罷工

1981年12月13日，波共當局實施戒嚴，團結工會乃成為非法組織，轉入地下活動；但是波共的軍事統治並不能消滅波蘭人民嚮往自由民主的意願，工運領導者開始冷靜反省，並改變抗爭策略，於是團結工會開始另一次的蛻變。

2019年年底黃背心運動屆滿一週年紀念，這一次示威遊行與民眾抗爭活動反而更為加劇，甚至到今年目前為止，各項罷工運動仍沒有停止的跡象，主要原因就是馬克宏總統新推出的年金改革倡議。

反對醫護罷工的理由，求其都作到十個八個，但其中一個支持罷工的理由，簡單而有力——「買唔到口罩」。

建制派繼續使用「逃兵」來批評醫護，只會製造大量矛盾，包括中港矛盾。

Foodpanda公司1月10日公布新制，引發外送員反彈。除了「減薪」爭議，公司也讓外送員可以「拒絕接單」、可以「增加休息時間」，但為什麼這些看似「福利」的新制，卻讓外送員怨聲載道。

史坦擔任NBA總裁期間，NBA曾發生多次勞資糾紛引致的停擺，而史坦擅長分化球員和經紀，為資方爭取最大利益。

法國自去年12月初開始的一連串街頭遊行和罷工抗議政府的退休制度改革，熱潮並未在聖誕佳節稍退，勢必會繼續延燒。工作勞動介於受薪與否的界線正在迅速崩塌，工作與退休的意義相對地加劇變化，工作更加成為「實踐」成為自我實現。

《BBC中文網》報導，最近的一項民意調查顯示，75%的人認為養老金改革是必要的，但只有1/3的人認為政府能夠實施這一改革。

以越南2015年發生的退休金罷工爭議，來看越南工人如何運用團結的力量，逼迫政府撤回國會已經通過的法案，這個案例可以凸顯它跟中國「侵略性威權國家」的差異。

迪蘭是防暴警察部隊（ESMAD）的第21名喪生的受害者，這個部隊自1999年成立以來，未經授權就使用致命武力，但過去20次事件都沒能讓其解散。

有時我會想，當一切都結束，無論是好的結局還是壞的，我們可以如何適應。大概5年前大家都有這樣的鬱悶，所以運動失敗後大家經歷了好長一段失落的時間。我們又可以如何呢？真能若無其事過多5年嗎？

工會表示，「這是長榮航空第一個被認定違反工會法的案例，長榮航空公司應懸崖勒馬，立即恢復全體員工使用員工優待機票之權益，停止製造差別待遇和繼續打壓工會。」

這起「為氣候罷課」的活動，目的是希望全球學童出面，要求政治人物和企業採取果斷行動阻止全球暖化，以遏止科學家所警告，導致環境浩劫的當前氣候變遷趨勢。

當工會勢力大幅降低，美國勞工的權益也隨之倒退。工會人數在五〇年代中旬達到頂峰，會員占勞工總人數的約33％。到了1983年，比例降到大約20％。八〇年代起，原先的微幅下滑已然消失，工會會員占比開始驟降。

罷工曾在1990年代中期迫使法國時任總統席哈克放棄退休金改革。巴黎大眾運輸上次「擊退」政府是在20007年，迫使時任總統沙克吉放棄取消優厚退休金制度。

英航原提出3年內分段調漲機師薪資11.5%方案，但機師工會認為，過去公司曾要求員工共體時艱甚至減薪，去年英航卻盈餘多達20億英鎊，理應和員工分享，而不是只落入高層袋中。

英航原本提出3年內分段調漲機師薪資11.5%的方案，但機師工會認為，過去公司曾要求員工共體時艱甚至減薪，但去年英航盈餘多達20億英鎊，理應和員工分享，而不是只落入高層的口袋。

2014年4月16號，世越號慘案發生後，當時被批評消極進行救援工作的朴槿惠政府並沒有虛心接受批評，反而選擇扭曲消息並且隱瞞真相，因為沒有報導出真相，使得記者們被稱爲由記者和垃圾合成詞的「기레기（垃圾記者，或記者是垃圾）」。