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2021/10/21 | Abby Huang

英國「淨零碳排」政策出爐:2030年禁售汽、柴油車,2035年達成「無碳發電」

2021年聯合國氣候變化大會(COP26)11月登場,今年的主辦國英國近期公佈了全新的2050淨零碳排策略,不過要達到這份報告的目標,代價並不小。

2021/10/13 | Abby Huang

台灣淨零論壇:尚未制定減碳條例的台北、新北、高雄,誰離「2050碳中和」目標最近?

六都能源消耗高、用電量占全台七成,溫室氣體佔比之重可想而知,六都中的桃園、台南、台中都已經推出低碳相關的自治條例,今日出席的台北、新北、高雄減碳目標雖然喊得漂亮,但都沒有訂定低碳相關的自治條例。

2021/10/12 | 綠學院

如何將森林碳匯轉為碳權?「VCS認證」的申請流程五步驟

不管你是企業、非營利組織或個人,也不管你是買家、賣家、甚至經紀人,VCS提供一個註冊系統Verra Registry,只要五大步驟就可以快速上手!

2021/10/08 | 讀者投書

歐盟發布「CBAM碳邊境調整機制法案」,台灣企業除了「買綠電」還能如何超前部署?

2050年全球的減碳目標是Net Zero(淨零),即使企業的出口項目不在CBAM的管制範圍中,或是企業本身為服務業,仍然不能事不關己,如何應對CBAM?需要購買綠電嗎?購買綠電憑證可以抵換嗎?這些問題都是近期許多企業經常提出的問題......

2021/10/04 | Abby Huang

歐盟2023年起收取「碳關稅」,台灣212項高耗能產品受影響,以鋼鐵製品為大宗

歐盟將推出全球首個碳關稅計畫,將從2023年開始實施,2026全面生效,將影響我國水泥、肥料、鋼鐵、鋁、電力產業,一共有212個輸歐項目。

2021/09/20 | 讀者投書

解決汽燃費三大弊病,「隨油徵收」已是跨黨派共識,交通部莫再搪塞

藍綠兩黨立委一直都有在立法院提出「汽燃費改隨油徵收」的提案,可惜政府始終對此保持消極的態度。政府會一直駁回一個有跨黨派共識的提案當然有原因,但是困難並非無解。

2021/09/10 | TNL 編輯

拜登再提減排目標,2050年太陽能供電佔45%、永續航空燃料完全取代傳統燃料

中美關係及貿易戰可能造成影響,讓拜登政府的太陽能供電政策變得更複雜。中國主導著太陽能板的供應鏈,但是出於中共統治新疆人權方面的疑慮,美國最近開始限制與中國新疆進行貿易或進口。

2021/08/04 | 台大風險中心

【台灣氣候風險與機會】2021是氣候行動成敗關鍵年,台灣如何不再「看天臉色」?

國際主流媒體描述氣候的用字愈來愈強烈,而台灣主要面臨的氣候風險議題,亦皆連動社會、經濟與人民健康,若不積極重視,不僅會造成經濟上的損失,在人民健康與勞動力影響上亦成為社會隱形的負擔。

2021/08/02 | 台灣智慧移動產業協會

「油車、電車開八年碳足跡相同」已被證實是不實訊息,誰在刻意誤導?

電動運具確實並非是完美的零污染、零排放,但現階段已超越燃油引擎,更重要的是,隨著電動運具規模擴大、製程進步,電動車輛的電池生產也將逐漸減少碳排,更不會如網路謠傳的資訊說的一樣,開八年汙染超過燃油車。

2021/07/19 | 台大風險中心

【台灣氣候風險與機會】全球企業都在追逐「淨零」,高耗能的鋼鐵人與航海王跟上了嗎?

全球企業追逐「淨零」之下,台灣鋼鐵業、石化業與水泥業均已有五成以上的設備壽齡超過30年,未來十年將進入汰換期,若這些創新技術沒有準備好,將對耗能產業的減排速度產生重大負面影響,並增加擱置資產的風險。

2021/06/28 | 台灣智慧移動產業協會

「淨零排放」成為2021全球熱議關鍵字,11月「COP26」台灣也不應置身事外

上半年氣候議題的關鍵字是「淨零排放」,下半年起「COP26」將不斷出現在媒體報導中,台灣也將引爆新一波「淨零轉型」的浪潮,而屆時運輸部門如何因應調適,加快台灣運具電動化的腳步呢?

2021/06/17 | 讀者投書

新自由主義下的氣候變遷:從民主範疇脫身,進入資訊隱晦的金融市場

氣候緊急狀態,一個當初百分之一百可避免的情況,因為新自由主義菁英欲扭曲經濟分配,讓碳排放從民主範疇脫身,進入資訊隱晦的金融市場範疇,讓人民失去知與發揮影響力的權利,原本應由公權力強制淘汰的致命污染物,則搖身成為又一項能為頂層創造更多財富的商品。

2021/05/12 | 綠學院

討論電動車是否環保之前,得先看你餵它吃的是灰電還是綠電

駕駛電動車是否減碳,則需考量生產電動車時的排碳,還有電動車充的「電」背後代表的碳排放,因此電動車是否環保,跟其所在地使用的是灰電還是綠電有關,跟電動車本身沒什麼關係。

2021/03/31 | 台灣智慧移動產業協會

若想完成「綠色智慧運輸」革新,政府還得做這些事

電動車輛普及作為綠色運輸政策的重要一環,以減少交通碳排為政策核心,兼具降低空氣汙染與產業升級的多重目標,但目前台灣的政策仍散落在各部會中,尚欠缺整體、通盤性的規劃與整合,也需要更積極的推動。

2021/02/21 | 環境資訊中心

比特幣網路到底多耗電?劍橋大學分析:相當於整個阿根廷的用電量

自2017年上一個峰值以來,比特幣的能源消耗成長了四倍,而且能源效率低落已經變成比特幣的特性,而隨著其價格上漲得越多,對貨幣的競爭就越激烈,消耗的能源也就越多。

2021/02/20 | TNL 編輯

「美國回來了!」拜登政府正式重返巴黎協定,慕尼黑會議號召民主國家團結抗中

G7與慕尼黑安全會議將是美歐關係新起點,拜登向歐洲盟友送上的禮物,包括美國重新加入巴黎氣候協定,希望修復美歐關係同時,與盟友合作對抗中國與俄國等競爭對手。

2021/02/20 | TNL 編輯

「美國回來了!」拜登政府正式重返巴黎協定,慕尼黑會議號召民主國家團結抗中

G7與慕尼黑安全會議將是美歐關係新起點,拜登向歐洲盟友送上的禮物,包括美國重新加入巴黎氣候協定,希望修復美歐關係同時,與盟友合作對抗中國與俄國等競爭對手。

2020/12/30 | 綠學院

你在家吹冷氣追劇的碳排放,其實比蓋房子的碳足跡還要高

建築的生命週期從建材生產運輸、營造施工、建築使用、修繕更新、拆除廢棄,其碳足跡就是在這幾十年間所產生的二氧化碳排放量。而根據研究發現,在臺灣,一棟建築施工階段的碳排只占23%,但使用階段的碳排高達63%以上。