港鐵

大家既然明白到不同餐廳來自哪一集團，也請記得巴士公司的營運者。這裏盡量簡單簡化，只抽取最近在討論區常見的誤解和混淆作解釋。

當然，有多少人相信一件事，和那件事本身是不是事實，沒有必然關係。但當一件事有足夠多的人相信，就會帶來如同真實的後果。

時間對香港人來說最寶貴，但現在我們都不介意用多一點時間去罷搭港鐵、找小店消費、做文宣、參與集會，餘下的時間還要因為警察濫權而擔心、生氣、害怕。

是日，示威者無號召堵塞立法會，也無人有興趣包圍林鄭，有兩大啟示，其實任何人這幾個月在示威現場，目睹警察與示威者的對罵與對打，都應該明白。

這城市曾經有過的繁華，原來不過是醉生夢死；曾經讓人自豪的公共運輸，原來可以在一聲令下，變成壓迫的功具；曾經讓人深宵走在街頭，都不必擔心的安全和秩序，原來會輕易變成恐怖和驚嚇的象徵；而我們曾經以為過的自由，隨時可以被奪走，一絲不留。

當問責官員一字排開，林鄭月娥宣布動用《緊急法》，我想到了兩個字：狠毒，這已是極度溫文的形容。

九十年代後期，政府「以鐵路為骨幹」的交通政策，取消大量巴士路線以將乘客轉移至鐵路。一如紅色小巴，到無鐵時分，你就發現你根本好多地方都去唔到。

交通癱瘓的十月中，採訪也大受限制。記者落戶一個地區，只能像孤魂野鬼一樣，在社區四處遊蕩，想跨區採訪根本不可能。腳能走的地方，才可以去採訪。

作為一個主要由特區政府主要股東的公營機構，香港市民的確有理由質問港鐵，究竟是否在犧牲香港民生利益、財力資源與專注，不斷在貼錢給它經營這條艱難的「黨鐵之路」，形成今天北進多忙少賺，在港管理不善的局面？

近日有兩篇分析香港過去數月自殺數據的文章，得出的結論可謂完全相反，重點在於原始數據不同。

根據警隊指引，「為控制局面，警員使用的武力程度可以比對方高一個層次」。

近日有休班警嘗試拘捕在港鐵站「跳閘」的市民，但根據禁制令內容及香港法例，警員並無權拘捕，更有可能構成襲擊、毆打及／或非法禁錮。

點錯人數並非無可能，但如果才七個傷者竟然可以點算到十個人，三個紅色變成六個，無論從分流和臨床檢查方面都講不過去。

831警察衝入太子站亂棍打人後，憤怒的群眾每個晚上都到太子站抗議。太子站隔壁剛好是旺角警署，我到場觀察多晚，看到一幕又一幕荒誕的風景。

我不是專家，無能力探究公布之畫面是否真確，我想說的，是港鐵如何完美示範如何用「擠牙膏」方式玩自己。

我非常希望大家克服大腦的動物本能，不要習以為常，不要習慣政權暴力，不要習慣社會扭曲的價值觀，不要習慣混濁的空氣，不要習慣，永不習慣。

昨晚有一段特首林鄭月娥的說話內容流出，提到她自己「不可原諒」和「沒有選擇」，今早行政會議前林鄭見記者，回應有關內容。

831香港多區發生嚴重的警民衝突，有網民發起行動癱瘓香港機場周邊交通，不過晚間公共交通遭警方全面終止，上千位示威者面臨恐需步行6小時的挑戰。