獅航空難

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2019/06/17 | 李修慧

系統警示燈必須「加價購」，波音主管卻在兩次空難、死了346人後才知道

波音737 Max客機2018年和2019年發生兩起空難，波音執行長米倫伯格近日表示，早在2017年就有公司工程師發現相關的系統警示燈無法運作，但波音公司高階主管直到兩次空難、死了340多人後才得知。

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2019/04/05 | 李秉芳

157人罹難的衣航空難報告出爐，波音首度認了飛行系統「有瑕疵」

墜毀的衣航波音737 MAX 8客機防失速系統不斷迫使飛機機鼻向下，機長和副機師拚命想讓飛機恢復控制。他們一再執行波音公司應對程序，試圖重新取得控制。

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2019/03/19 | 李修慧

2場空難奪走340條人命之前，美國當局讓波音「自己安檢自己做」

一名曾直接參與737 MAX系列安全認證的工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被美國當局管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音⋯⋯甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。

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2019/03/19 | 李修慧

2場空難奪走340條人命之前，美國當局讓波音「自己安檢自己做」

一名曾直接參與737 MAX系列安全認證的工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被美國當局管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音⋯⋯甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。

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2019/03/18 | 李修慧

2場空難奪走340條人命之前，美國當局讓波音公司「自己的安檢自己做」

一名曾直接參與737 MAX系列安全認證的工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被美國當局管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音⋯⋯甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。