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自己的環境自己救:參與式感測「空氣盒子」抓出空汙真兇
拉拔一個小孩長大成材,需要付出大量的時間與金錢,茁壯空氣盒子這個小孩,也付出了難以計算的心力與學費。陳伶志與團隊耗時3年,經歷失敗、崩潰、接受事實、再失敗的無數次迴圈,終於開發出品質穩定的空氣盒子原型。但這時候,困難才真正開始。
2018/09/30 | 李修慧
合格率僅63%但仍過門檻, 「反空汙」公投確定成案但中選會將提告
49萬多份連署書中,有36.7%不符規定,其中「有偽造情事」7萬多份,「死人連署」1萬多份,中選會表示,將全案送交司法機關進行偵辦。
2018/12/24 | 讀者投書
PM2.5警報、腸道健不建康,這些和「過敏」有什麼關聯?
散佈在空氣中的細懸浮微粒污染物,可能影響體內干擾素的分泌,導致體內維持平衡的兩種免疫細胞的數量失去平衡。在過敏族群本身體質就容易對過敏原強烈反應的情況下,過敏性鼻炎的症狀也會因此加重。
2018/12/19 | 精選轉載
【插畫】你是環保小尖兵,但你的公司是嗎?
「從自己做起」很重要,但自我砥礪的同時,也該積極要求重汙染甚至是違法的企業改善,不論外部抗爭或內部舉發,都是有效的方式。
面對南部空污問題, 第三勢力候選人提出哪些解決方案?
針對南臺灣的空污議題每個黨派都有各自的論述,本次的反空污大遊行中也出現許多第三勢力候選人的身影,他們的立場和解方分別是什麼呢?
中國能源轉型的現狀、前景,以及阻礙
根據國際能源署的模型推估,到2040年時,中國的煤炭佔所有發電比重可能將降至40%以下;中國也將超越美國,成為世界最大的石油消費國,電動車、太陽光電、核能發電發展,空氣污染也將獲得改善,然而,這樣的理想路徑仍有可能受一些不確定性因素影響。
2018/01/02 | 讀者投書
經過15次101倒數,是時候該檢視跨年煙火的未來了
從解嚴至今,跨年看煙火已經逐漸變成理所當然的事,但若檢視其中的資金成本和空污影響,跨年放煙火的必要性,值得大家認真思考。
2018/01/19 | 顏惠結
2035年禁售燃油機車,政府配套措施在哪裡?
行政院喊出2035年起禁售燃油機車,但從換購率到充電站設置的達標都高得嚇人,政府應審慎規劃推廣,嘗試使用各項新手法,免得淪為畫大餅的空喊。
2018/06/25 | 李修慧
《空污法》三讀:雖然加重罰款,但工廠能向政府買「排放額度」
立法院會討論空污法時,最大爭議有三點,分別是空污法第9條「排放量交易機制」、空污法第14條討論到「經濟部的角色」以及第14條「緊急時,燃氣電廠可不受排放量限制」。
12年如一日的台灣空污政策(上):國光石化爭議至今,政府去年才推具體空污改善策略
台灣對於空氣污染的重視,早在2005年國光石化爭議的時候就開始展現,然而歷經了12年,台灣才有正式的PM2.5規範,空污管理,彷彿12年如一日。
12年如一日的台灣空污政策(中):一張圖看懂公民參與帶動政策規劃的軌跡
台灣的空污政策長期和議題緊密扣連,從國光石化、《穹頂之下》到反空污遊行,民間不斷拋出空污議題的訴求,政府也才有進一步的政策規劃,產生更具體的目標。
12年如一日的台灣空污政策(下):14+N防制對策,政府實際做到多少?
因應空氣污染,政府提出了「14+N」的政策,含括各種面向的降污管制,這些政策的目標是否實際,目前的成效又如何呢?
2018/03/28 | 新公民議會
缺電、空汙、漲價各有利弊,政府必須先確定自己要什麼
為子孫千秋萬代仍要堅持非核家園的理想的反核派,請認清核電廠的除役與封存,這16~18%的電力缺口要在2025年前補實難度高,既要堅持理想,那就必須接受缺電、漲電價、火力發電增加空氣汙染及可能帶動物價齊漲、經濟成長衰退之現實,不可能兼得魚與熊掌。
月光山下的憂愁:我們的空污應變足夠嗎?
若我們希望全台灣的民眾都能早日享有乾淨空氣的基本人權,釜底抽薪的產業轉型、能源轉型及交通轉型都是不能逃避的工程。
2018/06/26 | 李秉芳
為何機車團體急跳腳、工廠卻能買「排放量」?6個QA看「空污法」修什麼
空污法三讀通過,民進黨強調是「進步修法」,國民黨批「打假球」,機車團體則為了家中老車持續抗議,環團也對結果並不滿意,發起年底拒投民進黨......。
2018/06/02 | Abby Huang
機車密度亞洲之冠,台北橋「機車瀑布」登上《國家地理雜誌》網站
環保署統計,2017年全台總計有1375萬5582輛機車,而其中又以新北市、高雄市、台中市的機車數量最多。