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2018/10/17 | 精選書摘
Uber中國被在地兩大龍頭夾殺,而執行長遠在6千英里之外
優步中國或許在法律上是獨立的中國公司,但發號施令的,仍然是坐鎮舊金山的卡蘭尼克。的確,卡蘭尼克無法找到恰當人選,來領軍中國業務,所以他還是優步中國的執行長——遠在6,000 英里、15個時區之外的執行長。
當共享單車兵敗如山倒,我這幾年思考的是「多用途的資源共用」
分享單車一開始的成功其實可以從7-11的無人商店 X-Store得到啟示,X-Store剛對一般民眾開放後,發現來這間門市的消費者,不只出於對新科技的好奇,也很樂意嘗試新產品。等到更進一步開放了,發現市場反應比預期差,其實不是技術不到位,而是沒釐清消費者真正的本質。
2018/04/15 | 羊正鈺
繼Uber之後滴滴順風車遭罰1.8億,在台「共乘」服務喊卡
去年底Uber委託波士頓顧問集團(BCG)調查提到共乘目前在亞洲普及率低,研究範圍內占里程數1%至6%,建議共乘體系及公務部門應採取作為,才能提高普及率。
2017/12/18 | Lo
中國人遊台北、台中與高雄列7點感想,還說原來「不過如此」
文章一出,立刻引起台灣網友熱烈回應:「難得滿認同大陸遊客的觀點」,還有人說「當別人給我們批評指教時,不要只是狡辯逃避說幹話。」
打不贏就加入他:優步中國與滴滴合併的戰略意義
滴滴獨佔中國市場之後勢必要加快進軍海外的步伐,勢必與優步產生利益衝突。在合併底下,滴滴與優步的大戰或許才剛剛開始。
2016/08/01 | 羊正鈺
滴滴出行收購了Uber中國!「叫車業」兩強合併後市值上看1兆
「Uber大概是少數要不斷面對台灣法律限制的外來新創模式公司。可是,卻反而沒有相似的本地競爭公司出來抗衡...」
2016/07/30 | 精選轉載
如果政府決定開放Uber,計程車司機龐大的失業人口如何救濟?
計程車司機原本是社會吸納失業人口的一個正途,但沒了計程車業,他們這些沒有俱備新時代能力的人,怎麼辦?或者是更高層面的問題,當機器人取代人工的時候,社會該怎麼應對?