最新文章

2023/01/19 | 環境資訊中心

全球行動數據使用量兩年翻一倍,是否造成能耗、碳排大幅增加?

網路需求不斷成長之下,是否將成為當前減碳趨勢下的一大難題?台灣愛立信總經理給予否定答案:過去十年內行動數據量成長高達287倍,但受惠於電信設備持續研發進步,十年來行動數據的用電量只成長1.6倍,可見用電量與網路用量並不是正比成長。

2022/07/16 | 環境資訊中心

台南、新竹海水淡化廠環評過關:未來每日產水30萬噸,漁民憂高鹽度鹵水影響養殖捕撈

在初審階段,環委曾質疑兩案高耗能產水的必要性,認為應優先開發鄰近地區伏流水、地下水資源,並加強水庫清淤、水資源管理。水利署則指出,其他方案易受降雨影響,為達供水穩定,海淡廠仍有開發必要。

2021/05/20 | 莊貿捷

鋼鐵業高耗能成缺電箭靶,專家澄清:工業電費低廉並非因為政府補貼

近日台灣電力結構受到矚目,其工業電價低廉且耗能成為箭靶,如何取得經濟發展與電力平衡,成為當前政府空前的挑戰。

2021/05/19 | Inside 硬塞的網路趨勢觀察

馬斯克取消比特幣買特斯拉,是為了環保,還是在下另一盤棋?

不管最後特斯拉到底有沒有推動比特幣綠化或使用其他幣,還是走向美國再生能源信貸市場,這整件事都反應了一個複雜的現實:氣候議題貨真價實地成了未來十年國際政經角力的主戰場。

2020/12/30 | 綠學院

你在家吹冷氣追劇的碳排放,其實比蓋房子的碳足跡還要高

建築的生命週期從建材生產運輸、營造施工、建築使用、修繕更新、拆除廢棄,其碳足跡就是在這幾十年間所產生的二氧化碳排放量。而根據研究發現,在臺灣,一棟建築施工階段的碳排只占23%,但使用階段的碳排高達63%以上。

2019/12/10 | 綠學院

政府要求工商業大戶「每年節電1%」,注定淪為虛工與作假

依照政府齊頭式的節電政策,製造業產量變少節電1%自然就做到,而對產量增加的工商業大戶來說,根本就是違反物理定律,政府應該設定的KPI,應該是每年要「提高能源效率1%」。

2018/01/26 | FORTUNE

去年比特幣挖礦耗電量,是路上所有特斯拉電動車總和的29倍

比特幣的價格起起伏伏,然而根據計算,目前挖礦所耗費的電力,約是全世界電動車2025年才能達到的程度,然而隨著設備和耗能增高,卻不減比特幣的投資意願。

2017/03/16 | 精選轉載

從製造/進口到領牌上路, 三張圖告訴你台灣車輛管理制度

一台車可以「新車領牌」做前後區隔,領牌前屬對車輛製造到販售的「車輛型式安全審驗制度」,領牌後屬「使用中車輛管理」,領牌前後的主管機關均為交通部。