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豐田

豐田汽車公司（日語：トヨタ自動車株式会社／トヨタじどうしゃ Toyota Jidōsha */?，英語：Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（トヨタ，TOYOTA），是總部位於日本愛知縣豐田市的跨國汽車公司，為全球最大的汽車製造商，也是全球首個汽車年銷售量超過一千萬的車企。 --來自 維基百科

最新文章
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2023/08/01 | 莊貿捷

台達電打入豐田電動車供應鏈，再宣布AI伺服器訂單滿手，明年營收將更火熱

台達電宣布，台達及子公司合併營業額為新台幣1005.51億元，稅後淨利為新台幣81.49億元，每股盈餘（EPS）為新台幣3.14元，伺服器業務火熱，未來將會更好。

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2023/07/05 | 莊貿捷

豐田革新電動車生產模式，固態電池新技術成本與尺寸減半，目標2030年銷量350萬輛

豐田汽車正努力追趕特斯拉、比亞迪，豐田總裁加藤武郎指出，近日宣布的新技術一體化壓鑄，是利用鋁鑄造設備製造一體成型的巨大車體零件，將大幅減少零件數量及生產工序。

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2023/06/20 | 莊貿捷

美議員組團向福特、通用施壓，車廠面臨「中國電池 vs 廣大市場」的艱困抉擇

除了福特以外，包含通用等車商也陸續傳出，打算和中國電池業者合作，以面對激烈的電車削價戰。目前美國4名眾議員將會面福特執行長法利（Jim Farley）及通用汽車執行長芭拉（Mary Barra），要求他們在供應鏈上減少依賴中國。

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2023/04/28 | 中央通訊社（Central News Agency）

「蔚小理」內捲式競爭＋外國傳統車企叩關，中國電動車大夢「夢醒時分」？

越過了分水嶺進入了淘汰賽的環節後，中國的造車新勢力們可能將面臨第一波的挑戰，在未來的3到5年內，能不能存活、如何存活，都是未知數。無怪乎有市場人士形容接下來的中國市場將如同「絞肉機」，對於這些「曾經的造車新勢力們」進行篩選。

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2023/03/29 | 莊貿捷

美日簽署「車用電池礦物貿易協議」圍堵中國，反讓歐洲車廠陷入集體焦慮

美國總統拜登（Joe Biden）為了遏止北京影響力擴大，降低美國在供應鏈上對中國的依賴，攜手日本於昨（28）日宣布加強重要礦物的供應鏈簽署協定，然而這個協議為什麼讓歐洲車企感到焦慮？

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2023/03/15 | 莊貿捷

和泰汽車受「防疫保單之亂」拖累，子公司和泰產險吃掉其他業務盈餘，全年虧損192億元

和泰車代理豐田（Toyata）、凌志（LEXUS）等知名汽車入台，在台灣市占率突破30%，歷年來獲利良好，但是受到去（2022）年防疫保單之亂影響，吃掉所有主業、子公司獲利，全年虧損達近200億元。

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TNL+ 2023/02/28 | TNL國際編譯

全國1萬間新創公司僅6家成為「獨角獸」，全球第三大經濟體的日本為何新創產業發展緩慢？

美國矽谷這類高風險、高回報投資法，卻恰巧與日本較為古板的漸進主義投資模式大相逕庭，日本可以創造品質最好的汽車，反觀在扶植新創產業上卻是舉步維艱，即日本大企業穩紮穩打、小心為上的成功模式，卻也間接成為新創公司難產的主因之一。

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2023/02/08 | 綠學院

特斯拉是死是活並不重要，重要是電動車產業已出現三大市場訊號

特斯拉無疑是開啟一連串電動車狂潮的領先者，早已有了歷史定位，但如今我們該關心的不是它是死是活，而是做為後進者，何疊加在它的成功上繼續往前取得更大的成功，而電動車將稱王的趨勢，也透過三大市場訊號浮現......

