空氣品質

瞭解空汙問題的嚴重性，並不就等同找到問題的解方，而單元中的兩篇文章，記錄著臺灣近幾年因為空汙問題所發展出來的公民行動力量，如何成為推進臺灣空汙治理的重要推手。

當大家選購空氣清新機時，請務必看清楚到底有沒有HEPA過濾網。在有效減低感染或致敏風險方面，HEPA過濾網是目前為止擁有最多研究和證據支持的空氣過濾方法。

彰化縣線西鄉一家資源回收場21日發生火災，但這已經是近2個月來，彰化縣第3起回收場或垃圾堆置場發生大火，其中一場甚至影響周遭空氣品質，附近測站在大火後，幾度亮起橘色、紅色警示。

海灘的細沙直徑約為90 µm，是PM2.5的36倍大，人類頭髮的直徑約為50－70 µm，是PM2.5的20－28倍大。所以PM2.5是真的非常小的粒子。它會對人體影響這麼大，也跟它的粒徑有關。如果是大一點的粒子，人體呼吸道的黏膜跟纖毛通常可以阻絕、排除，但這麼小的粒子，你的呼吸系統就真得很難守備了。

環保署說明，像空氣盒子這種簡易感測器在測定PM2.5時，為了減少感測器的體積，各種可能干擾空品的因子排除機制，並未納入設計，包括粒徑、溫溼度干擾等，因此測值容易出現誤差。

這幾天的空氣污染讓全台西半部測站一度有超過七成都在橘色警戒（AQI101-150）以上，但並未有超過200的紀錄，莊秉潔教授說，要達到AQI200的標準，可能只有「雲林風吹砂」時才會收到預警。

為了改善空氣品質，雅加達市區自7月2日起擴大實施車輛單雙號限行政策（Odd-Even Policy），管制從早上六點至晚上九點實施，單數日只允許車牌號碼為單數的車輛通行，雙數日則留給雙數號碼車牌車輛使用。

立法院會討論空污法時，最大爭議有三點，分別是空污法第9條「排放量交易機制」、空污法第14條討論到「經濟部的角色」以及第14條「緊急時，燃氣電廠可不受排放量限制」。

若我們希望全台灣的民眾都能早日享有乾淨空氣的基本人權，釜底抽薪的產業轉型、能源轉型及交通轉型都是不能逃避的工程。

空污法修法通過後將針對老舊汽機車加嚴管制，受影響的二行程機車高達百萬輛，未來可能面臨除汰的命運，機車團體對此有話要說。

對於暨大服務學習空污小組的同學而言，服務學習課程開創了為社會付出與貢獻的機會。透過一學年72小時的服務，學生對於腳下土地曾經發生的事件有更多了解，更有機會運用自身所長為環境做些實際且有益的行動，同時也進一步認識「服務」的本質。

元宵夜到今天出現相當嚴重的霧霾，在昨晚達到空汙的高峰值，台北到台南全面性的紅害，一片霧濛濛。

台灣對於空氣污染的重視，早在2005年國光石化爭議的時候就開始展現，然而歷經了12年，台灣才有正式的PM2.5規範，空污管理，彷彿12年如一日。

不分藍綠，環保署非但沒有堅守空污法主管機關的崗位，反而成為中央收攏能源管理權限的打手。不針對空汙問題的根源對症下藥，這種人治重於法治的政治操作，能讓台灣的空氣更乾淨嗎？

現在台灣地區懸浮微粒密度高，衛星影像又顯示西半部大氣液態水含量高，地面觀測判定為「濃霧」，這其實就是一次「又是霧、又是霾」的事件。