海運

航運(Shipping)表示透過海上運輸和空中運輸等方式來運送人或貨物。 --來自 維基百科


最新文章

2022/06/21 | 莊貿捷

貨櫃巨頭馬士基執行長:全球化並未瓦解,但海運榮景恐在8月反轉,出現「長鞭效應」

自從第一波疫情爆發後,全球集裝箱運輸蓬勃發展,但很快的這個趨勢榮景就要被逆轉,貨櫃運輸業的景氣可能出現需求萎縮供應增加的「長鞭效應」,到時候情況會惡化的又急又快。

2022/05/12 | 讀者投書

海運業慘淡那幾年造就今日長榮荷包滿滿,「張國華時代」究竟代表著什麼意義?

這兩年海運迎來超級行情,但長榮能夠口袋賺飽飽並非偶然,在海運業慘淡的那幾年,長榮海運在既有的步調上調整體質,甚至在市場最低迷時勇敢進場造船,都是拉開與同業間競爭力的關鍵,也與張國華的經營方向有直接關係。

2022/03/16 | 莊貿捷

(更新)長榮海運去年大賺卻宣布減資6成,股價爆量重挫,外界直指可能與張家經營權之爭有關

長榮意外宣布,減資幅度達到6成,整體資本額下降後,每股獲利及淨值將大舉提升,退回的股款免課稅。

2022/01/19 | 莊貿捷

韓國公平會調查23家海運業者「操控運價」開罰962億韓元,台灣貨運三雄都上榜

近日海運價格高漲,全球各地投訴不斷,韓國公平交易委員會昨(18)日開出第一槍,重罰包含台灣長榮、陽明以及萬海等23家海運公司,達到962億韓元(新台幣24.4億元);美國聯邦海事委員會(FMC)再查各大船運集團違法貨櫃滯留費。

2022/01/07 | TNL 編輯

海運塞港問題延燒:麥當勞薯餅再次暫停銷售、摩斯停售5薯條組合商品

台灣麥當勞發出聲明,指出:「因近期全球航運供貨不穩,麥當勞餐廳的薯餅陸續短缺,並將於售罄後暫時停止銷售,目前正積極調度中,預計1月下旬完成補貨,即可恢復正常供應;感謝消費者的支持,造成不便,敬請見諒。」不過,薯條目前仍正常供應。

2021/12/27 | 莊貿捷

全球海運集團掀整併潮解決供應鏈危機,「貨櫃清道夫」成塞港新商機

港口堵塞情況依舊,堆積的貨櫃產生龐大費用。海運龍頭——馬士基(Maersk)與地中海航運(MSC)在近日投入百億美元進行整併,擴大自身的影響力,解決的供應鏈危機。

2021/12/21 | 莊貿捷

中遠海運躍居世界第3再擴大募資,白宮憂北京掌握大量貨櫃、路線數據,謀取國家利益

中國海運巨擘——中國遠洋海運集團(COSCO,簡稱中遠海運),掌握了大量貨櫃、遠航路線等數據,美國憂心該些資料替中國提供了國家安全和經濟戰略的情報。

2021/10/27 | VoiceTube看影片學英語

塞港、貨櫃船、海運後勤⋯⋯這些「航運」相關英文怎麼說?

當全球面對疫情,在加強運輸生產業防疫導致人力與貨櫃短缺同時,全球網路購物與實體商品的需求飆升,導致世界各大重要港口的擁堵和運輸延誤,隨著即將到來的年終購物旺季,如中國黃金週、黑色星期五、聖誕節,全世界都在堪憂塞港現象造成的連鎖反應。現在帶你透過新聞內容,掌握時事的同時學習必備關鍵單字。

2021/10/27 | 莊貿捷

美西塞港惡化加劇供應鏈壓力,拜登:每個「滯留貨櫃」每日開罰100美元

美西兩大港口從11月1日起,將對滯留超過期限的貨櫃每日開罰100美元,拜登政府(Joe Biden)希望藉由實施新罰款的方式,緩解貨櫃船塞港情況加劇的局面,若仍無法解決,不排除動用國民警衛隊(Citizen Soldier)進行協助。

