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西洋菜街的黃昏
以前經過西洋菜街,我會有點為香港有這樣一個地方感到自豪,近兩年再經過時,我內心竟忍不住浮起了「惡俗」二字。然而,每次我這樣想,我又難免會批評自己。
2018/02/01 | 邱秉瑜
日本「步行者天國」時段性徒步區:兼顧行人安全與振興商圈的雙贏策略
商業街採「時段性禁止車輛進入」,此概念起源於歐洲。亞洲最先嘗試在商業區街道設置臨時徒步區的國家是日本,用意在於減少交通傷亡、提振商圈發展,對此措施,日本媒體創造了「步行者天國」一詞,讓我們回顧日本步行者天國的發展歷程。
2017/11/04 | 眼底城事
友善行人促發城市復興:正興街假日徒步區
違規臨停佔完十分鐘,入手戰利品後當然是瀟灑揚塵而去。封街後得把車停好再來,既然停好了,有了「十分鐘之外」的時間與環境所營造的閒適感,自然會多走多看幾間店。而且少了汽機車的無形壓迫感,緊牽(抱)著的小孩的爸媽可以安心放手,專心地逛街排隊吃冰散步。
2017/09/30 | 邱秉瑜
終結馬路霸凌:德國如何教育駕駛養成禮讓行人的習慣?
台灣這次的汽車考照制度改革,有望促使駕訓班提升學員的實際道路駕駛時數,並加強灌輸學員禮讓行人的重要性,進而使台灣的行人路權得到改善。至於下一步呢?機車搶越行人穿越道不禮讓行人的行為,政府亦應該祭出有效的對策。
2017/06/13 | 邱秉瑜
徒步觀光:如何建立更多綠道,讓在地人與觀光客都愛上城市
綠道是什麼?根據美國步道協會(American Trails)的定義,綠道就是「開放空間廊道」。過時的軍用路徑、公路路段與鐵路路線,功用也逐漸喪失或淡化,其實除了拆除還有更多選擇。這些廊道其實往往途經許多深具文化特色與景觀之美的地點,若能進一步變為行人與單車的休閒步道,發展「徒步觀光」,對於地方經濟將大有助益。
2017/06/10 | 邱秉瑜
徒步觀光:如何建立更多綠道,讓在地人與觀光客都愛上城市
綠道是什麼?根據美國步道協會(American Trails)的定義,綠道就是「開放空間廊道」。過時的軍用路徑、公路路段與鐵路路線,功用也逐漸喪失或淡化,其實除了拆除還有更多選擇。這些廊道其實往往途經許多深具文化特色與景觀之美的地點,若能進一步變為行人與自行車的休閒步道,發展「徒步觀光」,對於地方經濟將大有助益。
2017/02/22 | 器研所
單車實驗室:騎乘規則總複習
在單車實驗室分享了一系列單車騎乘規範說明後,我們想考考大家還記得多少,於是在年前首次走到街頭實際採訪幾組單車騎士,並收集了57份有效樣本,來觀察大家在去年到底吸收了多少騎乘常識?
2017/01/20 | 當今大馬
道路文化反映文明水平
馬來西亞如果只是繼續努力推銷汽車,家長們仍然只教導孩子「過馬路,要小心」的話,那麼現有的道路使用文化,恐怕也就歷久不衰了。當然,人車爭道的現象在中國、台灣等地所在多有,也值得各地讀者借鏡。
2017/01/20 | 當今大馬
道路文化反映文明水平
馬來西亞如果只是繼續努力推銷汽車,家長們仍然只教導孩子「過馬路,要小心」的話,那麼現有的道路使用文化,恐怕也就歷久不衰了。當然,人車爭道的現象在中國、台灣等地所在多有,也值得各地讀者借鏡。
2017/01/20 | Yulin
【圖輯】騎單車、走路是一種幸福,被公共運輸載是一種享受
中國社會認為「現代五子登科」就是:銀子、妻子、孩子、房子、車子。現代生活圓滿的想像,除了住所、就在擁有一台自己的車之上,有一台車,好像一切操之在我,但「以車為主」的城市卻無法帶來市民的生活更幸福,為什麼?
獨尊汽車的心態,讓這個國家的人相信道路不屬於行人和單車
如果我們要讓街道更安全,我們不光是告訴民眾「要自己小心喔」。人總會犯錯,我們需要的是降低汽車的最高速限,更應該處理問題的根源,將重點放在如何讓街道真正為人所用。
獨尊汽車的心態,讓這個國家的人相信道路不屬於行人和單車
如果我們要讓街道更安全,我們不光是告訴民眾「要自己小心喔」。人總會犯錯,我們需要的是降低汽車的最高速限,更應該處理問題的根源,將重點放在如何讓街道真正為人所用。
2016/05/20 | Shih Yuan
Google推出新撞擊防護技術:把被撞的行人黏在車上
專利文件指出,「黏著劑會將人黏在車上,如此一來,行人和車輛相黏直到車輛停止,而不會被撞飛,從而避免行人和路面或其他物體的二度衝擊。」Google說明,行人遭撞擊後,常因被撞在地或撞飛到人行道上或其他物體,導致進一步受傷。
2016/05/20 | Shih Yuan
Google推出新撞擊防護技術:把被撞的行人黏在車上
專利文件指出,「黏著劑會將人黏在車上,如此一來,行人和車輛相黏直到車輛停止,而不會被撞飛,從而避免行人和路面或其他物體的二度衝擊。」Google說明,行人遭撞擊後,常因被撞在地或撞飛到人行道上或其他物體,導致進一步受傷。
2016/04/28 | Shih Yuan
「保障行人空間」 北市機車退出騎樓、人行道再增11路段
對於積極取締機車停放騎樓、人行道引起民怨,停管處表示,當產生競合時,對空間的配置就必須有優先次序與取捨,將先滿足弱勢的行人,其次為自行車、機車、汽車。
2016/04/27 | 李牧宜
北市砸800萬宣導自行車政策 議員:違規件數竟增加34.8%
104年自行車違規前3名為自行車「闖紅燈」、「行駛人行道及騎樓」、「逆向行駛」,各項都涉及自行車騎士及其他用路人的安全。