公車從10月到12月，發生4件車禍，其中多為司機駕駛公車時身體不適，釀成一名心臟病死、三傷的悲劇。

Uber

2017/04/13 | 讀者投書

Uber回歸殺了Uber？台灣Uber重新營運的兩難

在強調會合法營運宣示下，Uber究竟怎麼合法營運備受關注。筆者針對台灣現行租賃車法規及交通部所揭示的原則試作分析及討論。

司機, 駕駛

2017/02/16 | 羊正鈺

遊覽車公會：景點沒休息室，是國家帶頭虐待司機？

司機待命時不能發動引擎，只能在車上休息，但夏天像烤箱，冬天冷冰冰，「國家帶頭虐待司機，有什麼資格指責司機沒有充分休息？」