蘇花改

蘇花公路改善計畫,正式名稱為臺9線蘇花公路山區路段改善計畫,簡稱蘇花改,實施路段為臺9線蘇澳~大清水。 --來自 維基百科


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2020/07/02 | 圖發事件

【圖表】蘇花改通車半年,從資料看車禍情形改善多少?

蘇花改已經全線開通半年,這半年它對交通有多少改善呢?本文藉由比較開通前後的車禍資料,帶我們了解這段道路的安全改善情形。

2020/06/24 | 真暴民的時事筆記

「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」,哪一個比較危險?

拿「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」之間的關鍵風險來對比,和蘇花公路落石、盲彎、對向砂石車這些分分鐘要人命的風險比起來,蘇花改「長隧道的可能危害」,簡直是吃飽了撐著的自尋煩惱。

2020/04/19 | MOTO7 專業機車資訊網

亟需改善的七大交通政策:強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯

因為機車族只被允許騎乘最外側的車道,需要額外注意來自違停、開車門、小巷竄出、計程車與公車隨時靠邊接客等突發狀況,因而大幅度提升了騎乘的危險性。

2020/01/06 | 李修慧

施工9年的「蘇花改」通車,這條「安全回家的路」可能面臨哪些挑戰?

施工9年的蘇花改今(6)日通行,將替代容易坍方的舊蘇花公路。不過,蘇花改北端的蘇澳,極有可能在春節連假尖峰時段形成「漏斗效應」,嚴重塞車,公路總局也坦言「的確有可能」。

2019/12/17 | 火花羅

用科學與數據解析蘇花改、南迴改「長隧道禁行機車」爭議

火花羅經過這近兩年來跟公路總局交手的經驗以及個人翻閱無數的研究,總算完成這一支影片跟文章,今天我們就來為大家一一破解公路總局說法上的破綻。

2018/02/05 | 李修慧

「舊蘇花公路昨天才落石坍方」,機車族抗議蘇花改通車卻「禁行機車」

交通部長賀陳旦在通車典禮時說,日後若蘇花公路發生嚴重的災害事故,阻斷通行超過4小時,屆時公路總局將公布相關時段,讓機車族通行。

2018/01/17 | 李修慧

爭議16年的「蘇花改」過年前將通車:只有單線道,機車不能上

蘇澳地方居民擔心,蘇花改與國道五號沒有直接銜接,往來車輛必須先經過蘇澳市區,而宜蘭蘇澳端的三線車道連接台九線的兩線道,進入花蓮端只剩下一線道,可能會讓蘇澳市區原本壅塞的交通變得更加嚴重。

2017/12/04 | 李修慧

蘇花公路坍方只因為下雨?山上的舊礦場、軍事基地可能都是原因

2010造成嚴重傷亡的蘇花大崩塌發生,從衛星照上,軍事基地正好位於災害現場的山頭頂點,幾處崩塌現場,都是環著東澳嶺崩落。

2016/10/30 | Shih Yuan

主持隧道貫通儀式 林全:漢本遺址不影響蘇花改通車

漢本遺址位於蘇花改南澳至和平段谷風隧道南口,保存狀況良好。遺址於今年7月1日,獲文化部遺址審議委員會審議通過為國定考古遺址,並於8月15日公告。

2016/07/30 | Kenzo

「搶救挖掘」恐破壞漢本遺址 林昶佐:遙祭未知黃陵,卻挖眼前遺址

時代力量立委林昶佐指出,台灣存在非常荒謬的現況,馬英九前總統每年都在遙祭黃陵,「台灣有多少人看過黃陵?黃陵到底是真是假我們不知道,但我們可以看得到的台灣遺址,卻要把它挖走。」

2016/07/01 | Sid Weng

Blehun漢本遺址列台灣第八處國定遺址 蘇花改恐面臨停工

文化部表示,在妥善完成遺址保存措施前,絕不容許工程破壞,並將以滿足考古發現和最少破壞為優先價值,請交通部提出讓遺址獲最妥善保護、且不影響用路安全及蘇花改通車期程的方案。

2016/04/30 | Sid Weng

準交長表態北宜直鐵「不要了」?賀陳旦澄清:不是我的意見

媒體刊出賀陳旦斬釘截鐵反對北宜直鐵,賀陳旦簡訊澄清,是該媒體「自己下的結論當標題,我不對個別案件下評論,該報引述的不是我的意見」。

2016/01/29 | 讀者投書

在漢本遺址的經濟與文化衝突中,我們有讓大眾深切感受到與土地的連結嗎?

當經濟利益與文化產生摩擦或不可避免的碰撞,是否有人記得自己曾經與土地共頻的心律?

2016/01/20 | 阿Ken

捍衛「漢本遺址」!民眾赴交通部抗議...部長:可爭取雙贏的做法

立法委員田秋堇表示,十幾年前和中研院學者合力搶救台東卑南遺址,沒想到現在仍需要搶救漢本遺址,台灣社會應重視考古遺址,因為遺址一旦被破壞將無法再現。