遊覽車

遊覽車又稱觀光巴士或旅遊巴士,是一種集體的運輸工具。 --來自 維基百科


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2019/06/11 | 李秉芳

阿羅哈客運翻覆3死11傷:司機曾連續工作7天、出勤逾12小時

雖然事發前一天和當天的工時和休息時間都符合規定,但該名司機前幾天的工時依然違反勞基法。

2017/02/04 | 羊正鈺

遊覽車司機「分心」撞上橋墩!21名陸客輕重傷

司機說,他是高雄人,由於第一次行駛該路段,因不熟悉路況加上分心才肇事。

2017/05/10 | Abby Huang

千元有找、低價一日遊內幕:消基會公佈違法旅行社、老舊遊覽車名單

旅行社主打低價策略,僅需支付新台幣三百元至一千元不等,就可從早玩到晚,車資、午餐、保險費用全包,果然吸引許多民眾青睞,卻忽略業者的合法性,若發生消費糾紛,恐投訴無門。

2017/03/16 | 精選轉載

從製造/進口到領牌上路, 三張圖告訴你台灣車輛管理制度

一台車可以「新車領牌」做前後區隔,領牌前屬對車輛製造到販售的「車輛型式安全審驗制度」,領牌後屬「使用中車輛管理」,領牌前後的主管機關均為交通部。

2017/02/14 | 羊正鈺

賞櫻團遊覽車在國道發生重大車禍,33死11輕重傷

蝶戀花旅行社宣傳的武陵農場櫻花季一日行程,多是清晨6~7時開始在北市、新北市接客,至晚間9時許的今晚車禍發生時間,司機一日工時恐已約達14小時

2017/06/15 | Louis Lo

新北遊覽車工會抗議第三天:早上「路過」桃機、下午重返交通部

工會訴求是希望交通部對老舊遊覽車以市價回收、駕駛員培訓由國家支付、遊覽車執行總量管制,同時主張交通部長和公路總局局長請辭下台。

2017/02/14 | 長腿地瓜

【插畫】賞櫻團車禍的教訓:讓我們終結這個互相壓榨的社會

賞櫻團遊覽車車禍事件發生後,司機紛紛發聲,承認超時工作是業界的常態,希望這起悲劇能夠警醒業者改善勞工環境,也能一同喚起消費者監督業者提供的品質是否合乎常理,別再讓悲劇重演。

2016/03/02 | 羊正鈺

墾管處創首例:為了避免生態區被包場,將陸客列為「外籍」

「在國家公園區分陸客或外籍旅客,過去沒有類似的案例,過去了不起爬玉山,外籍人士可以透過觀光局禮遇訂位。」

2017/07/13 | Louis Lo

台灣「Airbnb條款」上路最高罰50萬!日本卻將「民宅住宿」法制化

未來非法日租套房、旅館,若是以廣告物、出版品、廣播、電視、電子訊號、電腦網路或其他媒體等,散布、播送或刊登營業訊息,就可開罰新台幣3萬到30萬元。

2017/02/16 | 憤怒男 呼嚕嚕

【插畫】11年六起重大遊覽車事故,還不好好檢討嗎?

11年來六起重大遊覽車事故,已經奪走128條生命,台灣對遊覽車車體安全、人力過勞、乘客安全問題仍要得過且過嗎?是否能痛定思痛?是時候該好好全方面檢討了。

2016/03/25 | 李牧宜

車齡低就安全?立委提修法取消車齡限制 交通部持反對意見

葉宜津等多名立委表示,若車齡小才可上路,業者就不會勤維修,乘客更不安全,因此提案取消車齡限制;交通部、教育部回應,仍有其必要性。

2017/02/14 | TNL 編輯

連坐罰、高科技監控......看世界各國如何防堵「失速遊覽車」

與一般性的交通事故不同,長途客運汽車造成的群死群傷事故更嚴重,世界多國制定了嚴厲措施規範長途客運業,特別是對司機「駕駛過勞」和「安全帶」做出嚴格規定

2017/09/04 | Abby Huang

蝶戀花偵結無人起訴,僅建議「調高肇事路段護欄」

今年2月,蝶戀花旅行社發生遊覽車翻覆意外,造成33死11傷的悲劇。士林地檢署今(4)日公布偵查結果,認定遊覽車超速是肇事主因,但難證實過勞為司機未減速的唯一原因,全案以不起訴終結。

2017/02/17 | 精選轉載

【插畫】台灣大客車駕駛必備:行動方向盤!

蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車(2/13)在國道發生重大死傷事故,公路總局表示:司機法定10小時工時,以「手握方向盤的時間」算,而旅行工會也認為:司機一天出車16小時,不代表「16小時都在開車」,因應台灣相關局處回應,現正推出:手握方向盤。

2016/07/19 | 李牧宜

(更新)陸客團遊覽車國道上自撞護欄起大火,26人不幸命喪火海

來自遼寧省的陸客團在今(19)日結束台灣行,正準備搭乘下午的航班回家,沒想到在國道上發生大火警意外,加上司機26人全數罹難。

2017/02/14 | TNL 編輯

連坐罰、高科技監控、超時就自動熄火...看世界各國如何堵截「亡命旅遊巴」

與一般性的交通事故不同,長途客運汽車造成的群死群傷事故更嚴重,世界多國制定了嚴厲措施規範長途客運業,特別是對司機「駕駛過勞」和「安全帶」做出嚴格規定

2017/11/15 | 李修慧

蝶戀花旅行社老闆不起訴確定,家屬只剩這一招救濟手段?

司機當天確實連續工作超過10小時,但即使過勞,檢方也無法提出具體事證去證明超時工作與肇事有絕對的因果關係。