2021/10/12 | 莊貿捷

中國限電後遺症:海運價格「退燒」,貨櫃三雄重挫跌停,後市掀論戰

國際海運價格似乎出現降溫趨勢,中國「十一長假」前,海價呈現小幅回落,尤其在中國限電措施後,中美航線海運價格近一個月內連續下跌,而多名海運業者也證實,近期中美航線海運價格確實有所回落,但仍有投顧業者看好未來發展,掀起市場正反論戰。

2021/10/06 | 德國之聲

港口貨櫃堆積如山,全球正面臨比「大排長榮」更嚴重的海運危機

在新冠疫情持續影響的背景下,全球製造業訂單大量回流中國,但全球運力供需失衡、港口擁堵、貨櫃分佈不均等問題卻令海運價格一漲再漲。

2021/08/31 | 莊貿捷

全球供應鏈大亂:缺櫃、少船、人力不足3大難題,業者2替代方案因應下半年購物旺季

今年的聖誕節禮物恐怕拿不到手了!Delta變種病毒再起,亞洲港口面臨三大挑戰:缺櫃、少船和人力不足,面臨出貨困難的窘境,而海運業者為了確保貨品如期到貨,紛以散裝船載送貨物迴避擁擠的港口;歐美零售業者則組織遠洋運輸的能力,訂定長期合約面對接下來的挑戰。

2021/08/15 | TNL 編輯

350多艘貨輪塞港、天災影響運費飆升,全球航運業陷「65年來最大混亂」

近日全球超過350艘以上的貨輪卡在各港口外等候卸貨,英國《金融時報》形容現況是「航運業65年來的最大混亂」。造成這次亂象的原因除了全球包括疫情、極端天候所造成的影響外,還歸因於各國港口基建過度老舊。

2021/07/25 | 財訊

長榮、陽明、萬海當沖比居高不下,貨櫃三雄股價接下來駛向何方?

面對基本面仍持續高峰的貨櫃三雄,加上短線融資浮額已清洗、大戶籌碼歸隊,法人認為,7、8月多方勝出的機率較高;如果重新觸及前波高點附近,投資人可先適量下船,再視當時市場氛圍決定剩餘持股的去留。

2021/07/23 | Steven Yeo

疫情下的「薪」情,2020年上市櫃公司薪水誰漲誰跌

2020年是證交所第二次發布薪資中位數資料,同時也發生COVID-19疫情,可藉此比較2019與2020年的資料,觀察疫情下台灣各產業上市櫃公司的薪資變化情形。

2021/07/20 | 莊貿捷

陽明董事長鄭貞茂:歐美兩大市場同步塞港,但下半年的海運市場非常樂觀

陽明海運法說會19日登場,陽明海運董事長鄭貞茂認為,日前拜登政府傳出「打壓」導致運價下滑是市場錯誤解讀,而近來西歐洪水衝擊歐洲市場內陸航運,拉長貨櫃從內陸運送至港口的時程,讓貨櫃的周轉率雪上加霜,未來塞港現況將持續,下半年的海運市場仍非常樂觀。

2021/07/19 | 未來流通研究所

【一圖看懂】台灣三級警戒至今,零售、電商、餐飲、物流等流通型企業營收有哪些變化?

根據台灣零售、電商、餐飲、物流等流通型企業6月份營收數據的三年期同期比較,哪些類型企業相較2020年已做足因應對策並抓住發展契機,而哪些類型企業則再次遭受嚴峻打擊?

2021/05/27 | 莊貿捷

長榮「長賜輪」卡船調查報告:一切責任在船長!5.5億美元賠償金談不攏

大排長榮事件,昨日運河管理局長公布調查報告指出,一切責任在船長,不在蘇伊士運河管理局。而船東方因賠償金額鴻溝太大未有共識,待5月29日,再次進行法律攻防戰。