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2019/09/10 | 李秉芳
英航全球航班全取消 機師大罷工:公司盈餘沒有與員工分享
英航原提出3年內分段調漲機師薪資11.5%方案,但機師工會認為,過去公司曾要求員工共體時艱甚至減薪,去年英航卻盈餘多達20億英鎊,理應和員工分享,而不是只落入高層袋中。
2019/09/10 | 李秉芳
全球航班100%取消的英航機師大罷工:公司「發大財」有和員工分享嗎?
英航原本提出3年內分段調漲機師薪資11.5%的方案,但機師工會認為,過去公司曾要求員工共體時艱甚至減薪,但去年英航盈餘多達20億英鎊,理應和員工分享,而不是只落入高層的口袋。
對企業不滿的發聲管道:如何籌組企業工會與職業工會?
目前依法一個企業只能籌組一個企業工會,因此如果公司已經有工會了,就可以直接加入,勞工就能透過工會這個法定保障的地位,來參與企業的經營,尋求勞資之間的共識。
長榮資方是「慣老闆文化」的縮影,而解方就是支持罷工
壓抑勞工權益的結果,就是家破人亡,幾萬人世代為奴。而源頭是什麼?勞資權力關係懸殊,勞工無法正常反應問題,使整體企業跟著無法進步,才導致經濟萎縮。怎樣改變源頭?支持罷工。
2019/07/02 | 讀者投書
長榮敢和罷工空服員對著幹,是因為招人就像「免洗筷」
每當華航招募空服時,常也是長榮離職潮的時候,而這種把空服人員當成「免洗筷」的態度,讓長榮寧可讓公司、旅客、旅行社、地勤內勤的權益受損,更在乎是否能逼迫罷工失敗收場——反正橫豎都留不住他們。
2019/06/28 | 讀者投書
除了「不爽不要做」和「酸民考不上」,我們可以從長榮罷工學到更多
這次網路上沒有流傳誇張的旅客拍桌叫罵畫面,民間支持的聲量也不小,本次罷工落幕後,資方該多多傾聽工會,罷工員工在溝通上可以更細膩,身為普羅大眾的我們,也該學著就事論事。
爭議始於沒有清楚約定:談街口支付與愛評網的勞資糾紛
在勞資爭議事件中,若欠缺明確的約定,很容易陷入各說各話的僵局之中,這也是第三方在處理勞資糾紛時最常面臨到的困境。
別管七天假了,台灣為何不能增加其他國定假日?
新增應放假的紀念日可能會面臨到文化或政治上的衝突以及資方的各種壓力,但換個方式,讓最沒有爭議的中秋節或端午節等節日增加休假天數也是一個不錯的途徑。
2018/12/10 | 周 海威
公司換「新老闆』,勞工有自我保護的機制嗎?
公司換老闆有兩種情形,一是原公司被接手,另一個是成立或到新的另一間公司,而員工的選擇也只有「留任」或「走人」兩種,情況各有不同,因應方式也不同。
2018/12/01 | 李秉芳
「最低工資法」草案出爐:消費者指數上漲,最低工資也要提高
現行的《基本工資審議辦法》僅是法規命令,且勞資雙方定調基本工資多淪為「喊價」模式,結果也常常雙方都不滿意,未來立法之後將讓最低工資的討論更明確且有強制性。
2018/04/09 | 李修慧
台鐵員工「加班越多領越少」,資方:「說好」要輪班的無法照勞基法
目前勞檢過的縣市總共有嘉義市、新北市、宜蘭縣這三個縣市,其中只有宜蘭縣沒有「事先通知」,另外兩個則是先通知鐵路局車站,表示「擇日再勞檢」。
2018/01/12 | 陳偉佳
「勞基」變「勞雞」 ,史無前例的五方皆輸修法
這次勞基法修法的過程政府、執政黨和在野黨都沒佔到便宜,修法後勞方和資方的衝突還可能加劇,這樣五方皆輸的狀況幾乎可說是台灣創舉,原本為勞動制定基準的法案,反而讓勞工一個個變成蛋雞場裡的勞雞了。
2017/11/05 | 李政諭
從資方立場看勞基法修法:一封老闆們的感謝信
這次的勞基法修法打了漂亮的一仗,一開始還擔心政府真的要向勞方靠攏,幸好,你們還是懂得分寸。
2017/08/29 | 精選轉載
【插畫】基本工資漲到22K,值得慶賀嗎?
勞動部終於讓薪資漲啦,2018年1月1日起,薪資調漲將為22K。你沒看錯,就是22K,都到了2018年,台灣勞方的基本薪資卻只有22K?
2017/08/18 | 羊正鈺
基本工資調漲至22K,勞方可接受、資方不滿走人
勞方本來提要漲到27K,協調中不斷降低,最後拍板的22K,是勞方能接受的最低數字,資方代表不滿於是提前離席。
2016/07/27 | Kenzo
基本工資審議資方集體缺席 還嗆「誰規定工資只能漲不能降?」
資方代表認為勞方可以對基本工資喊價,他們當然也可以喊降工資。資方認為,在週休二日後,工作天數、工時都減少,照勞方的「同工同酬」說法,工資應該要降才對。
2016/07/19 | 李牧宜
不滿砍七天假、強推「一例一休」,勞團立院前展開絕食抗議
桃園產業總工會總顧問毛振飛說,絕食活動要有擴散效應,而他們的行動將持續到倒下去為止,也歡迎大家來幫絕食者打氣。