特斯拉

就現階段而言，不論外部投資者多麼希望祖克柏無法再一手掌控Facebook和公司未來，他們是不可能成功的。

毫無疑問地，馬斯克擁有預見非凡事物，並將之付諸為現實的罕見天賦，但這天賦也愈漸顯露出弱點，並讓執行力在行動之時逐漸下滑。

馬斯克很可能在未來一兩年內再募股50億美元，假設這些高風險投資者希望拿到8%的最低門檻收益，特斯拉需要在2024年底前增值51%，也就是在5年4個月內，特斯拉市值需由580億美元達到880億美元。

愛迪生和特斯拉之間的恩怨情仇比不少虛構作品精彩，而且在發明和推銷發電及供電系統的大戰中，還有美國實業家小喬治．西屋一起參戰，整個商戰過程堪稱商業經典案例。

川普的貿易制裁政策，確實讓中國逐漸進行讓步，但也有不少美國企業，開始將工廠移至中國。

馬斯克有5個時間管理技巧，這些技巧讓他比其他的企業家更有效率。

特斯拉的崛起很大程度上歸功於馬斯克的樂觀，但更務實才能讓公司繼續成長。

想像一下，如果我們為這個問題舉行公投，就算政治人物都努力了解關於議題的每個面向了，大多數公民撥空好好研究各種觀點的可能性又有多大呢？

為自家的全自動駕駛設定一個明確的啟用時間，顯示馬斯克對特斯拉的技術仍非常有自信，但推特文中謹慎的用詞卻留下了偌大的脫逃空間。

要提到愛迪生的醜聞，就不得不提尼古拉．特斯拉（Nikola Tesla）的悲劇。大家可能會不知道他是誰，這是因為愛迪生經常打壓他，把他的輝煌都刻意掩蓋住了，而他可是被譽為最接近神的男人呢。怎麼說呢？

劍橋分析醜聞被揭發之後，臉書的股價暴跌，聯邦貿易委員會介入調查，許多公司也已經決定切割與臉書的關係。

鴻海集團專注於替世界上許多3C產業代工製造。如今全球掀起了一波電動車品牌熱潮，而這股熱潮又以近年來極力發展電動車的中國大陸市場最為興盛。曾以中國大陸為最大製造基地的鴻海集團，自然不會放過這個機會。讓我們先來看看中國大陸的電動車市場現況。

在台灣街頭逐漸看見越來越來越多的電動車，根據台電的規劃，未來電動車除了可以靠電腦計算用電低峰自動挑選低電價時段充電之外，還可以成為智慧電網的一環，成為穩定供電的角色。

比特幣的價格起起伏伏，然而根據計算，目前挖礦所耗費的電力，約是全世界電動車2025年才能達到的程度，然而隨著設備和耗能增高，卻不減比特幣的投資意願。

以電動車為首的電動載具不但更為環保，加上電池科技的持續更迭與進化，也可望為人們忙碌的日常生活，帶來更多不同的便捷體驗與商業契機。

電動車趨勢已經到來，相關的供應鏈已經成為投資組合必備選股。 不同以往的是，剛加入特斯拉陣營的新面孔，是這一波飆漲的新主流。

關於人工智能，臉書和特斯拉的執行長大開口水戰。究竟是祖克伯太樂觀，還是馬斯克太悲觀？

美國的教育從小鼓勵學生有crazy idea （瘋狂點子），但台灣的教育卻抹煞學生創意，別人有谷歌、臉書，但台灣是「五輕蓋完蓋六輕」。