開票日倒數 倒數
0 天
23 時
11 分
50 秒

前往選舉專區

燃油車

最新文章
shutterstock_2003737595

2023/08/28 | 方格子vocus

歐洲汽車製造業生存迫在眉睫，中國電動車產業為何如此具備競爭力？

電動車核心「三電系統」分為電池系統（電池模組）、電驅系統（功率半導體）、電控系統；中國在電池上成本和技術擁有絕對優勢，另外在經過投資入主許多國際知名企業後，在電控的實力也已經不容小覷，可以區分成以下三點來進行說明：政策支持、市場競爭、創新能力。

image_(98)

2023/08/28 | 台灣智慧移動產業協會

GP125超低價背後的隱憂：燃油機車銷售越多，台灣離「2050淨零排放」目標越遠

透過低價促銷手段使燃油機車銷售增長，政策上將對台灣的淨零轉型之路帶來莫大危機，因為燃油機車造成的大量碳排放，會使得台灣要達成「2050淨零排放」的目標更加困難，並延宕台灣交通轉型的時程。

6lhl9o8c5n8jzlt9uuovnrmo6z7l0p

2023/06/12 | 中央通訊社（Central News Agency）

中國電動車進軍美國市場，學者：恐面臨監管機構和消費者雙重社會阻力

另外，巴納法認為，因為電動車能蒐集大量數據，中國電動車若進入市場，對美國國家安全和隱私問題也將構成挑戰，恐怕會面臨如短影音應用程式TikTok一樣的資安疑慮和審查程序。

gettyimages-1251970903-594x594

2023/05/23 | 中央通訊社（Central News Agency）

市場競爭白熱化，「超新星車企」陷入經營困境，中國電動車產業臨新一波淘汰賽

報導引述平安證券發的報告指出，造車新勢力想要達到盈虧平衡，年營收規模預計為人民幣800億元（約新台幣3500億元）。按照目前每輛車價格在20到40萬元計算，年銷售量需要在20到40萬輛。「在自身造血能力不足的情況下，資本市場趨於冷靜，融資難度增加，進一步加劇二線新勢力車企的生存危機。」

op5qxagjv4aewxw4n8rkipcvisipil

2023/04/28 | 中央通訊社（Central News Agency）

「蔚小理」內捲式競爭＋外國傳統車企叩關，中國電動車大夢「夢醒時分」？

越過了分水嶺進入了淘汰賽的環節後，中國的造車新勢力們可能將面臨第一波的挑戰，在未來的3到5年內，能不能存活、如何存活，都是未知數。無怪乎有市場人士形容接下來的中國市場將如同「絞肉機」，對於這些「曾經的造車新勢力們」進行篩選。

3f7i5vfrzdg8bfs4dwglasouqyqbnc

2023/04/24 | 台灣智慧移動產業協會

電動機車是淨零轉型的「Fast Pass」，政府應補貼電車使用成本才合理

2015年臺灣因為使用燃油運具，外部成本超過3750億台幣，意即每位民眾每年平均需費1.6萬元補貼燃油運具使用，但這些環境外部成本都沒有被反應在燃油機車的購車與使用費用上。相較於此，電動機車產業發展所帶來的經濟效益——如鄭文燦副院長所說——將有望成為下一個「兆元產業」。

shutterstock_1873566085

2023/04/21 | 精選書摘

《ESG新價值投資》：睽違兩百年的電動車全盛時代，各國政府與國際投資人都拍手叫好

當綠色標的成為市場公認的利多趨勢，投資人該如何洞察企業競爭潛力，抓住未來的穩健獲利機會？本書讓你重新認識低碳的經濟影響力，從政府到金融圈；從歐美先行的案例到亞洲的市場改變；從科技業到餐飲零售業，介紹環境友善的投資標的。

shutterstock_502740484

2023/04/11 | 精選轉載

歐洲議會通過2035年起禁售燃油車，反對者擔心出現「哈瓦那效應」

歐洲議會在2月14日，以340票贊成、279票反對、21票棄權，確定歐盟27國將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。同意者認為這能推動歐洲電動車產業發展，在與中國競爭上不落人後。反對者則擔心，民眾因為買不到或買不起電動車，就繼續駕駛老舊燃油車，或是購買二手燃油車。

shutterstock_617073860

2022/10/21 | 中央通訊社（Central News Agency）

能源轉型迫在眉睫：歐盟投入鋰金屬爭奪戰，鋰電池回收技術可能是彎道超車的關鍵

相對於石油的「黑金」，鋰被法媒稱為「白金」。根據國際能源總署（IEA），自2015年起，全球鋰產量已成長為3倍，於2021年達到年產10萬噸，估計在2030年前產量還會成長為7倍。據比利時魯汶大學4月25日公布的研究報告，歐洲2050年對鋰的需求數量，將是目前的約35倍。

