2023/09/15 |
歐盟宣布對中國電動車啟動反補貼調查：歐洲政壇普遍支持、業界跳腳，北京促對話磋商
Politico.eu認為，馮德萊恩對中國電動車啟動調查確有爭議空間。直到近期福斯汽車（Volkswagen）在中國銷量仍穩居第一，BMW與賓士則穩坐中國的高檔汽車市場。這也代表中方若報復，德國車企受的傷會比其他歐洲車企更重。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）的統計，法國車在中國市佔率到今年8月底已掉到只剩0.4％，德國車則還有高達17％。
2023/09/09 |
慕尼黑車展：中國電動車優勢震撼歐洲車商，專家：將分食歐洲市場大餅
德國汽車工業協會（VDA）會長穆勒（Hildegard Mueller）說：「我們（德國）已失去競爭力。」還說這次慕尼黑車展凸顯高強度的國際競爭壓力，將迫使德國必須加大對電動車投資。汽車市場研究機構Jato Dynamics指出，以2022年上半年為例，中國電動汽車每輛平均不到3萬2000歐元（約新台幣110萬），而歐洲的同型車每輛則平均要價5萬6000歐元（約新台幣192萬）。
2023/08/23 |
記者實地走訪：半導體產業鍊與汽車業環繞，台積電德國廠預定地選址具遠見
台積電在德勒斯登設廠，首先看上的是原有的半導體聚落。這個聚落別名薩克森矽谷（Silicon Saxony），目前有超過400家廠商，晶片產量占歐盟的1/3，並擁有佛羅恩霍夫光子微系統研究所等頂尖研究機構。離汽車工業的客戶近，顯然是台積電設廠的另一考量，方便台積電融入德國汽車業的供應鏈。
2023/08/21 |
習近平威脅犯台的風險「非常實際」，德國經濟顧問示警趁早遠離中國
德國上季經濟零成長，國際貨幣基金（IMF）認為德國將是今年唯一一個經濟萎縮的大國，連俄羅斯的經濟成長預料都會好過德國。施尼則說，德國經濟長期衰退的威脅，是聯邦議院（Bundestag）政治人物詢問經濟專家委員會的「頭號問題」。然而，施尼則不接受德國再度成為歐洲病夫的想法。她說：「我擔心的唯一一件事就是拒絕改變，我們必須擁抱改變。我們如何脫離這場危機，就看現在會怎麼做。」
