消費者不一定要支持華航機師的「無預警罷工」
如果＜請問消基會，「行程延誤」和「飛航安全」孰輕孰重？＞這樣的說法可以成立的話，消費者還要支持幾次這樣的罷工？長榮會無預警罷工嗎？消費者該支持嗎？消費者可以不要選擇罷工，也不要選擇這家航空公司嗎？
華航員工：工會擔心秋後算賬，但管理層更在意事件落幕後的清算鬥爭
罷工發動至今所取消的航班和上下游相關損失，已損失達5億之多。這根本非一般私人企業所能承擔的損失，本質上來說，是勞工與官營單位組織的對抗。
台灣綠色能源時代來臨，解析風電發展3大關鍵要素
在能源取得不易的台灣，風力發電更是目前政府積極發展的發電方式之一。如今離岸風電三大關鍵因素：「投資商機」、「人才就業」及「技轉國產化」皆已到位，只待時間發酵。
大學生學習從不同的角度蹲點台灣，用行動與創意服務偏鄉與部落
「蹲點‧台灣」活動由中華電信基金會和政治大學廣播電視學系共同主辦，至今第十一年，每年邀請大學青年以15至20天期間，至台灣鄉鎮、部落蹲點進行「一手服務、一手記錄」，至今已有超過40校80系500多位大學生投入，為自己也為全台70多個鄉鎮角落帶來改變的契機。
那些歐洲「勞工天堂」也經歷過不准罷工的年代
任何的觀念都不是一朝一夕就能建立的，就連現在罷工習以為常的法國，在歷史上也經歷過禁止結社的時期，而歷史的推進不是一個人往前走一百步，而是一百個人往前走一步。
「合法但不合理」的過勞工時，讓台灣成為大型絕命終結站
罷工是勞動權益當中重要一環，他們爭取的勞動條件改善也絕非只為了自己。目前社會大眾對罷工的本質和目的還是多所誤解，希望這次事件能夠引起更多討論。
核能問題大全：重新解放被壟斷的話語權（中）
缺電和空污兩大支持核電的理由其實並不充分。透過能源配比改善空污問題，關鍵不是單位發電方式上的兩相比較，而是整體供電配比的加總。
從罷工、壟斷及血汗勞工，談機師罷工事件的癥結點
華航機師的罷工事件，癥結並不在於溫飽與過勞的問題。因為如果真是無法獲得溫飽或是過勞問題的話，那應該是對政府施壓，要求修改法律，而不是針對華航發起罷工。
那些歐洲「勞工天堂」，也曾經歷過不准罷工的年代
任何的觀念都不是一朝一夕就能建立的，就連現在罷工習以為常的法國，在歷史上也經歷過禁止結社的時期，而歷史的推進不是一個人往前走一百步，而是一百個人往前走一步。
掌握數位創新商機，AWS雲端服務助攻企業邁向區塊鏈時代
區塊鏈在商業上的落地應用有許多可能性。為幫助企業更快進入區塊鏈的世界，AWS 推出「託管區塊鏈」服務。透過12月18日 的線上研討會，冷颼颼的天氣不用出門，就能在線上觀看AWS分享技術服務內容，並以實際應用案例為企業指引方向。
台灣首次機師罷工落幕：工會承諾3年半不罷工，華航答應哪些「請求」？
這是台灣史上第一次機師發動合法罷工行動，工會提出的5大訴求在第4場協商、座談會後終於達成共識，華航將增加1.56億元的成本，而工會3年半內不得再發動罷工。
五個角度分析華航機師罷工，到底是「爭取權利」還是「爭權奪利」？
爭權奪利為目的的罷工，會故意不斷提出不合理的要求，不斷改變訴求與策略，故意製造談判破局。這是因為互相談判、取得某項條件本身，根本就不是目的。擴大自己的工運戰線才是目的。
細節中見證熱情，跨界音樂職人柯宗佑點評 VOLVO 車用音響系統