AP22235693051769

2022/08/25 | 黃皓筠

加州祭新規預計2035年全面禁售燃油車，專家憂通膨、供應鏈、電網壓力帶來巨大挑戰

除了俄烏戰爭的延燒，持續凸顯擺脫對石油市場依賴度的緊迫性，為應對氣候變遷而制定的減排政策，也促使美國最大汽車市場加州訂定新規定，預計於未來10年內逐步提升電動車使用率，並計畫在2035年全面禁售所有燃油車。

106xfv3ubtk3l1ddvmfd3mdtfghod2

2022/01/03 | 台灣智慧移動產業協會

COP26四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點

COP26已經結束，台灣氣候變遷法的修法卻還在牛步不前，目前草案的內容並未看出能有效整合運具生態系的轉型方案，主責機關更是持續散落在不同的部會單位，未來的政策方向持續堪慮、尚待觀察。

tevud23r9oj14mvrjri1d5zwcjwy6b

2021/10/18 | 台灣智慧移動產業協會

燃油機車大廠「髮夾彎」追捧電動車，來得及彌補「油電平權」下的失落兩年嗎？

電動機車在2019年一舉拿下年度銷售佔比18.68％的驚人紀錄，只可惜事與願違，當下燃油大廠非但沒有積極佈局加入轉型行列，更是力倡「油電平權」的假議題。至今，2021年是七期燃油機車補助到期的一年，看看內需及外銷市場的強烈對比，今年過後，傳統燃油大廠能夠破釜沈舟嗎？

milni4ak54kbkdfh26jqvmxlf25jij

2021/08/02 | 台灣智慧移動產業協會

「油車、電車開八年碳足跡相同」已被證實是不實訊息，誰在刻意誤導？

電動運具確實並非是完美的零污染、零排放，但現階段已超越燃油引擎，更重要的是，隨著電動運具規模擴大、製程進步，電動車輛的電池生產也將逐漸減少碳排，更不會如網路謠傳的資訊說的一樣，開八年汙染超過燃油車。

xturuwr0jsdwh071drjhp8f2k1q6yo

2021/05/05 | 台灣智慧移動產業協會

淨零排放趨勢民調：民眾支持「運具電動化」，但對政策認識極為不足

調查中發現，有77.5%的民眾「完全不知道」國際上有關淨零排放的資訊，也有75.7%的民眾「完全不知道」我國《溫室氣體減量及管理法》相關目標，然而在經由訪問人員說明後，多數受訪者皆同意支持相關政策的重要性。

xv4n61uvtphwlbnv9zufeype323h4b

2021/01/31 | 台灣智慧移動產業協會

嘴上說「將減碳挑戰化為產業投資」，但2021年的台灣仍在補助燃油機車

全球已經有60多個國家承諾在2050年達到淨零碳排，台灣在企圖心上落後國際太多，未來機車廠商恐將面臨各國碳稅的嚴厲挑戰，而政府對燃油機車的持續補助，也讓環保團體痛斥根本是動用預算買污染。

2z7kc7whx1uisyme0s96oawjj47oxv

2020/12/09 | 綠學院

設定燃油車禁售時限後又暫緩，我們的政府真心想發展電動車嗎？

國際間電動車發展趨勢依賴政府相關政策甚為明顯，多管齊下促進電動車發展，反觀台灣的電動車政策反覆，先訂出全面禁售燃油車目標，又轉為推動燃油機車與電動機車併行發展，想討好所有人的兩手策略卻害慘台灣。

fkb3n3difnmfvprvk5mkobm32hou93

2020/10/20 | 台灣智慧移動產業協會

別聽信「油電平權」偽論述，政府應堅守「運具電動化」的原始目標

政府政策的搖擺不定，導致過去十年來累積的電動化浪潮面臨倒退，台灣甚至成為全球唯一補助燃油機車的國家，錯失將「機車王國」升級成為「電動機車王國」的珍貴機會。

fkb3n3difnmfvprvk5mkobm32hou93

2020/09/10 | 台灣智慧移動產業協會

闢謠那些「反空污為何要針對油車？」的偽論述

有論者時常引用各類資訊，指出為何「貌似」佔比只有5.5%不到的燃油機車，必須加入空污防制的行列？其實若仔細觀察「油車派」提出的各項數據，你會發現其中有不少不實之處，也更展現台灣推動運具電動化的重要性。

友站推薦