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2019/02/12 | 精選轉載

台灣機師過勞駕駛早已全球聞名:下墜9000公尺的華航006班機事件

華航機師春節罷工,訴求機師不要疲勞駕駛。其實,翻開歷史,台灣人過勞開飛機早就全球聞名。那一年的除夕,還曾讓200多位乘客一起在高空翻滾,上沖下洗9000公尺,刺激驚恐程度超越大怒神,差幾十秒就要衝進太平洋,被網友堪稱世界首次接近音速的客機實驗,把民航機當戰鬥機來開。

2019/02/12 | Abby Huang

差1小時多900人力恐經營不下去,華航罷工因「多航段訴求」協商再度破局

華航罷工第4日,勞資雙方再度進行勞資協商,卻因「多航段」的疲勞航班是否應派遣 3 名機師執勤,雙方對此僵持不下。

2019/02/11 | 精選轉載

不是都自動駕駛嗎,飛機師為什麼會累?

這次華航機師的罷工事件,主要訴求就是「8小時以上飛時3人派遣,12小時以上飛時4人派遣」,各種人數到底差在哪裡?既然飛機都可以自動駕駛了,機師怎麼會累呢?

2019/02/10 | 羊正鈺

「這不是疲勞航班、什麼是疲勞航班」華航罷工超過60小時卡在哪?

「現在的問題是機師疲勞,是飛安,你用成本來回答,請問到底是誰該在乎飛安?當資方說有4成航班都要加人『影響太大』,也代表了華航有4成航班都是『疲勞航班』!」

2019/02/10 | 精選轉載

不是都自動駕駛嗎,為什麼會累?華航副機長解開你的空中迷思

這次華航機師的罷工事件,主要訴求就是「8小時以上飛時3人派遣,12小時以上飛時4人派遣」,各種人數到底差在哪裡?既然飛機都可以自動駕駛了,機師怎麼會累呢?

2019/02/10 | 極憲焦點

如何合法罷工?一邊協商一邊罷工合理嗎?華航罷工事件的8個Q&A

華航機師近日展開罷工。「罷工」在法律上是怎麼一回事?罷工不用預告嗎?工會一邊要協商,一邊罷工合理嗎?職業工會跟企業工會、產業工會差在哪裡?以下用8個QA討論「機師罷工」的相關議題。

2019/02/10 | 精選轉載

什麼是「疲勞航班」?華航副機長現身說法

機師工會此次訴求第一點是疲勞航班改善,機師為什麼會疲勞?首先,在計算組員派遣的合法性時,有兩個專用詞:「飛時」以及「工時」。此外,機師還要面對時差與生理時鐘的問題。

2019/02/10 | 讀者投書

四個Q&A告訴你,為什麼醫護人員也很血汗卻無法罷工?

每次罷工新聞登上全國版面,總有熱心民眾和滿腹苦水的醫護人員跳出來叫屈,抱怨醫護人員也很血汗卻無法罷工。到底醫護人員為什麼無法罷工?是不是法律對醫療人員不公平?以下用Q&A的方式回應一些常見提問。

2019/02/10 | 精選轉載

支持罷工與否以「不要影響到我」為前提,這想來好笑且悲哀

我很同意罷工推演裡面必然涉及公共利益層面,但是「罷工」本來就是要造成資方事業運作上的不便,本來就常以不定期形式出現,豈有事先預告、選擇淡季之理。

2019/02/10 | Abby Huang

「1個小時內一定要睡著」:華航機師揭班表「合法」,但會累死人

華航日前表示,機師每年休假157天以上,該公司內部的資深機師不予認同,表示曾在12天內,飛了5個國家。

2019/02/09 | Abby Huang

「1個小時內一定要睡著」:華航機師揭班表「合法」、但會累死人

華航日前表示,機師每年休假157天以上,該公司內部的資深機師不予認同,表示曾在12天內,飛了5個國家。

2019/02/09 | 精選轉載

過勞機師的告白:不合理工時與人力短缺,造就我這輩子最痛苦的一次飛行

某次因為台灣的航空公司缺飛行員,所以台灣民航局就善體人意的全力配合航空公司,把二個飛行員的飛時上限改成十小時,這一改就造成了我這輩子最難忘的一次飛行。而韓國缺飛行員也缺的很兇,但是韓國民航局不會因為航空公司缺飛行員,就任意修改飛時的上限。

2019/02/09 | 瑞典劉先生

瑞典罷工教我的事:就是因為愛自己的工作,才要爭取應有的保障

我們可以愛工作,但不見得一定要愛公司;就是因為你愛你的工作,所以才要替它爭取應有的保障,讓你能繼續安心地愛著它。你愛它,公司才會更好。

2019/02/09 | MedPartner美的好朋友

機師工會的要求太超過?笨蛋,問題不只是工時,還有「晝夜節律」

罷工確實會造成民眾的不便,你也未必要支持所有機師工會的訴求,但希望大家藉由這個機會思考,台灣到底要走向一個便宜、血汗、過勞,但漠視安全的社會,還是願意付出多一點代價,但讓勞工還有被服務的民眾,有一條更安全的回家的路?

2019/02/09 | 精選轉載

機師疲勞駕駛早已全球聞名:下墜9000公尺的華航006班機事件

華航機師春節罷工,訴求機師不要疲勞駕駛。其實,翻開歷史,台灣人過勞開飛機早就全球聞名。那一年的除夕,還曾讓200多位乘客一起在高空翻滾,上沖下洗9000公尺,刺激驚恐程度超越大怒神,差幾十秒就要衝進太平洋,被網友堪稱世界首次接近音速的客機實驗,把民航機當戰鬥機來開。

2019/02/09 | 林冠任

華航機師罷工,為何是國家發展層次的問題?

我覺得華航不讓步,或象徵性讓步但秋後算帳慢慢砍人的可能性很大。因為資方和政府高層最害怕的,不是要付出去多少錢,而是大家思想被啟蒙──原來,抗爭是合理的,也應該要抗爭的。而這種思想,在歐美是大家習以為常的事情,該罷工就罷工。

2019/02/09 | 姜冠宇

支持勞工的合理訴求,就是避免下一次罷工的最好方法

很多台灣民眾對於各行業第一線從業人員時常帶著「平庸邪惡」的思維去批評。如果一家公司因為有勞資糾紛而影響到服務品質,只會責怪員工,不曾思考這家公司的經營能力有問題。如果你擔心未來會有更多罷工造成你的不便,支持罷工,才是避免下次罷工最好的辦法。

2019/02/08 | 李修慧

想罷工要早點講?英國、加拿大、日本都有,為什麼台灣沒規定「罷工預告期」?

之所以沒有在《勞資爭議處理法》規定預告期,是因為台灣若要「合法罷工」就有調解、罷工投票等門檻,這些本來就有預告罷工的效果。