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蘇花公路

蘇花公路是位於臺灣東海岸的幹線公路,為省道台9線、台9丁線的一段,在日治時期經倡議修築原先清代之北路為「臨海道路」,1932年5月通車,第二次世界大戰後改名蘇花公路,之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面,1990年10月25日改為雙向通車。 --來自 維基百科


最新文章

2023/01/15 | TNL 編輯

蘇花公路大清水隧道搶通:每天三時段放行、夜間暫時封路,春節期間開放正常通行

蘇花公路大清水隧道15日下午5時開放通行後,晚間7時以後仍實施夜間封閉道路,16到18日於每日上午5到8時、中午11到下午1時、傍晚5到7時等三個時段放行,夜間則不開放,春節期間19日至31日則開放正常通行、不管制交通。

2023/01/12 | 圖發事件

【圖解】蘇花公路坍塌:坍方位置及替代道路方案

蘇花公路大清水隧道南端在11日夜間坍方,導致蘇花公路雙向無法通行。公路總局預估需要4個工作天,15號才有可能搶通。公路總局也啟動蘇花公路中斷標準作業流程(SOP),協調台鐵、航務局等單位加入疏通,也建議公路的提替代路線。

2023/01/12 | TNL 編輯

蘇花公路大清水隧道坍方交通中斷:預估15日搶通,交通部啟動鐵路、輪船等替代疏運措施

公路總局養護組長李順成表示,這路段的地質屬於大理岩,上面有很多溶洞,因為雨水侵蝕會產生裂隙,由於近期發生地震加上昨天晚上降雨的時雨量超過60毫米,因此裂縫擴大,最後導致崩塌。

2022/11/17 | 中央通訊社(Central News Agency)

蘇花改生態永續監測逾10年:記錄到珍稀物種環頸雉、黃喉貂等20萬筆生物資料,路殺遠低於一般道路

特生中心統計,截至2021年止,共發現13類物種,共逾20萬筆生物資料。當中台灣珍稀保育類或特有物種包含台灣野山羊、林鵰、環頸雉等動物,叢花百日青等植物,當地新紀錄種有黃喉貂、玄彩蝠、台北樹蛙等。

2022/08/19 | 讀者投書

台灣最不美麗的風景,是交通:我沒有倒在香港,卻差一點倒在蘇花公路上

每年台灣因車禍而死亡的人數高達3000人,對比COVID-19從2020至今死亡人數累積也差不多是這個數字,我很希望未來到某一個時刻,台灣人民除了可以踩著民主的土地,呼吸自由的空氣外,還能安全的使用馬路,平安的回家。

2021/05/09 | 讀者投書

59天、1000公里的徒步環島經驗談:路線規劃、新手常見迷思與特殊徒步路段

有時候,你不得不用行人路線導航,但很多行人路線對徒友來說都是陷阱。要怎麼知道是不是陷阱路線呢?

2021/04/12 | Steven Yeo

【圖表】蘇花改全線通車一年多了,車禍情形有改善嗎?從實際資料來瞭解

蘇花改至今開通已一年多,蘇花公路的車禍事故發生的數量是否有改善嗎?讓我們分別用2019年及2020年(開通前後)的車禍統計資料來一探究竟。

2021/03/17 | TNL 編輯

新店復興里民自強活動遇劫,蘇花公路遊覽車撞山6死、39人輕重傷

昨(16)日晚間蘇花公路約115公里處發生重大車禍,一輛遊覽車疑似因下坡路段司機「踩不到煞車」,最後撞上山壁。整起車禍目前造成6人死亡、39人輕重傷。

2020/07/02 | 圖發事件

【圖表】蘇花改通車半年,從資料看車禍情形改善多少?

蘇花改已經全線開通半年,這半年它對交通有多少改善呢?本文藉由比較開通前後的車禍資料,帶我們了解這段道路的安全改善情形。

2020/06/24 | 真暴民的時事筆記

「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」,哪一個比較危險?

拿「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」之間的關鍵風險來對比,和蘇花公路落石、盲彎、對向砂石車這些分分鐘要人命的風險比起來,蘇花改「長隧道的可能危害」,簡直是吃飽了撐著的自尋煩惱。

2020/01/06 | 李修慧

施工9年的「蘇花改」通車,這條「安全回家的路」可能面臨哪些挑戰?

施工9年的蘇花改今(6)日通行,將替代容易坍方的舊蘇花公路。不過,蘇花改北端的蘇澳,極有可能在春節連假尖峰時段形成「漏斗效應」,嚴重塞車,公路總局也坦言「的確有可能」。

2018/06/15 | 羊正鈺

日本發布颱風「凱米」台灣為何不跟進?全台停班停課看這裡

天氣即時預報也進一步表示,原本預計凌晨要登陸的熱帶性低氣壓,目前中心仍然在「高雄沿海~沿岸」徘徊,但有慢慢上陸的趨勢。預計將在「今晚」遠離台灣。

2018/02/05 | 李修慧

「舊蘇花公路昨天才落石坍方」,機車族抗議蘇花改通車卻「禁行機車」

交通部長賀陳旦在通車典禮時說,日後若蘇花公路發生嚴重的災害事故,阻斷通行超過4小時,屆時公路總局將公布相關時段,讓機車族通行。

2018/01/17 | 李修慧

爭議16年的「蘇花改」過年前將通車:只有單線道,機車不能上

蘇澳地方居民擔心,蘇花改與國道五號沒有直接銜接,往來車輛必須先經過蘇澳市區,而宜蘭蘇澳端的三線車道連接台九線的兩線道,進入花蓮端只剩下一線道,可能會讓蘇澳市區原本壅塞的交通變得更加嚴重。

2017/12/04 | 李修慧

蘇花公路坍方只因為下雨?山上的舊礦場、軍事基地可能都是原因

2010造成嚴重傷亡的蘇花大崩塌發生,從衛星照上,軍事基地正好位於災害現場的山頭頂點,幾處崩塌現場,都是環著東澳嶺崩落。