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2020/08/05 | 吳瑟致

基隆大多數人都支持輕軌,但政府仍應解釋清楚為什麼要這樣蓋

因為台鐵的可靠性問題,加上基隆人大量的通勤需求,基隆一直以來都期盼跨縣市的公共運輸建設,不過在包括捷運、輕軌等各項方案中,政府為何這樣選擇、希望達到什麼目的,都應該與在地居民清楚的溝通。

2020/02/21 | 方格子vocus

為何輕軌在先進國家大受歡迎?新竹大眾運輸規劃的新想像

到60歲以後,是否還能保證自己「有能力開車及騎車」?如果沒有良好的大眾運輸環境,屆時只能被關在家裡。而良好的大眾運輸環境,讓人能夠暢行於城市裡,且無須麻煩他人。這就是大眾運輸的遠見。

2020/01/02 | 蕭家怡

「無」——用一個字總結2019年澳門事

對於2019年的澳門,我倒有一個字想說,一個「無」字。

2019/08/17 | 精選轉載

韓市長請參考:一樣是海港的鹿特丹,如何規劃輕軌路線?

對許多台灣人來說,捷運好像都是改善交通問題的唯一解方,但看看規模類似台灣城市的荷蘭鹿特丹,從街道設計到輕軌的規劃,都值得我們反思現行的交通思維。

2019/08/15 | 關鍵評論網 ASEAN:馬六甲

雅加達首條輕軌近期營運,4個車站設計與機電系統都有台灣貢獻

雅加達輕軌捷運公司計畫經理表示,台灣廠商在設計上考量了印尼的國情、伊斯蘭文化、居民生活習慣等,包括人流系統動線等方面,「都經過與當地的磨合」,讓使用的民眾都感到滿意。

2019/06/12 | 關鍵評論網 ASEAN:馬六甲

繼捷運開通後,雅加達第一條輕軌也開放試乘

試乘的印尼大學生杜法(Tufa)說,車站和列車的設計都很舒服,她很開心輕軌捷運終於開通,民眾可以不用開自用車,減少交通阻塞,也可用更省錢的方式通勤。她也希望未來有更方便的接駁方式,以增加民眾對輕軌捷運的使用。

2019/05/07 | 讀者投書

不該開發「淡北道路」的六大理由:它沒有看起來那麼「綠」

淡北道路原本規畫為通勤族使用,限制僅能小客車通行以減輕對紅樹林自然保留區的影響,但面對環評委員的質疑,卻又變成是淡海新市鎮後期的「原物料及產品運輸交通系統」,這種只求過關而不思考目的的做法,背後居心何在?

2019/04/04 | 蕭家怡

「逼爆」以外,澳門旅遊發展更需要關注的事

「逼爆」、客源單一,這些當然是澳門旅遊發展現在面對的問題,但再問下去,澳門是否沒有本錢去發展更多元的旅遊?

2018/12/28 | 新公民議會

「山手線」的存在目的,是讓台中不再是車的城市,而是人的城市

台中是台灣第二大都市,未來人口老化及資源整合集中,都市規模的將日益巨大,鐵路的行車平穩、時間的穩定準確,是降低私人運具時的較合適選擇,而山手線的建設,是完成此一願景的重要關鍵。

2018/11/30 | 李秉芳

韓國瑜當選一週內高雄發生的10件事:哪些是真的、哪些是假的?

在全台掀起一陣「韓流」炫風的高雄市新任市長韓國瑜選前喊出要讓高雄變成「全台首富」,他當選後一週,高雄是否已經悄悄有所不同?選民如何面對韓國瑜的政策口號?

2018/08/24 | 關鍵評論網 ASEAN:Philippines

東南亞地區首項城市軌道交通系統,「馬尼拉輕軌1號線」要漲價了

輕軌1號線自1984年開始通車,是東南亞地區首項城市軌道交通系統,全長近20公里,共有20站。輕軌公司預計今年十月進行甲米地延長計畫(Cavite Extension Project)施工,2021年完工。

2018/04/27 | 李修慧

悠遊卡將進軍日本,7月沖繩輕軌「開刷」後,下一站是哪裡?

悠遊卡公司董長表示,試辦初期僅限與信用卡合作的「悠遊聯名卡」,主要是考量聯名卡綁定銀行帳戶,若餘額不足可自動加值,無須另行架設實體加值機。

2018/01/09 | 翁浩原

2017高雄設計節:設計真的開放了嗎?

高雄設計展的下一步,還得努力尋找,這不是幾個名牌設計師,空降指導,舉辦一個僅有個人風格但無城市特色的例行展覽所能達成的。

2017/07/18 | 陳柏翰

立體化軌道與都市縫合是兩件事,「人本城市」應成為前瞻構想

在前瞻計畫軌到建設中,我們現在只看見大興土木的立體化與輕軌捷運設施,正如同三十年前台北捷運籌備時的光景,花了大錢建設沒人搭,都市地區交通仍然沒有改善,動工時將光鮮亮麗,把美夢又投壓在年輕一代的肩膀上,我們已經不能再用這樣的思維面對下一個三十年。

2017/06/15 | Huang L.M.

兩種針對前瞻計畫軌道建設的失敗批判

前瞻建設計畫對於軌道建設的討論或許造成了很多錯誤與惡劣的示範,但卻也是一個很好的機會讓我們好好學習如何思考與討論對於國民生活影響重大的科技,以及如何處理台灣人長年來集體的大問題與苦痛:失衡的區域發展與水準低下的都市生活環境。

2017/05/16 | 讀者投書

前瞻計畫爭議:我不反對軌道建設,但譴責政府的「蓋後不理」

大家對汽機車的依賴,實際上是建立在台灣的低油價、以及根深柢固的「有車斯有財」觀念上。當未來汽機車的取得及維護成本越來越高,如何讓居民或工作者有效率地在都市內移動,並減少塞車、停車等時間成本的消耗?

2017/05/16 | 財訊

專訪賀陳旦談「前瞻計畫」軌道建設:輕軌多兩條,哪有遍地開花?

前瞻計畫中的軌道建設提出後,外界質疑台灣是否需要那麼多軌道建設?是不是又在綁樁?負責把關的交通部長賀陳旦,在接受《財訊》訪問時,一一澄清了這些疑慮。

2017/04/29 | 新公民議會

一個土生土長高雄人的心聲:我們真的不需要再多一條捷運

而高捷號稱在2015年的盈虧打平,也是靠著財務清算的方式作出帳面上的好看數據;而2016年的開始盈餘也不是官員說的「呈現民眾使用高捷頻率不斷提升」。