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移動污染源

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2022/01/26 | 台灣智慧移動產業協會

毫無章法的「移動污染源」管制，環保署能否用「碳權交易」扳回一城？

近年電動機車產業的市場波動震盪劇烈，學者專家多認為與政府政策的搖擺有極大的關聯性，因為台灣連政策目標的設定與穩定連貫都還未達成，就開始自以為產業環境已趨成熟、政府政策開始醞釀退場，而這時候環保署推出「減碳憑證」，可以扭轉這個局面嗎？

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2021/12/20 | 台灣智慧移動產業協會

發電廠是空污的主要元兇嗎？數據顯示，其實公路運輸的排放佔比遠超過電力業

若要大幅改善空氣品質，移動污染源管制與改善措施的重要性，並不少於電力業的減排措施，但雖然移動污染源的治理極為重要，環保署顯然欠缺整體性的策略佈局與綜合效益考量的政策思維。

二行程機車空污法修法空品區禁行排放污染標準機車團體機車路權

2018/04/11 | 李秉芳

「空污法」初審惹議，機車團體抗議二行程機車被「追殺」

空污法修法通過後將針對老舊汽機車加嚴管制，受影響的二行程機車高達百萬輛，未來可能面臨除汰的命運，機車團體對此有話要說。

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2018/02/22 | 台大風險中心

12年如一日的台灣空污政策（下）：14+N防制對策，政府實際做到多少？

因應空氣污染，政府提出了「14+N」的政策，含括各種面向的降污管制，這些政策的目標是否實際，目前的成效又如何呢？

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2016/12/12 | 環境資訊中心

秋冬紫爆連連，十年老柴油車明年起恐增五成牌照稅

環署空保處預估，這一系列的整體減量政策，包括調整空污費費率、加強管制電廠、加速老舊柴油車淘汰等，對固定污染源、移動污染源都提出防治措施。