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2019/08/28 | 黑潮之聲
卡車運輸自動駕駛的未來或許不遠
北美目前有350萬輛超過1.5噸的卡車,並且有超過570萬的職業司機,但每年貨物總重將從2017年的151億噸成長到207億噸,人力缺口在短時間內難以滿足。因此自駕卡車的技術導入還是有夠有足夠的誘因。
2019/01/27 | TIME
人因怕塞車而網購,反而造成更嚴重的交通亂象
城市本來就不是設計來應付因為標榜「立即到貨」的線上經濟所造成的貨運浪潮,但我們的城市街道和停車空間,卻被這種新型的零售現象給佔據了。
2017/05/22 | 周雪君
國泰大裁員600人 中高級管理層重災區,前線不受影響
國泰表示,裁員是企業精簡轉型的一部分,前線雖不受影響,但也要提升效率。
當消費者選擇「迅速與便利」,就是決定物流士要犧牲自己或別人的性命
沒有一天到晚打電話在催問「到底什麼時候才會好」的客人,就不會有寧願犧牲員工生命也要叫員工極速狂飆去路上送死或害別人死的公司及老闆。同樣是網路購物,同樣商品、同樣價錢,你會下意識地在哪個購物平台網站上購買?
這才叫使命必達!超強大的人肉變形金剛貨運,遇到塞車也不怕
「The People Network」反應出公司的文化和試圖和消費者間建立橋梁,他們要告訴消費者:「我們不只幫你送貨物,我們幫你讓生意成長的更順暢。」
2014/10/02 | 連 勝丼
勝丼的深夜食堂 第7話:食材貨運員阿民與「想被併購」的老闆
原來面對競爭,不管是想保護公司或是想賣掉公司,「努力撐下去」都是最佳解,因為撐住就在創造價值,撐得越久價值越高,公司也越受保護。