柯宗佑從吉他手起家，經驗跨足演唱會音控、錄音師、混音師與母帶後製，多元的職涯使他培養出對聲音敏銳的直覺。原以為車用音響難滿足專業人士，但VOLVO打造的兩套車用音響，似乎使他找回那個愛嘗試不同可能的大男孩。
長輩請和孩子聊聊「老闆」，你就知道為何年輕人支持罷工
有些長輩反對華航機師罷工的理由，是機師們「不負責任」的態度，因為他們堅信成長過程中「努力就會成功」的價值，但當年時空背景下的成功之道，在今天真的還有效果嗎？理解這一點，就能知道年輕人支持罷工的原因。
智慧醫療突破界限 預見生醫大未來
由科技部主辦的「2019未來科技展」於12月5日至8日登場，以AI、AIoT等如何擴大滲透在生技醫療領域，六大技術中「生技與新藥」、「醫材」二大主題，囊括28項前瞻科研成果，共同見證臺灣在全球生醫競賽中的絕佳優勢。
請問消基會，「行程延誤」和「飛航安全」孰輕孰重？
飛航安全不但是機師的勞動權益，更是消費者權益。試問，被延誤的行程和飛航安全間究竟孰輕孰重？兩者高下立判。況且就算消費者受到影響，也可以請求華航退票與補償，更可以搭乘其他非華航的班機到達目的地，受到的損害比起搭乘不安全的班機相比，其危害相較起來已較為輕微。
勞資協商不應是座談會：從華航罷工爭議看「團體協約」為什麼重要
華航勞資爭議所引發的罷工事件，於近日進行第三度協商，並用直播讓關心者一起了解。一開始主持的交通部長官表示，這是一場座談會，引發許多議論。以下用白話解說關鍵的「團體協約」。
VACANZA攜手《We Bare Bears熊熊遇見你》 聖誕節推新品
VACANZA即日實體門市及官網同步推出聖誕「滿額三重送」活動，搭配超萌熊熊三兄弟《We Bare Bears熊熊遇見你》第二波聯名商品開賣，陪伴女孩們度過美美的聖誕節。
機師罷工於法無據？交通產業不該罷工？讓我們從「勞動法」談起
本次華航機師的罷工，反對者提出包括於法無據、為預告等等的質疑，但回歸勞動法規的檢視，這些其實都不是問題，而政府該做的應該是促成雙方的「自主協商」而非罷工行動本身的「干預」，這才是自由民主法治國家的正確之道。
工會堅持「多航段」增加人力是貪得無厭？5個QA看華航罷工的眉角
華航勞資雙方將於13日凌晨1點舉行第三次勞資座談會，全程將開放轉播，並強調中間如休息或用餐需自協商時間中扣除，就是要開滿8小時。
智慧系統當道，台灣組「SI系統整合」國家隊搶佔海外商機
智慧科技當道，過去 ICT 產業單打獨鬥的模式已無法滿足整體數位轉型的需求，資策會協助台灣廠商以組隊方式打造系統整合解決方案，將引以為傲的科技實力輸出海外。
【插畫】媒體的功能是斷章取義嗎？
從當時服貿的抗議到這次的罷工事件，媒體曲解採訪內容的狀況層出不窮，就有罷工期間桃園機場的旅客表示，自己在受訪時明確表達支持罷工行動，但電視新聞播出的時候，自己卻被塑造成反對罷工的形象。
以台灣目前法律現況，應該要有「罷工預告期」嗎？
罷工是勞資爭議當事人為達成其主張，所為阻礙事業正常運作之行為，而此罷工權行使是受到法律保障的行為。因此罷工如果沒有給雇主帶來事業正常運作的阻礙，那就是失敗的罷工，也不叫做罷工了。不過大家也必須瞭解，勞工進行罷工也必須付出代價，在罷工期間雇主是可以不給薪的。