最新文章

2022/09/11 | 《科學月刊》

伐林種電、伐林種樹,台灣30年減碳淨零之路「見樹不見林」?

我們應該都能理解淨零肯定是很重要的,重要到我們或多或少地容許以一些自然生態作為代價,交換零碳的能源與減碳的效益。這樣的交換並非不可行,但我們必須確認這樣交換的具體代價是什麼、又是否值得,會不會為了淨零目標失去難以量化的生態,而背離永續發展的精神?

2022/04/22 | 李秉芳

行政院會通過《氣候變遷因應法》,分階段徵收碳費,在野黨與環團批:給企業減碳優惠太多

環團認為,,院版草案未設定碳費下限,這是無視國際推行有效碳定價的倡議,更提出自願減量享優惠費率、多元抵換等方式,開優惠給企業方便,將使減碳經濟誘因大減

2022/03/24 | 綠學院

EV100報告推廣純電動車的五大挑戰,台灣全部都有?

近幾年IEA每年都發布全球電動車展望,對於電動車的發展與需要面對的挑戰進行全面評估。在2020與2021的報告書中,我們觀察到幾個關鍵趨勢:

2022/03/15 | 環境資訊中心

北市通過淨零草案:2030年禁餐旅業、外送一次性用品,但用電大戶卻未設門檻

草案還明定,觀光旅館業及餐飲業未來將不得再免費提供一次性用品,且須針對自備非一次性用品的消費者提供優惠,2030年後則會全面禁用。

2021/12/23 | 環境資訊中心

台北市預告「氣候自治條例」,納入2030年餐旅業禁用一次性用品、公車電動或氫能化等具體目標

草案以2023年為目標,包括推動汽機車電動化、普設充換電站及停車位、劃定「低碳交通區」限制高碳排車輛通行等,而觀光旅館業及餐飲業則應在2030年之後,全面禁止提供一次性用品;網購平台須提出包裝減量計畫,販售業者則要提出零廢棄執行計畫等等。

2021/11/18 | 丁肇九

【公投意見發表會】正方:注重能源安全更該支持三接遷離,反方:台北港的替代方案是n+11年

在第二場公投意見發表會中,正方代表蔡雅瀅律師花了許多時間,討論三接選址是不是個有助於「能源安全」的選項;反方代表趙家緯博士則一一分析目前所提出的三接替代方案中,各有哪些疑慮與挑戰。

2021/10/08 | 讀者投書

歐盟發布「CBAM碳邊境調整機制法案」,台灣企業除了「買綠電」還能如何超前部署?

2050年全球的減碳目標是Net Zero(淨零),即使企業的出口項目不在CBAM的管制範圍中,或是企業本身為服務業,仍然不能事不關己,如何應對CBAM?需要購買綠電嗎?購買綠電憑證可以抵換嗎?這些問題都是近期許多企業經常提出的問題......

2021/07/19 | 台大風險中心

【台灣氣候風險與機會】全球企業都在追逐「淨零」,高耗能的鋼鐵人與航海王跟上了嗎?

全球企業追逐「淨零」之下,台灣鋼鐵業、石化業與水泥業均已有五成以上的設備壽齡超過30年,未來十年將進入汰換期,若這些創新技術沒有準備好,將對耗能產業的減排速度產生重大負面影響,並增加擱置資產的風險。

2020/11/24 | TNL 編輯

【圖輯】無法只用一個字涵蓋:牛津字典選了哪些年度代表字來回顧2020年?

牛津英語大辭典在年度報告中他們指出,英語這語言就好比我們所有人,在今年已經能夠快速且重複地適應。基於語言變化與發展在今年的狀況,他們決定無法只用一個代表字。