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2019/03/31 | FORTUNE
馬斯克如何「花別人的錢」,是特斯拉未來勝敗的關鍵
特斯拉去年使用了80億美元的他人資金,約佔全部營運資金、工廠、設備、資本化研究支出總支出的244億美元的三分之一,而特斯拉未來的盈利能力,也取決於它能持續運用多少「他人資金」。
Model Y 終於來了!七人座跨界 SUV 續航最高 480 公里
走過艱辛的 2018 年,Model 3 走出生產煉獄,特斯拉如期在 3月14日推出跨界的 SUV 車款 Model  Y
2019/03/15 | FORTUNE
Dyson電動車有個和Tesla很不一樣的地方——不在中國設廠
新加坡的汽車工業雖不,戴森也必須進口各式零件以建立汽車供應鏈,但除了技術保密的考量之外,新加坡的「市場通路」也是戴森選擇新加坡的一大原因。
2019/03/05 | 精選轉載
真正讓特斯拉車主感到憤怒的,不是在於他們當了「盤子」
這次特斯拉降價消費著的抱怨,從行銷手段、業務服務、二手車價,到服務品質降低維修費提高等等,其實核心都在講品牌認同感——車子買貴了事小,內心鍾愛的「品牌認同感」被瞬間摧毀才是最嚴重的事。
消費者心中的「定錨效應」:為何一開始把價錢訂很高,之後卻降價?
我們在進行決策時,最一開始的資訊(稱為錨點),會對我們的決策有很大的影響。我們也可以用「第一印象」來解釋,第一印象就是一個被沉入海底的「錨」,把思維固定在某處,後面決策也會受到第一印象這個「錨」的影響。
2019/02/04 | 精選書摘
《被消失的科學神人・特斯拉親筆自傳》:他的故事比愛迪生更為傳奇,是電影與小說的絕佳題材
特斯拉和愛迪生都對各種知識如飢似渴,同樣讀遍了圖書館的書。回憶這段我認識特斯拉的經過,我想說的其實是「閱讀」。
2018/11/20 | FORTUNE
馬斯克如何扭轉投資者眼中的「空頭」特斯拉?
特斯拉的Model 3不僅是市場上最暢銷的電動車,毛利率已經攀升至20%以上――特斯拉的整體汽車毛利率也接近26%――離投資者夢想中的30%的最終目標已相距不遠。
2018/11/01 | FORTUNE
為何Facebook的外部投資者,無法逼祖克柏辭去董事長職位?
就現階段而言,不論外部投資者多麼希望祖克柏無法再一手掌控Facebook和公司未來,他們是不可能成功的。
2018/10/16 | TIME
為何馬斯克的月球計畫令人感到憂心?
毫無疑問地,馬斯克擁有預見非凡事物,並將之付諸為現實的罕見天賦,但這天賦也愈漸顯露出弱點,並讓執行力在行動之時逐漸下滑。
2018/09/26 | FORTUNE
讓投資客心生動搖的特斯拉,該如何拯救自己?
馬斯克很可能在未來一兩年內再募股50億美元,假設這些高風險投資者希望拿到8%的最低門檻收益,特斯拉需要在2024年底前增值51%,也就是在5年4個月內,特斯拉市值需由580億美元達到880億美元。
怪人、發明家、企業頭子,從華爾街到尼加拉瓜大瀑布的大亂鬥
愛迪生和特斯拉之間的恩怨情仇比不少虛構作品精彩,而且在發明和推銷發電及供電系統的大戰中,還有美國實業家小喬治.西屋一起參戰,整個商戰過程堪稱商業經典案例。
2018/08/08 | FORTUNE
美中貿易戰發酵,BMW宣布調漲中國售價
川普的貿易制裁政策,確實讓中國逐漸進行讓步,但也有不少美國企業,開始將工廠移至中國。
2018/06/27 | FORTUNE
「全素食車」來真的:六件事看特斯拉股東會
特斯拉的崛起很大程度上歸功於馬斯克的樂觀,但更務實才能讓公司繼續成長。
2018/06/20 | 精選書摘
從「矛盾真相」看無人駕駛車是否該上路?
想像一下,如果我們為這個問題舉行公投,就算政治人物都努力了解關於議題的每個面向了,大多數公民撥空好好研究各種觀點的可能性又有多大呢?
2018/06/15 | FORTUNE
伊隆馬斯克:特斯拉「全自駕功能」今年八月正式啟用
為自家的全自動駕駛設定一個明確的啟用時間,顯示馬斯克對特斯拉的技術仍非常有自信,但推特文中謹慎的用詞卻留下了偌大的脫逃空間。
為什麼愛迪生是個卑鄙商人?「交流電之父」特斯拉的悲劇
要提到愛迪生的醜聞,就不得不提尼古拉.特斯拉(Nikola Tesla)的悲劇。大家可能會不知道他是誰,這是因為愛迪生經常打壓他,把他的輝煌都刻意掩蓋住了,而他可是被譽為最接近神的男人呢。怎麼說呢?
2018/04/19 | TIME
劍橋分析醜聞後,這些公司已與臉書斷絕關係
劍橋分析醜聞被揭發之後,臉書的股價暴跌,聯邦貿易委員會介入調查,許多公司也已經決定切割與臉書的關係。