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自己的環境自己救:參與式感測「空氣盒子」抓出空汙真兇
拉拔一個小孩長大成材,需要付出大量的時間與金錢,茁壯空氣盒子這個小孩,也付出了難以計算的心力與學費。陳伶志與團隊耗時3年,經歷失敗、崩潰、接受事實、再失敗的無數次迴圈,終於開發出品質穩定的空氣盒子原型。但這時候,困難才真正開始。
2018/09/30 | 李修慧
合格率僅63%但仍過門檻, 「反空汙」公投確定成案但中選會將提告
49萬多份連署書中,有36.7%不符規定,其中「有偽造情事」7萬多份,「死人連署」1萬多份,中選會表示,將全案送交司法機關進行偵辦。
中國能源轉型的現狀、前景,以及阻礙
根據國際能源署的模型推估,到2040年時,中國的煤炭佔所有發電比重可能將降至40%以下;中國也將超越美國,成為世界最大的石油消費國,電動車、太陽光電、核能發電發展,空氣污染也將獲得改善,然而,這樣的理想路徑仍有可能受一些不確定性因素影響。
2018/08/22 | 地球觀點
台灣有自己的能源課題,一昧跟隨德國只會付出慘痛代價
要再次強調我們不是德國,我們有自己必須面對的能源課題,如果一昧要跟隨德國的腳步,就會走上錯誤的道路,就要付出慘痛的代價。
非核家園導致火力發電大增?三個能源Q&A破解你的迷思
不管核電的發電佔比高低,空污其實一直在我們身邊圍繞著,只是過去大家沒注意到空氣灰濛濛是空氣污染而已。
2018/06/26 | 李秉芳
為何機車團體急跳腳、工廠卻能買「排放量」?6個QA看「空污法」修什麼
空污法三讀通過,民進黨強調是「進步修法」,國民黨批「打假球」,機車團體則為了家中老車持續抗議,環團也對結果並不滿意,發起年底拒投民進黨......。
2018/06/25 | 李修慧
《空污法》三讀:雖然加重罰款,但工廠能向政府買「排放額度」
立法院會討論空污法時,最大爭議有三點,分別是空污法第9條「排放量交易機制」、空污法第14條討論到「經濟部的角色」以及第14條「緊急時,燃氣電廠可不受排放量限制」。
2018/06/02 | Abby Huang
機車密度亞洲之冠,台北橋「機車瀑布」登上《國家地理雜誌》網站
環保署統計,2017年全台總計有1375萬5582輛機車,而其中又以新北市、高雄市、台中市的機車數量最多。
「空污貧富差距」惡化,全球95%人呼吸有毒空氣
地球上污染最嚴重和最輕微的空氣之間存在驚人差距,雖然富裕國家已經採取清理行動,但許多發展中國家在尋求經濟增長的同時,空污也更為嚴重。
月光山下的憂愁:我們的空污應變足夠嗎?
若我們希望全台灣的民眾都能早日享有乾淨空氣的基本人權,釜底抽薪的產業轉型、能源轉型及交通轉型都是不能逃避的工程。
台中市府:免費公車吸客效果有限
目前移動污染源貢獻了全台約三分之一的空污,但根據台中市免費公車的經驗,靠價格吸引搭乘的效果有限,規劃更綿密可靠的路網,才能爭取民眾搭乘。
深澳電廠旁500米的國小,會不會淪為「許厝第二」?
先前空污影響爭議不斷的雲林許厝國小,距六輕僅900公尺就引發遷校與否的爭論,瑞濱國小距離深澳電廠只有500公尺,立委與醫師皆擔憂學童將面臨更嚴重的危害。
2018/04/07 | Abby Huang
五年來最嚴重沙塵暴襲台,雲林台西鄉「褐爆」達上限、全台警戒到明天
受沙塵暴影響,全台空氣出現「橘害」甚至「褐爆」,不過由於台西測站數據特別飆高,環團質疑是否有工廠偷排等因素。
2018/03/28 | 新公民議會
缺電、空汙、漲價各有利弊,政府必須先確定自己要什麼
為子孫千秋萬代仍要堅持非核家園的理想的反核派,請認清核電廠的除役與封存,這16~18%的電力缺口要在2025年前補實難度高,既要堅持理想,那就必須接受缺電、漲電價、火力發電增加空氣汙染及可能帶動物價齊漲、經濟成長衰退之現實,不可能兼得魚與熊掌。
12年如一日的台灣空污政策(下):14+N防制對策,政府實際做到多少?
因應空氣污染,政府提出了「14+N」的政策,含括各種面向的降污管制,這些政策的目標是否實際,目前的成效又如何呢?