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2019/03/14 | 羊正鈺
因為「最新數據」,波音公司宣布停飛全球371架737 MAX飛機
波音737 MAX飛機在不到5個月內兩度失事,多數國家已下令停飛,美國、加拿大也在13日加入最新的停飛國家行列。
2019/02/13 | 精選書摘
《機艙機密》:有了自動駕駛,就不需要機師了嗎?
航空領域總是充滿了陰謀論和都市傳說,我聽得可多了。然而,最讓我錯愕的,莫過於關於自動駕駛的迷思與誇大不實的傳言:以為現代飛機是由電腦操控,機師在場只不過是當做緊要關頭時的備胎,諸如此類的想法。
2019/02/10 | 精選轉載
不是都自動駕駛嗎,為什麼會累?華航副機長解開你的空中迷思
這次華航機師的罷工事件,主要訴求就是「8小時以上飛時3人派遣,12小時以上飛時4人派遣」,各種人數到底差在哪裡?既然飛機都可以自動駕駛了,機師怎麼會累呢?
2019/02/06 | 精選書摘
《自駕車革命》:無人車該如何決定,是要害死路邊的兩個寶寶還是車上五個成人乘客?
重要的問題並不是無人駕駛車輛是不是「道德的」,真正的道德難題在於定義在車禍前的邏輯應該是什麼樣子。
2019/02/06 | 財訊
空中自動駕駛、可捲起收納電視:2019美國消費電子大展有哪些驚喜?
今年CES展顯示,可彎曲的柔性顯示技術,5G、AI、自動駕駛和聲控技術,仍在快速進步,而且,愈來愈接近量產,這些技術都高度需要台灣的半導體技術,也會帶動周邊的材料、電池等零組件供應鏈,成為2019年成長領頭羊。
2018/12/18 | 精選書摘
《AI經濟的策略思維》:「完全自動化」 後如何避免機器傷害人類?
在2012年,美國國防部在經過很多解釋之後提出一項指令,不論是否決定要攻擊,讓人類保留在決策圈都是必要條件。雖然不清楚這個條件是否一定要遵守,但無論出於什麼原因,人類干預的要求都將限制預測機器的自動化,即使機器可以自己運作。
2018/10/13 | 黑潮之聲
我們距離自動駕駛的時代還有多遠?
目前自動駕駛實現的瓶頸其實並非在於技術門檻,更重要的問題可能是:各家車廠對於自身技術究竟願意負責到哪裡?
想讓電腦自動畫出「讓人想戀愛」的二次元頭像?先運算個五萬回合
若將深度學習比喻為手拉坏,陶土就是資料,陶碗成品是電腦自動找出來的函數(function),而目前有的「拉坯機」為TensorFlow、PyTorch、Microsoft CNTK、Keras等程式庫......核心處理器GPU就像拉坯機的電源,若是GPU強大又穩定,深度學習的運算速度會更快。但最重要的是,身為手拉坏師傅的你,要如何教導電腦這位學徒。
2018/06/15 | FORTUNE
伊隆馬斯克:特斯拉「全自駕功能」今年八月正式啟用
為自家的全自動駕駛設定一個明確的啟用時間,顯示馬斯克對特斯拉的技術仍非常有自信,但推特文中謹慎的用詞卻留下了偌大的脫逃空間。
2018/04/04 | FORTUNE
在自動駕駛致命車禍前,Uber就已經出現各種不受控的狀況
在亞利桑那州那場致命車禍發生的一年多前,Uber自動駕駛車輛出事的比率就已經高過其他廠商,而且出事的狀況更嚴重。在同一個時間點,Uber減少了一些安全措施,然後在它們提供的方案以及出問題時的解釋上混淆視聽。
2018/04/03 | Project Syndicate
應該收緊科技公司監管嗎?就像金融業那樣
Facebook面臨可想而知的政治壓力改變做法,但它真正需要的是新競爭對手,證明能夠在把隱私放在首位的情況下仍能盈利。
2018/02/03 | G WU
郭董想圓電動車大夢,還有很長一段路要走
鴻海集團專注於替世界上許多3C產業代工製造。如今全球掀起了一波電動車品牌熱潮,而這股熱潮又以近年來極力發展電動車的中國大陸市場最為興盛。曾以中國大陸為最大製造基地的鴻海集團,自然不會放過這個機會。讓我們先來看看中國大陸的電動車市場現況。
2018/01/01 | TIME
為什麼我們戒不掉開車時滑手機傳訊息?
這些研究結果顯示哪些人會在開車時使用手機:「該死的幾乎每個人都是如此……該死的幾乎到哪都這樣。」
2017/08/27 | 財訊
「特斯拉概念股」黃金供應鏈,發現十倍飆速小巨人
電動車趨勢已經到來,相關的供應鏈已經成為投資組合必備選股。 不同以往的是,剛加入特斯拉陣營的新面孔,是這一波飆漲的新主流。
2017/08/06 | 精選書摘
數位科技衝擊三大失業潮+1%政商菁英壟斷,其餘99%該如何自救?
即使是在美國這個先進的經濟體裡,大多數人並未免於經濟壓力。與其說是科技創造了富足的時代,讓大多數人不再需要擔心錢,不如說節省勞力的科技一路上發展良好,進而創造了兩層式社會,分別由少數特別富裕的人與絕大多數愈來愈窮的人組成。
2017/07/20 | 精選書摘
緊急狀況時,你想搭乘「沒有機師、完全自動駕駛」的飛機嗎?
「你想搭乘沒有機師坐鎮駕駛艙,完全自動駕駛的飛機嗎?」我的答案是「NO」。接下來的問題,則是該如何讓機師與自動駕駛系統不產生衝突,銜接上不出現失誤,能夠發揮各自的能力,和睦共事?