直達車

票價不變的狀況下，提高運量其實有助於總票價收入，折點票價鼓勵大石頭拆成小石頭並不需要大驚小怪，至於那種「付比較少錢可以坐比較久」的思維，除了沒事找事做的人之外，還真沒人會這樣想事情。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰就表示，出現這樣的結果一點都不令人意外，當時決定新增這三站，純粹是地方要求的政策，加上三站的位置與台中或新竹站接近，容易出現排擠效益。

因應高鐵現在已新增到12站，高鐵這次將在尖峰時段大幅增加直達車班次，每週直達車從252班增加到292班，來滿足長程旅客的需求。

機場捷運總經費約新台幣1138億多元，丸紅因未如期達到合約進度，未達標的都在機電部分，高鐵局不但要罰款，未來也會向丸紅求償。

高鐵目前有「直達車」、「站站停」與「跳蛙式」等3種停站模式，而高鐵車次編排其實有其意義，只要了解，就能迅速分辨哪班車是直達車。

直達車和普通車屆時將以顏色區別，紫色的為直達車、藍色為普通車，同樣都從台北車站出發，普通車則會像一般捷運一樣每站都停。

高鐵局表示，另也將針對桃園市民發行類似桃捷認同卡，搭車將有折扣，折扣幅度則待評估。