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2023/02/07 | 莊貿捷

日本擴大補助晶片生產，索尼偕同7大企業共同投資Rapidus，打造未來10年「台美日大戰略」

許多人以為日本擴大補助本土晶片業者，又強攻半導體2奈米，是台積電（TSMC）在未來強勁的敵人，卻不知道電子巨擘索尼（Sony）受美日政府支持，並協同7大企業投資Rapidus，再和台積電合資成立製造子公司，這是台日美往後10年的大戰略。

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2023/01/19 | 莊貿捷

印度塔塔汽車推30萬台幣平價電動車搶市，《日經亞洲》預測2023為「亞洲電動車元年」

對於許多東南亞等地的民眾而言「便宜實惠」才是電動車最重要的考量，而近日印度塔塔汽車（Tata Motors）推出30多萬的電動車引發關注，外媒認為將一舉推動2023年成為電動車普及元年。

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2023/01/16 | 莊貿捷

豐田汽車拋出構想建立「新電動車平台」，未來是否與鴻海「強強聯手」引發市場熱議

豐田汽車過去一直是全球重要的汽車大廠，但隨著電動車熱潮興起後，市場多指出其電動車腳步緩慢，而近日豐田汽車社長豐田章男卻拋出「新的電動汽車平台」的想法，讓外界感到訝異。

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2022/09/19 | 莊貿捷

福斯集團旗下保時捷即將公開上市：歐洲史上規模最大IPO，估值達新台幣2.21兆元

全球知名德國福斯製造汽車集團（Volkswagen）旗下金雞母保時捷（Porsche）即將IPO，市場對其估值最高達到715億美元，將成為歐洲有史以來規模最大IPO，預計將掀起歐洲車業版圖動盪。

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2022/08/29 | 莊貿捷

中國氫能及燃料電池產業「爆發元年」，布局10年專利超越美韓德、直逼日本

北京當局定調，氫能是國家能源重要組成成分，也是實現綠色低碳轉型的重要載體，未來除了在其國內完善供應鏈外，也要和「一帶一路國家」發展氫能貿易，外界稱今（2022）年為氫能產業是爆發元年。

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2022/07/25 | nippon.com 繁體字

日本企業濃重的「垂直整合」色彩，讓電動汽車產業遠遠落後歐美

目前，以內燃發動機為基礎的燃油汽車銷售在世界市場仍然保持良好趨勢，日本國內汽車廠商仍能保持盈利。但今後，隨著歐美和中國等進一步推進脫碳政策和保護主義，日本廠商有可能迅速喪失競爭力。

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2022/05/31 | 莊貿捷

豐田在台上市第一款純電休旅車bZ4X，3小時收穫1500張訂單，宣告台灣進入平價電動車時代

日本豐田社長豐田章男指出，豐田將在2030年前，投入約350億美元（新台幣1.05兆元）在純電車的開發上，屆時將有30款純電車型登場，而集團目標TOYOTA及Lexus在全球純電車銷售量，要達350萬輛。

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2022/01/05 | 莊貿捷

通用汽車受晶片荒嚴重打擊，豐田一舉超越成為美國銷量最大汽車製造商

日本豐田汽車（Toyota ）2021年美國銷售量超越通用汽車（General），由於晶片荒打擊，通用讓出數十年美國全年汽車銷量榜首位置。

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2021/11/16 | TNL Brand Studio

隱藏在偏鄉裡的快樂學習天地（下）：豐田五味屋，顧瑜君老師與孩子們共譜的鄉村樂章

在五味屋巡禮的最後，我們問顧瑜君老師她對「理想教育」的想像。她回答，教育應立基於充分地接納與理解，將孩子身上的標籤撕下，溫柔緩慢的陪伴、支持一個人的學習與成長。

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2021/09/08 | 莊貿捷

豐田10年90億美元打造電池工廠，目標年賣200萬輛電動車，台廠供應鏈備戰搶商機

無論是全電動車（FCV）還是混動力車（HV）都已經成為各大車廠主力發展的共識，日本汽車業龍頭——豐田汽車（Toyota Motor）於9月7日表示，未來十年將斥資新台幣2583億元，建造電動汽車電池工廠，且除了持續發展油電混合外，亦定下每年賣出200萬輛全電動車的目標。