環評

環境影響評估簡稱環評(EIA,Environmental Impact Assessment),是一項對工程項目等所可能造成的環境影響的評估制度,旨在減少項目開發導致的污染、維護人類健康與生態平衡。 --來自 維基百科


最新文章

2022/01/13 | 本土研究社

特首「得意諗法」:林鄭增設房屋局,仍未改有問題政策

雖然政府未公布修改城規條例同環評條例細節,但已有建制派/地產商預先放風游說,將會主要向公衆參與落刀,減少公眾反對及申述嘅次數同時間,縮減環評方面評估時間。而根據往績,唔少建議係競選後會突然「成功爭取」。

2021/12/28 | 本土研究社

無定界、斬件上、避規管:明日大嶼環評鬼祟開工了

環保署接受一個未能交代具體邊界範圍的工程作環境評估,有何潛在影響?

2021/11/18 | 丁肇九

【公投意見發表會】正方:注重能源安全更該支持三接遷離,反方:台北港的替代方案是n+11年

在第二場公投意見發表會中,正方代表蔡雅瀅律師花了許多時間,討論三接選址是不是個有助於「能源安全」的選項;反方代表趙家緯博士則一一分析目前所提出的三接替代方案中,各有哪些疑慮與挑戰。

2021/11/14 | 本土研究社

點解環評連個人工島都唔見左?

原來連個人工島確實個邊界都未準備好,島上嘅用途完全未有概念,就照交上去話要環諮會做環評,程序上完全亂到一個點。

2021/11/13 | Abby Huang

【公投意見發表會】藻礁贊成方批三接有如生態版「服貿」,王美花稱壯大產業一定要蓋

台灣雖然是海洋立國,但我們對周遭海域沒有完整調查,以至於每次有開發案件,正反方都會有不同的論述,因為資訊欠缺、沒有充分公開,我們無從得知三接興建,對生態的影響是什麼?我們不知道桃園大潭是不是最適合的場址?

2021/11/02 | TNL 編輯

被控「活埋7萬多株珊瑚」,民團憂基隆協和電廠四接案恐成下一個公投戰場

基隆的協和電廠是目前台灣唯一的燃油發電廠,4部燃油機組預計將在2024年完全除役,台電規劃原地改建2部燃氣機組,並將於基隆外木山海岸填海造陸18.6公頃,興建第四天然氣接收站(四接),但遭到環團反對。

2021/10/21 | 環境資訊中心

台灣首份離岸風場生態調查出爐:施工期間,對鯨豚活動造成哪些影響?

報告指出,風場區域的白海豚等齒鯨類於施工期間顯著下降,但施工後逐漸回復到開發前的活動狀況,目擊紀錄上,風場區的白海豚目擊次數也少於鄰近對照區海域。然而環團也指出,報告在施工前的調查時間太短,所收集的資料代表性不足。

2021/02/25 | 李秉芳

支持藻礁公投就是支持國民黨和重啟核四?6個QA看懂「中油三接案」

由支持核電陣營提出的「重啟核四」公投已在去年成案,而且國民黨也同樣予以支持;這讓綠營認為,國民黨背後的動機,其實是切斷台灣能源轉型的道路,讓民進黨「非核家園2025」的目標無法達成、政見跳票。

2020/11/02 | 環境資訊中心

除了建設和技術,離岸風電的「環境調查」也該本土化

現有的生態環境影響技術規範寫得太粗略,各風場的環境調查都發包給不同的生態調查公司進行,導致大家按照自己的方法來做,調查方法也不盡相同,再加上引用國外標準,等於是用國外數據保護台灣鯨豚。

2020/10/24 | TNL 編輯

美麗灣案仲裁結果出爐:縣府6.29億買回建物,正名「杉原灣」由全民共享

台東美麗灣渡假村開發案業者因不堪虧損提出仲裁,向台東縣政府請求賠償。今日仲裁結果出爐,業者要自己負責盈虧,縣府無須負擔損害賠償,但建築物將有償移轉給縣府,等於由縣府買回。

2020/08/01 | TNL 編輯

曾被柯文哲稱「盲腸線」捷運民生汐止第二期通過環評,最快2022開工

汐止民生線部分路段與基隆輕軌重疊,台北市長柯文哲未正面回應是否支持該提案,僅表示,「如果全都要蓋,汐止到南港會有6條軌道。」

2020/06/19 | 環境資訊中心

台江國家公園濕地渡假村環評過關, 業者「逸水立旅」保證了哪些事情?

在國家公園生態保護區旁蓋渡假村屬「全球罕見」,後來開發商承諾退縮12公尺、加強生態監測、每日記錄鳥擊、鳥屍等,並取得台江國家公園同意。最後在6月10日的環保署環評大會中決議通過環評。

2020/04/29 | TNL 編輯

史上最大徵收案「桃園航空城」審議通過,桃機第三跑道預估2025年完工

今日通過的桃園航空城急附近地區徵收案,是台灣有史以來最大規模的區段徵收計畫,特別在第三跑道預定地靠近中油油庫、涉及1.6萬人的拆遷上,難與民間團體達到共識。

2020/01/16 | 李秉芳

爭議24年,淡北道路開發案通過環評

有學者認為,國內外許多交通研究都指出,只因塞車就新闢道路,最終的結果就是更多車輛,開闢新路後,私人運具使用成本降低,更難讓民眾使用公共運輸。

2019/11/13 | 李修慧

交通部研擬把「北宜快鐵」變「高鐵」,官員為何說「不必可行性評估」?

部分學者質疑高鐵延伸宜蘭還未進行可行性研究就直接進入綜合規劃,是為選舉考量,交通部次長王國材表示,行政院當年核定北宜直鐵可行性研究時,就有說明,除了北宜直鐵,可考慮高鐵。

2019/08/13 | 環境資訊中心

綠電不綠怎麼辦?除了環評,「生態檢核」也能補位

不需環評不代表工程毫無爭議,當雙方缺乏溝通機制,必衍生公民團體、住戶陳情抗議的行動,但其實沒有人會以破壞生態為樂,通常是修正資訊來的太晚。

2019/07/23 | 環境資訊中心

綠能開發環評頻踩地雷,「生態檢核」如何即刻救援?

棲地不是固定的,並非避開保護區就能避免衝突,因此引入「生態檢核」的目的,就是希望廠商和政府在規劃之初就先跟地方的關係人、保育人士展開討論,看能不能先達成一個生態友善的方案。