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從軍事化走向民營化,華航的歷史可謂民航業發展的縮影
民國48年12月16日,中華航空公司正式對外營業,以1架編號B-150的PBY-5A水陸二用機自台北松山機場起飛後抵達日月潭,完成首航。華航發展至今,旗下轄數間子公司,擁有波音、空中巴士等各型航機,航點遍布全球,已成為頗具規模的航空公司。現在,就讓我們透過國家檔案,回顧華航發展歷程。
華航要不要改名?「分期付款」式推進,回顧扁政府正名運動簡史
站在執政黨的民進黨立場而言,改名乃是前次執政遺留的未竟之業,完全執政後的蔡英文政府若有心,不管是那些已更改卻又被馬政府扭轉原狀的、抑或是那些包括China Airline在內應正名而未完成的機關、機構與公司,理應抱持著平常心,繼續主動推動。
2020/04/14 | TNL 編輯
中職、華航改名引發討論,蘇貞昌:有必要讓世界看到台灣與中國不同
華航過去3年曾有改名的提案,不過最後並未通過,改名以後國外機場的時間帶可能要重新申請、商業合約重簽,非同小事,幾年前國外律師及會計師精算,China Airlines這塊招牌就值十億美元。
2020/03/11 | 李修慧
第2波武漢包機乘客抵台:關艙門後仍有人需要體溫複檢,時間延後4小時
第2波武漢包機時間延宕4小時,指揮中心解釋,有位乘客已經登機,但是中方重新審視體溫感測儀,又通知飛機開艙門,把這名發燒者請下機做複檢,複檢沒有通過,因此班機時間延後。
2020/03/11 | 柳金財
防疫政治學與「愛的返航」:讓武漢台人快回家,兩岸不該再互卡
不僅台灣,中國與日本在撤僑方面接載也是歷經波折而再三協商,若以滯留民眾權益及健康安全為最高考量,兩岸應盡速放下執念,以人道主義、親情及生命健康出發,恢復對話找到一個都能接受的辦法。
2020/02/22 | 新公民議會
希望民眾「別出國旅遊」,公股航空應帶頭放寬退換票限制
只要警示燈號的層級沒到,早就訂好票的小資旅者不太可能讓付出去的萬把塊人間蒸發,由政府放寬國內公股航空公司的退換票機制,不但是讓民眾「盡量不做沒必要的國外旅遊」的直接方法,更能提升品牌的長久利益。
2020/01/09 | 精選書摘
《目擊台日近代關係史》:中國對台灣人都說是「台灣同胞」,其實聽起來很肉麻
同樣道理,中國一味要台灣和他統一,過去是要「血洗台灣」,現在是要「武力解放台灣」,好像一對正在戀愛的男女,男的威脅女的嫁給他,否則就要「血洗你家」或「對女方動粗」,這樣的話,女孩子會嫁這個暴民嗎?
2019/11/03 | Lo
外籍男子闖桃機爬上準備起飛的班機起落架,移送桃檢仍不發一語
外籍男子2日下午闖入桃園機場管制區,爬上準備起飛的華航班機起落架疑企圖偷渡,遭人發現阻止,航班也因此延誤約3小時,這是桃機史上頭一遭。航警調查發現,男子身上沒有證件及入出境資料,國籍身分待查。
2019/08/03 | 讀者投書
如何不讓假新聞殃及無辜:從媒體報導「只有總統沒買免稅品」談起
發訊者華航主管發出此一資訊的原因是因為「過失」,雖然沒有故意散播錯誤訊息的動機,但確實散播了錯誤訊息,而後續的處理,也值得被當作假新聞的案例研究。
2019/07/30 | 讀者投書
從「擂臺政治」到「直銷政治」:國安局私菸案與網路時代的政治溝通
面對政治醜聞時,選民對於政治人物的期待,就是期望能負責任地認錯、並積極地檢討預防,而蔡英文第一時間使用「超買」一詞,只會增加「蔡英文=馬英九2.0」口語攻擊的正當性,並激起廣大抽菸民眾的相對剝奪感 。
2019/07/28 | 李修慧
華航公布13年來總統專機免稅菸:「查無資料」的找到了,但有兩筆數字「被修改」
28日,華航再度發布說明稿,一次公布2006年以來,總統出訪飛機所銷售的免稅菸數量,26趟出訪行程,共銷售超過4萬條免稅菸。
2019/07/28 | 李修慧
華航公布13年來總統專機免稅菸:「查無資料」的找到了,但有兩筆數字「被修改」
28日,華航再度發布說明稿,一次公布2006年以來,總統出訪飛機所銷售的免稅菸數量,26趟出訪行程,共銷售超過4萬條免稅菸。
2019/07/26 | 李修慧
國安局私菸案:華航把涉事兩人「調離主管職」,14趟出訪有兩次「查無資料」
這次國安人員藉總統出訪專機違法走私菸品,外傳「華航高層開放後台系統讓國安人員超額預購」,華航表示,不是事實,基層承辦人員都可以人工開放調整預購上限。
2019/07/26 | 李修慧
國民黨要監察院調查走私菸案,總統府:國安局、總統府機要人員都沒訂菸
總統府發言人黃重諺表示,根據總統府內部調查,本案訂購菸品的人員,沒有總統府跟國安會的政務與機要人員;涉及本案的相關商品,沒有進入總統府跟總統寓所。
2019/07/23 | Abby Huang
立委踢爆國安特勤「走私菸」,「陳年陋習」意外曝光、行李禮遇也遭取消
媒體報導,國安局藉由總統出訪期間超量向航空公司訂購免稅品的陋習,其實早已行之有年,金額數量都有相當規模,一直以來被當成內部人士的「福利」。
2019/07/02 | 讀者投書
長榮敢和罷工空服員對著幹,是因為招人就像「免洗筷」
每當華航招募空服時,常也是長榮離職潮的時候,而這種把空服人員當成「免洗筷」的態度,讓長榮寧可讓公司、旅客、旅行社、地勤內勤的權益受損,更在乎是否能逼迫罷工失敗收場——反正橫豎都留不住他們。
民營企業和公家單位不一樣,工會罷工該如何為自己「留退路」?
與歷次華航罷工不同,這次工會面對的是管理更鮮明、更強調極權治理的長榮航空,當工會的強硬作法,碰上經營管理更不容干涉的民間企業,真的能透過對公股企業式罷工手法,達成訴求目的嗎?
2019/06/24 | 讀者投書
「禁搭便車條款」之法律探討:有些人想要的,就是和工會不一樣
工會爭取權益中的「禁搭便車」概念其實早在1977年就在美國確立,不過2018年的判例也推翻了原本的立論,而台灣在2019年的「禁搭便車」實務判決中,又認可了哪些,否定哪些呢?