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2017/07/10 | 李修慧
共享單車oBike「合法停車」引發民怨,新北市11區率先「拖車開罰」
標榜能夠「隨租隨停」,不必受限於租賃站地點的oBike因為大量停放新北市機車格,讓原本就稀少的機車格更一位難求。
2017/07/07 | 器研所
oBike跟YouBike應該是互補而不是競爭,一個台北共享單車的新想像
曾經在台北市短暫投放數日的無樁式共享單車oBike在端午連假正式回歸,YouBike的愛好者們對於無樁式共享單車的便捷性一定時有所聞,這種隨性自由隨借隨停的使用方式不但更為方便,還解決了現有有樁式共享單車(YouBike) 無法深入覆蓋每一位用戶生活核心區域的問題。
2017/07/02 | Abby Huang
自行車違規闖騎樓、人行道,北市17日起開罰、2018年起拖吊收費
為了解決自行車違規亂騎、亂停的現象,台北市政府將在17日加強取締,在騎樓、人行道上騎單車者,可被處以新臺幣300元以上、600元以下的罰鍰。
2017/05/15 | 羊正鈺
上千輛oBike即將進駐台北 柯文哲:先公布處罰標準
面對oBike花東在試營一團混亂,柯文哲強調,「我的態度是應該管理,而不是禁止。」不管是Uber或oBike都一樣。
2017/02/22 | 器研所
單車實驗室:騎乘規則總複習
在單車實驗室分享了一系列單車騎乘規範說明後,我們想考考大家還記得多少,於是在年前首次走到街頭實際採訪幾組單車騎士,並收集了57份有效樣本,來觀察大家在去年到底吸收了多少騎乘常識?
2017/01/20 | 當今大馬
道路文化反映文明水平
馬來西亞如果只是繼續努力推銷汽車,家長們仍然只教導孩子「過馬路,要小心」的話,那麼現有的道路使用文化,恐怕也就歷久不衰了。當然,人車爭道的現象在中國、台灣等地所在多有,也值得各地讀者借鏡。
2017/01/20 | 當今大馬
道路文化反映文明水平
馬來西亞如果只是繼續努力推銷汽車,家長們仍然只教導孩子「過馬路,要小心」的話,那麼現有的道路使用文化,恐怕也就歷久不衰了。當然,人車爭道的現象在中國、台灣等地所在多有,也值得各地讀者借鏡。
當腳踏車用路觀念和政策不一致,帶來的不是進步而是亂象
無論是遵守法規、或是向政府發聲,以實際行動支持腳踏車代替汽機車、支持節能減碳運動,才能真正發揮影響力。
2016/12/19 | 精選書摘
一座超大綜合體育館 vs. 街區附近充滿小公園,哪個對居民健康較有幫助?
美國每一百個通勤或通學者裡,只有五個人搭大眾交通工具,三個人走路,至於騎自行車的只有一個人。如果走路或騎車這麼「爽」,為何選擇的人不多?為什麼保持健康基本的日行一萬步,大部分人完全做不到?
2016/12/19 | 精選書摘
一座超大綜合體育館 vs. 街區附近充滿小公園,哪個對居民健康較有幫助?
美國每一百個通勤或通學者裡,只有五個人搭大眾交通工具,三個人走路,至於騎自行車的只有一個人。如果走路或騎車這麼「爽」,為何選擇的人不多?為什麼保持健康基本的日行一萬步,大部分人完全做不到?
2016/12/13 | 器研所
「電動輔助自行車」究竟是什麼?
經過本專欄日前關於「電動自行車」與「電動輔助自行車」的解析,相信大家對電動輔助自行車已經有大概了解。但電動輔助自行車到底是如何運作的呢?本文將詳細介紹。
2016/12/04 | 周雪君
哥本哈根單車數量首次超越汽車 單車時代可以重臨其他城市嗎?
「這無關基因也無關環境⋯⋯我們已向世界證明,只要你做好有安全的基礎設施,人們就會願意踏單車。」
2016/12/03 | 周雪君
哥本哈根單車數量超越汽車 單車時代可以重臨其他城市嗎?
「這無關基因也無關環境⋯⋯我們已向世界證明,只要你做好有安全的基礎設施,人們就會願意踏單車。」
2016/11/20 | 器研所
單車通勤者的無奈:停車問題該如何解決?
如果你是位經常在都市騎乘的單車愛好者,也許跟我們有同樣的疑問:在台北停單車似乎不是一件很方便的事。我們便開始思考,什麼樣的都市規劃政策,或是單車停放方式、單車停放點,能夠真正達到提升大眾騎乘自行車的意願。
2016/11/20 | 器研所
單車通勤者的無奈:停車問題該如何解決?
如果你是位經常在都市騎乘的單車愛好者,也許跟我們有同樣的疑問:在台北停單車似乎不是一件很方便的事。我們便開始思考,什麼樣的都市規劃政策,或是單車停放方式、單車停放點,能夠真正達到提升大眾騎乘自行車的意願。
2016/11/13 | 李牧宜
北捷推月票2500元吃到飽 柯文哲:沒道理用較高通勤費懲罰外圍市民
台北市長柯文哲表示,新的捷運月票制度鼓勵新北進台北通勤的民眾不要騎機車,坐捷運就好,特別是住在新莊、淡水等比較外圍要進來市區的民眾,不要讓他們再花更多交通費。
2016/09/01 | 器研所
道安新思考:為什麼有些國家允許腳踏車闖紅燈?
雖然每個地區的規範因各地交通習慣不同而有所調整,但都是依循「綠燈直直行,紅燈不必停」的概念。令人眼睛一亮的是,實行這條法律的國家,確實證明了它減少交通事故的發生,並加快騎車通勤的效率。來看看原理是什麼吧。